专利名称：备胎架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种备胎架装置，尤其是涉及一种将备胎置放于车架鹅颈上的备胎架装置。
背景技术：
目前，几乎所有的备胎架装置只适合使用在离地较低的地方(如车辆大梁下端)。这是因为轮胎相对较重，假如将备胎架安装在高处，则需要将轮胎搬运至一定高度，相当费力。常见的备胎架装置如图1A和图1B所示在图1A中，备胎1存放在车架大梁3的下端，这种方式减小了车辆的离地间隙，从而影响车辆的通过性能。在图1B中，备胎1存放在车架的侧面，此方式必须保证在车架大梁3的上端的相应距离处有一根固定横梁2，这样影响了车辆的容积。并且对于某些车辆来说，例如鹅颈式低平板车辆，由于其车架很低，将备胎放在大梁下面将减小离地间隙，影响车辆通过性；如果放在车架侧面，又由于没有相应的固定装置而无法实现，这就需要将备胎放到通常闲置不用的车架鹅颈上面。
由于车架鹅颈较高，传统的备胎架装置无法较轻便地将备胎存放到车架鹅颈上，给用户带来不便。因此，就需要有一种可以将备胎很轻松的存放到较高车架上表面的备胎架装置。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题。本实用新型的目的在于提供一种能够轻便地将备胎置放在车架较高处的备台架装置。
为实现本实用新型的上述目的和其他目的，在此提供一种备胎架装置，其用于向备胎容置处置放备胎，其包括支撑架，其具有连接部件；至少一个导轨，所述导轨的起始端具有挡板；至少一个滚动元件，其设置于该支撑架上；其中，该支撑架通过所述滚动元件与所述导轨相连接，并且通过所述滚动元件在所述导轨内滑动。
优选地，所述导轨具有第一导轨和第二导轨；所述滚动元件具有第一滚动元件和第二滚动元件，并且所述第一滚动元件和第二滚动元件分别在所述第一导轨和所述第二导轨内滑动。
优选地，所述的备胎架装置还包括至少一个滚轮，所述滚轮设置在所述备胎容置处的上面或设置在所述支撑架的底面。
优选地，所述滚动元件包括一对轴承；一对短轴，其沿该支撑架的两侧向外延伸，且该对短轴的外端分别插入到该对轴承的内圈中并固定在所述内圈中。
优选地，该支撑架的下端具有把手。
优选地，所述把手的两端分别具有凹口。
优选地，所述的备胎架装置还包括至少一个紧固件，其包括紧固件支座，其设置于所述备胎容置处；螺杆，其与所述紧固件支座铰接；压紧转盘，其具有内螺纹，并可旋拧在所述螺杆上，所述螺杆的顶端具有孔，其中插有簧卡。
依照本实用新型的备胎架装置，具有用户可以轻松地将设置于车架高处的备胎取下或装上的优点。
图1A～图1B为依照传统技术的备胎架装置的示意图；图2为依照本实用新型一优选实施例的备胎架装置的正视图；图3为图2中所示的备胎架装置的B向视图；图4为图2中所示的备胎架装置的C向视图；图5为图2中所示的备胎架装置的E部分的放大视图；图6为图2中所示的备胎架装置的A向视图；图7为图3中所示的备胎架装置的G部分的放大视图；图8为图2中所示的备胎架装置沿D-D线剖开的视图。
具体实施方式
以下将参考附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请参阅图2，其为依照本实用新型一优选实施例的备胎架装置的正视图。如图2所示，依照本实用新型的备胎架装置包括支撑架9，其具有固定备胎1的连接部件，优选地该连接部件为螺栓7(见图4)。支撑架9可大致呈“”形，以方便备胎1置放在支撑架9上。装卸备胎1时，支撑架9的上端悬挂在诸如车架鹅颈之类的备胎容置处，并与之垂直，即与地面垂直，此时支撑架9离地很低。将备胎1放到支撑架9上后，备胎1被“”形支撑架9的底架所支撑，因此用户可以毫不费力地通过旋拧螺栓7而将备胎1固定在支撑架9上。
