专利名称：底漏式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于载货汽车，具体涉及一种适合运输散装货物的半挂式货车。
背景技术：
公知的半挂式货车，采用从车厢侧面或者车厢后面卸货的设计，这种设计需要较大的卸货空间，在比较狭窄的空间进行卸货时，存在很大不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种底漏式半挂车，采用车厢底部卸货的设计，即使在很狭窄的空间内，也可以轻松自如的卸载货物。
本实用新型提供的底漏式半挂车，由牵引车、车厢、前车架、后车架构成，所述车厢底板开有卸料口，并设有可自由开闭的闸板和闸合装置。所述闸合装置由活动导轨、固定导轨、支架、气缸构成，固定导轨固定设置在车厢底板上，闸板和活动导轨固定联结，活动导轨和支架固定联结，气缸的活塞杆端铰接于支架上，另一端通过支座固定设置在车厢底板上；该闸合装置成对对称设置。
所述车厢的边板为弧形结构，车厢前板、车厢后板、车厢底板为斜面结构。所述卸料口开有1-3个，与此相对应，闸板也设有1-3个。设置与闸板数目相同的闸合装置，或者一组闸合装置驱动所有闸板，各闸板之间用联结板联成一体。
本实用新型的有益效果在于，采用底漏式卸料口的设计，改变了传统的侧面或者后面卸货的习惯，可以在狭小的空间内轻松自如的卸载货物，非常适合散装物料的运输，车厢边板采用弧形结构，增加了货车的载重量，节省资源，方便实用。车厢前板、车厢后板、车厢底板为斜面结构，便于卸载货物。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；图2是图1实施例车厢的俯视结构示意图；图3是图1实施例车厢的后视结构示意图；图4是图3闸合装置结构放大示意图。
图中标注1.牵引车；2.车厢；3.前车架；4.后车架；5.车厢前板；6.车厢后板；7.闸合装置；8.闸板；9.车厢边板；10.气缸；11.活动导轨；12.固定导轨；13.车厢底板；14.支架；15.支座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型提供的底漏式半挂车进行详细的说明。
实施例一参照图1-图4，本实施例的底漏式半挂车，由牵引车1、车厢2、前车架3、后车架4构成，所述车厢底板13开有卸料口，并设有可自由开闭的闸板8和闸合装置7。
所述闸合装置7由活动导轨11、固定导轨12、支架14、气缸10构成，固定导轨12固定设置在车厢底板13上，闸板8和活动导轨11固定联结，活动导轨11和支架14固定联结，气缸10的活塞杆端铰接于支架14上，另一端通过支座15固定设置在车厢底板13上；该闸合装置7成对对称设置。闸板8可在气缸10的驱动下，做前后移动，从而实现闸板的开闭。
所述车厢的边板9为弧形结构，车厢前板5、车厢后板6、车厢底板13为斜面结构。所述卸料口开有3个，与此相对应，闸板8也设有3个，一组闸合装置(7)驱动所有闸板(8)，各闸板之间用联结板联成一体，可同步移动。
该底漏式半挂车车厢采用内部骨架，外包蒙皮的结构。该车适合运送散装物料，车厢容积大，外形美观，节省卸货场地。
权利要求1.一种底漏式半挂车，包括牵引车(1)、车厢(2)、前车架(3)、后车架(4)，其特征在于所述车厢底板(13)开有卸料口，并设有可自由开闭的闸板(8)和闸合装置(7)。
2.根据权利要求1所述的底漏式半挂车，其特征在于所述闸合装置(7)包括活动导轨(11)、固定导轨(12)、支架(14)、气缸(10)，固定导轨(12)固定设置在车厢底板(13)上，闸板(8)和活动导轨(11)固定联结，活动导轨(11)和支架(14)固定联结，气缸(10)的活塞杆端铰接于支架(14)上，另一端通过支座(15)固定设置在车厢底板(13)上；该闸合装置(7)成对对称设置。
3.根据权利要求1所述的底漏式半挂车，其特征在于所述车厢的边板(9)为弧形结构，车厢前板(5)、车厢后板(6)、车厢底板(13)为斜面结构。
4.根据权利要求1所述的底漏式半挂车，其特征在于所述卸料口开有1-3个，与此相对应，闸板(8)也设有1-3个；设置与闸板数目相同的闸合装置(7)，或者一组闸合装置(7)驱动所有闸板(8)，各闸板之间用联结板联成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种底漏式半挂车，由牵引车、车厢、前车架、后车架构成，所述车厢底板开有卸料口，并设有可自由开闭的闸板和闸合装置。采用底漏式卸料口的设计，改变了传统的侧面或者后面卸货的习惯，可以在狭小的空间内轻松自如地卸载货物，非常适合散装物料的运输，车厢边板采用弧形结构，增加了货车的载重量，节省资源，方便实用。
文档编号B62D53/06GK2784241SQ200420120259
公开日2006年5月31日 申请日期2004年12月22日 优先权日2004年12月22日
发明者罗国刚, 赵清俊, 程晓东, 郑汉康, 田刚, 胡秋雁 申请人:重汽集团专用汽车公司