专利名称：自由式正三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，一种既稳定又灵活的自由式正三轮车。
背景技术：
目前，公知的正三轮车的基本结构是前单轮、后双轮的等腰三角形结构，由前轮、前叉、车架、后车轴及后轮等组成。前轮与前叉连接，前叉与车架前端连接，车架后部与后车轴连接，后车轴与两个后轮连接。这种结构在停车或车速较慢时的稳定性较好，速度稍快或转弯时稳定性较差，而且行驶中也不像两轮车那样自如、灵活。为了克服正三轮车在速度稍快或转弯时稳定性较差、行驶不灵活的缺点，本实用新型提供一款自由式正三轮车，在停车或车速较慢时，保持正三轮车的稳定性；达到一定速度、驾驶员能用身体控制平衡时，无论直行或转弯，车身都可以像两轮摩托车那样左右自由倾斜，适应驾驶员控制平衡。
发明内容
为了克服正三轮车在速度稍快或转弯时稳定性较差、行驶不灵活的缺点，本实用新型的目的是提供一种稳定、灵活、驾驶舒适的自由式正三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的，其特点是它的前轮与前叉连接，前叉与车架前端连接，车架后部与两个轴套连接，两个轴套分别与环型轴伸出的两个轴颈连接，环型轴与后车轴连接，环型轴的轴颈与后车轴垂直，后车轴的两端分别与车轮连接，这种结构能使车架绕着环型轴的轴颈左右自由倾斜。万向链轮安装在后车轴的中间，其中心点与环型轴伸出的两个轴颈在同一直线上，该直线与后轴垂直，万向链轮由后车轴、中间环、外环、链轮、轴承及轴承外套组成，后车轴伸出的两个与其垂直的轴颈分别与中间环连接，中间环伸出的两个轴颈分别与外环连接，后轴的轴颈与中间环的轴颈垂直，外环的一侧与链轮连接，外环与轴承连接，轴承与轴承外套连接，轴承外套与车架连接，这种结构使后车轴上的万向链轮与车架上的主动链轮，在车身左右自由倾斜时能始终保持在同一平面，确保动力的传输。平衡器能在停车或车速较慢时，在驾驶员不能控制平衡的情况下，将车架与环型轴之间锁住，保持正三轮车的稳定；在车速达到一定，驾驶员能够掌握平衡时，将车架与环型轴之间的锁住松开，使车身能够像两轮摩托车那样左右自由倾斜。平衡器由平衡器盆、平衡臂、弧型棘条、弧型棘条回位弹簧、棘爪、棘爪轴、棘爪轴臂、棘爪回位弹簧、上定位块、下定位块、平衡器盖组成。平衡臂与环型轴的轴颈连接，平衡器盆与环型轴颈上的轴套连接，平衡臂的两侧各有一个弧型棘条，弧型棘条能在平衡器盆和平衡器盖上开的凹槽内滑动，凹槽由上定位块沿平衡器盆壁开至下定位块，弧型棘条与棘爪连接，棘爪与棘爪轴连接，棘爪轴的两端分别与平衡器盆和平衡器盖连接，棘爪轴与棘爪轴臂连接，弧型棘条回位弹簧的两端分别与两个弧型棘条连接，上、下定位块分别与平衡器盆连接，平衡器盆与平衡器盖连接。
本实用新型的有益效果是，既保持了正三轮车在低速或停车时的稳定性，又能在行驶中有两轮车那样的灵活性。
图1是自由式正三轮车的主视图。
图2是该车的俯视图。
图3是万向飞轮的主视图。
图4是万向飞轮的左视剖面图。
图5是平衡器的主视图。
图6是平衡器的左视剖面图。
图7是图5的A-A剖面图。
具体实施方式
自由式正三轮车的结构如图1——图7所示它的前轮与前叉连接，前叉与车架 前端连接，车架 后部与两个轴套 连接，两个轴套 分别与环型轴 伸出的两个轴颈④、 连接，环型轴 与后车轴连接，环型轴的轴颈④、 与后车轴垂直，后车轴的两端分别与车轮连接，这种结构能使车架绕着环型轴的轴颈左右自由倾斜，在行驶中，车身能像两轮摩托车那样受驾驶员的控制。万向链轮安装在后车轴的中间，其中心点与环型轴伸出的两个轴颈④、 在同一直线上，该直线与后车轴垂直，万向链轮由后车轴、中间环 外环 链轮 轴承及轴承外套 组成，后车轴伸出的两个与其垂直的轴颈、分别与中间环 连接，中间环 伸出的两个轴颈 分别与外环 连接，后车轴的轴颈 与中间环的轴颈 垂直，外环的一侧与链轮 连接，外环与轴承连接，轴承与轴承外套 连接，轴承外套 与车架 连接，这种结构能使后车轴上的链轮 与车架上的主动链轮 在车身左右自由倾斜时，始终保持在同一平面，确保动力的传输。