支撑架9的上设置有滚动元件8，这种滚动元件8可以为滚动轮，也可以为如图中所示的轴承。滚动元件8优选地设置在支撑架9的顶端。图8中示出了滚动元件8为轴承时的情形，图8为图2中所示的备胎架装置沿D-D线剖开的视图。如图8所示，滚动元件8包括短轴8a，其沿该支撑架9的顶端的两侧向外延伸。短轴8a的外端套有轴承8c，轴承8c的内圈与短轴8a焊接，轴承8c的外圈可以自由地转动。为防止短轴8a强度不够发生断裂，可在短轴8a外加方管8b。短轴8a包覆在方管8b之中，并且方管8b也焊接在支撑架9上，从而增强了短轴8a的强度。
再参阅图2，在诸如车架鹅颈之类的备胎容置处设置导轨5，其可供滚动元件8在其中滑动。这里可以仅设计有一个滚动元件8，其位于支撑架9的中部，相应地只设计有一个导轨5，以供滚动元件8在其中滑动。优选地，如图6中所示(图6为图2中所示的备胎架装置的A向视图)，还可以设计有两个轴承8c，其内圈分别套在支撑架9顶端后部向外侧延伸的一对短轴8a上，并且与所述短轴8a焊接。相应地设计有一对导轨5，该对导轨5的两个开口侧相对，该对轴承8c的外圈在该对导轨5内转动，从而带动支撑架9沿导轨5滑动。对于鹅颈式低平板车辆而言，可以将备胎1放到车架鹅颈10上面。而车架鹅颈10的宽度通常能够平行容纳两个备胎1，因此可在车架鹅颈的两侧分别安装两套备胎架装置，使用时将两套备胎架装置的两个支撑架从车架鹅颈的侧面推向车架鹅颈横向的中部位置(见图2)。
在导轨5的起始端，即支撑架9在导轨5内开始滑动的一端具有挡板12，以防止支撑架9从导轨5中滑脱。这样，当将支撑架9从车架鹅颈10上放下来，即位于车架鹅颈10的侧面并与车架鹅颈10垂直时，支撑架9可以悬挂在车架鹅颈10上而不会掉落下来。挡板12的结构请参见图7所示，在导轨5的外侧设置有固定在备胎容置处的连接支架12a，其可呈斜梯形，挡板12的一侧通过一对螺栓12b活动连接于连接支架12a上，其另一侧档住导轨的起始端。当需要取下支撑架9时，可使该对螺栓12b松脱，取下挡板12，由此可顺利地将支撑架9从导轨5中取出。从图7中还可以看出，为防止轴承8c在导轨5中过度偏斜，而造成备胎架装置的操作性能下降，可在导轨5和轴承8c之间设置定位件5a。定位件5a可为延伸在整个导轨5内的钢筋。通过定位件5a的止档作用，轴承8c不会过度偏移到导轨5的内部。
在车架鹅颈上还可设置滚轮4，其位于一对导轨5之间。滚轮4也可以设置在支撑架9的底侧。对于仅具有一个导轨的情况，可将滚轮4设置在该导轨的两侧，同理对于具有不止两个导轨的情况，可将滚轮4设置在任意两个导轨之间。根据本实施例，一套备胎架装置相对应的车架鹅颈上具有两对滚轮4，其位于该对导轨5之间，且每对滚轮4横向齐平且两对滚轮间隔开一预定的距离。这样当将连接有备胎的支撑架9在导轨5上推动时，第一滚轮和第二滚轮4首先垫在支撑架9的下方，对支撑架9起到支撑作用，从而可以节省使用者花费在向上抬起支撑架9所需的气力。随着支撑架9向车架鹅颈中部的推进，第三滚轮和第四滚轮4’也垫在支撑架9的下方，同样对支撑架9起到支撑作用，从而可以进一步节省使用者的气力。从图8中还可以看出，为防止第一滚轮和第二滚轮4或第三滚轮和第四滚轮4’承受支撑架9的压力作用后向外侧过度偏斜，而造成备胎架装置的操作性能下降，可在支撑架9和滚轮之间设置定位件4a。定位件4a可为延伸在整个支撑架9底面的钢筋。通过定位件4a的止档作用，滚轮不会过度向外侧偏移。对于滚轮安置在支撑架底面的情况，可将定位件设置在车架鹅颈上面。
另外请参阅图4和图6，为方便推拉支撑架9，还可在支撑架9的下端设置把手6。
