专利名称：燃气助动车备用气瓶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气助动车的相关技术领域，特别是一种燃气助动车备用气瓶装置。
背景技术：
现在市场上的燃气助动车在行驶过程中，通常存在二个问题一、加气站少，而且分布不太合理，比不上燃油助动车方便，若骑车者一不注意就会产生燃气助动车断气的情况，受推车之苦；二、燃气助动车气瓶容量有限，一次加气的气量不多，行驶的里程受限。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种燃气助动车备用气瓶装置，解决了现有的燃气助动车在行驶过程中气瓶容量有限，一次加气的气量不多，行驶的里程受限，而加气站少，加气十分不方便的问题。本实用新型设计一种燃气助动车备用气瓶装置，包括主气瓶，其特征在于该装置设有一备用气瓶，备用气瓶的出气口由管道与发动机进气口相连，备用气瓶及主气瓶的出气口处设有出气阀门。装置的总进气口处设有一个二位三通进气阀门，二位三通进气阀门的两个输出端分别由管道与主气瓶及备用气瓶的进气口连接。所述的二位三通进气阀门有两个输出端，但只能选择一个使用。本实用新型的优点是增加了燃气助动车的燃气存储量，大大提高了车辆的行驶能力。
附图1为本实用新型的备用气瓶供气结构示意图，附图2为本实用新型的主气瓶供气结构示意图，附图3为本实用新型的备用气瓶灌气结构示意图，附图4为本实用新型的主气瓶灌气结构示意图，
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明，具体实施方式
图中包括主气瓶1，其特征在于该装置设有一备用气瓶2，备用气瓶2的出气口由管道与发动机4的进气口相连，备用气瓶2的出气口处设有出气阀门3，主气瓶1的出气口处设有出气阀门6。装置的总进气口处设有一个二位三通进气阀门5，二位三通进气阀门5的两个输出端分别由管道与主气瓶1及备用气瓶2的进气口连接。所述的二位三通进气阀门5有两个输出端，但只能选择一个使用。行程参考行驶里程≥120Km+57Km(可以轻松来回上海任何地区)。
操作方法A、当二只瓶中燃气全满时出气阀门6打开，这时主气瓶1供气，备用气瓶2关闭。
B、当主气瓶1中燃气用尽时关上出气阀门6，打开出气阀门3，备用气瓶2供气，同时一个语音提示系统开始工作，每隔3-5分钟会清晰地提示你“请注意加气”。当你用到备用系统时车辆至少还可以行驶50Km以上，到达你认为最合理的加气站进行加气(按目前上海加气站的布局来看)。
C、当二只瓶需要加气时首先将进气阀门5旋转到需要加气的瓶的对应位置，例如进气阀门5旋转到主气瓶加气点，主气瓶1瓶上进气口再打开，主气瓶1开始加气。同理，备用气瓶2也是如此加气。
权利要求1.燃气助动车备用气瓶装置，包括主气瓶，其特征在于该装置设有一备用气瓶，备用气瓶的出气口由管道与发动机进气口相连，备用气瓶及主气瓶的出气口处设有出气阀门。
2.根据权利要求1所述的燃气助动车备用气瓶装置，其特征在于装置的总进气口处设有一个二位三通进气阀门，二位三通进气阀门的两个输出端分别由管道与主气瓶及备用气瓶的进气口连接。
专利摘要本实用新型涉及一种燃气助动车备用气瓶装置，包括主气瓶，其特征在于该装置设有一备用气瓶，备用气瓶的出气口由管道与发动机进气口相连，备用气瓶及主气瓶的出气口处设有出气阀门。装置的总进气口处设有一个二位三通进气阀门，二位三通进气阀门的两个输出端分别由管道与主气瓶及备用气瓶的进气口连接。所述的二位三通进气阀门有两个输出端，但只能选择一个使用。本实用新型的优点是增加了燃气助动车的燃气存储量，大大提高了车辆的行驶能力。
文档编号B62J37/00GK2797174SQ20052004097
公开日2006年7月19日 申请日期2005年4月18日 优先权日2005年4月18日
发明者周网成 申请人:周网成