平衡器能在停车或车速较慢时，在驾驶员不能控制平衡的情况下，将车架与环型轴之间锁住，保持正三轮车的稳定；在车速达到一定，驾驶员能够掌握平衡时，将车架与环型轴之间的锁住松开，使车身能够左右自由倾斜。平衡器由平衡器盆③、平衡臂②、两个弧型棘条⑤⑥、两个棘爪⑦⑧、两个棘爪轴⑨⑩、两个棘爪轴臂 两个棘爪回位弹簧、上定位块 下定位块 弧型棘条回位弹簧、平衡器盖①组成。平衡臂②与环型轴的轴颈④连接，平衡器盆③与环型轴颈上的轴套 连接，平衡臂②的两侧各有一个弧型棘条⑤、⑥，弧型棘条⑤、⑥分别能在平衡器盆和平衡器盖上开的凹槽 内滑动，平衡器盆和平衡器盖上开的凹槽由上定位块沿平衡器盆壁开至下定位块，弧型棘条⑤、⑥分别与棘爪⑦、⑧连接，棘爪⑦、⑧分别与棘爪轴⑨、⑩连接，两个棘爪回位弹簧、分别与两个棘爪连接，棘爪轴的两端分别与平衡器盆和平衡器盖连接，棘爪轴⑨、⑩分别与棘爪轴臂 连接，弧型棘条回位弹簧的两端分别与两个弧型棘条连接，上定位块 下定位块 与平衡器盆连接，平衡器盆与平衡器盖①连接。在停车或车速较慢时，在两个棘爪回位弹簧的作用下，两个棘爪⑦⑧分别与两个弧型棘条⑤⑥啮合，由于弧型棘条回位弹簧作用，两个弧型棘条⑤⑥只进不退，在驾驶员维持平衡的作用下，两个弧型棘条⑤⑥最终顶住平衡臂②，这样一来就将车架 与环型轴的轴颈④之间锁住，保证自由式正三轮车的稳定；在车速达到一定，驾驶员能够掌握平衡时，拉动棘爪轴臂 克服棘爪回位弹簧的弹力，使棘爪与弧型棘条分离，这样一来就将车架与环型轴之间的锁住松开了，使车身能够左右自由倾斜，这时就如驾驶两轮摩托车那样自由自在。
权利要求1.自由式正三轮车，其特征是它的前轮与前叉连接，前叉与车架前端连接，车架后部与两个轴套连接，两个轴套分别与环型轴伸出的两个轴颈连接，环型轴与后车轴连接，环型轴的轴颈与后车轴垂直，后车轴的两端分别与车轮连接，万向链轮安装在后车轴的中间，其中心点与环型轴伸出的两个轴颈在同一直线上，该直线与后轴垂直，万向链轮由后轴、中间环、外环、链轮、轴承及轴承外套组成，后车轴伸出的两个与其垂直的轴颈分别与中间环连接，中间环伸出的两个轴颈分别与外环连接，后轴的轴颈与中间环的轴颈垂直，外环的一侧与链轮连接，外环与轴承连接，轴承与轴承外套连接，轴承外套与车架连接，平衡器由平衡器盆、平衡臂、弧型棘条、棘爪、棘爪轴、棘爪轴臂、棘爪回位弹簧、上定位块、下定位块、弧型棘条回位弹簧、平衡器盖组成，平衡臂与环型轴的轴颈连接，平衡器盆与环型轴轴颈上的轴套连接，平衡臂的两侧各有一个弧型棘条，弧型棘条能在平衡器盆与平衡器盖围成的凹槽内滑动，弧型棘条与棘爪连接，两个棘爪回位弹簧分别与两个棘爪连接，棘爪与棘爪轴连接，棘爪轴的两端分别与平衡器盆和平衡器盖连接，棘爪轴与棘爪轴臂连接，弧型棘条回位弹簧的两端分别与两个弧型棘条连接，上、下定位块与平衡器盆连接，平衡器盆与平衡器盖连接。
专利摘要本实用新型公开了一种自由式正三轮车，其特点是车架可以绕环型轴左右自由倾斜，行驶中驾驶员能用身体控制车身平衡。万向链轮能使后轴的链轮始终与车架上的主动链轮保持在同一平面，确保动力的传输。平衡器能在停车或车速较慢时，在驾驶员不能控制平衡的情况下，将车架与环型轴之间锁住，保持正三轮车的稳定；在车速达到一定，驾驶员能够用身体控制车身平衡时，将车架与环型轴之间的锁住松开，使车身能够左右自由倾斜。本实用新型实现后，能使正三轮车在停车或车速较慢时，将车架与环型轴之间锁住，保持正三轮车的稳定，在达到一定速度、驾驶员能够掌握平衡时，车身可以左右自由倾斜，像两轮自行车那样用身体控制平衡。
文档编号B62M9/00GK2790889SQ200520089469
公开日2006年6月28日 申请日期2005年2月25日 优先权日2005年2月25日
发明者吕慧彬 申请人:吕慧彬