为使备胎架装置牢固的置于车架鹅颈上，从而当车辆行驶于颠簸的路面时不会相对于车架震动，还可以提供紧固件3。紧固件3可以为各种加固或压紧装置，也可以如图5中所示，为一种螺杆结构，其包括紧固件支座3d，其设置于诸如车架鹅颈之类的备胎容置处；螺杆3c，其与所述紧固件支座3d铰接；压紧转盘3b，其具有内螺纹，并可旋拧在所述螺杆3c上。所述螺杆3c的顶端具有孔，其中插有簧卡3a，以防止车辆行驶的过程中压紧转盘3b松脱而掉落下来。所述紧固件3包括第一紧固件和第二紧固件，其设置于所述导轨5的起始端，并分别位于该支撑架9的两侧。在该支撑架9的下端的把手两端分别具有凹口11(见图6)，所述第一紧固件和第二紧固件设置于该支撑架9的两侧的所述把手凹口11处。当支撑架9从车架鹅颈上放下来时，即置于与车架鹅颈垂直的位置上时，紧固件3的螺杆3c可通过与紧固件支座3d的铰接连接而横放在导轨的两侧(见图6)，当支撑架9推到车架鹅颈上的预定位置处时，使用者可将紧固件3的螺杆3c竖起，此时螺杆3c置入支撑架9的把手6两侧的凹口11中，同时向下旋拧压紧转盘3b，直到将支撑件9紧固在车架鹅颈上为止。
下面依据图2和图3描述本备胎架装置的操作。
存放备胎时，首先将支撑架9从导轨5上滑下并置于车架鹅颈的侧面，将备胎1置于支撑架9上，并通过螺栓7固定，然后将支撑架9连同备胎1一起通过轴承8c向上转动抬起，当与导轨5呈水平状态时，向导轨5内推入支撑架9。支撑架9在导轨5内通过轴承8c滑动，并同是由滚轮4支撑，当支撑架9滑动至预定的位置时，通过压紧装置3将支撑架9紧固在车架鹅颈上。使用相反的步骤，用户也可以轻松地将设置于支撑架上的备胎取下。
权利要求1.一种备胎架装置，其用于向备胎容置处置放备胎，其特征在于包括支撑架，其具有连接部件；至少一个导轨，所述导轨的起始端具有挡板；至少一个滚动元件，其设置于该支撑架上；其中，该支撑架通过所述滚动元件与所述导轨相连接，并且通过所述滚动元件在所述导轨内滑动。
2.如权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于所述导轨具有第一导轨和第二导轨；所述滚动元件具有第一滚动元件和第二滚动元件，并且所述第一滚动元件和第二滚动元件分别在所述第一导轨和所述第二导轨内滑动。
3.如权利要求1或2所述的备胎架装置，其特征在于还包括至少一个滚轮，所述滚轮设置在所述备胎容置处的上面或设置在所述支撑架的底面。
4.如权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于所述滚动元件包括一对轴承；一对短轴，其沿该支撑架的两侧向外延伸，且该对短轴的外端分别插入到该对轴承的内圈中并固定在所述内圈中。
5.如权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于该支撑架的下端具有把手。
6.如权利要求5所述的备胎架装置，其特征在于所述把手的两端分别具有凹口。
7.如权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于还包括至少一个紧固件，其包括紧固件支座，其设置于所述备胎容置处；螺杆，其与所述紧固件支座铰接；压紧转盘，其具有内螺纹，并可旋拧在所述螺杆上，所述螺杆的顶端具有孔，其中插有簧卡。
专利摘要本实用新型涉及一种备胎架装置，其用于向备胎容置处置放备胎，其包括支撑架，其具有连接部件；至少一个导轨，所述导轨的起始端具有挡板；至少一个滚动元件，其设置于该支撑架上；其中，该支撑架通过所述滚动元件与所述导轨相连接，并且通过所述滚动元件在所述导轨内滑动。通过本备胎架装置用户可以轻松地将设置于车架鹅颈上的备胎装上或取下。
文档编号B62D43/02GK2871344SQ200520143089
公开日2007年2月21日 申请日期2005年12月22日 优先权日2005年12月22日
发明者邬世锋, 张兴东 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 扬州中集通华专用车股份有限公司