专利名称：摩擦线下坡水平台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车零部件输送领域中的摩擦线下坡水平台车，能全过程满足汽车零部件输送的柔性化需要，属于输送机技术领域。
背景技术：
现有技术中的摩擦线下坡水平台车，当摩擦线下坡水平台车在下坡运行的时候，摩擦线下坡水平台车车身无法处于水平状态，也就是说摩擦线下坡水平台车车身是处于倾斜状态，所以现有技术中的摩擦线下坡水平台车运行的平衡性能差，运行是并不可靠的，常会发生溜车的现象，导致全线瘫痪现象时常发生。无法正常生产。在实际运行中现有技术中的摩擦线下坡水平台车在下坡段时是必需增加相应的防护措施，尽管如此，事故也屡见不鲜。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种能全过程满足汽车零部件输送需要的摩擦线下坡水平台车。它完全能克服现有技术中存在的摩擦线下坡水平台车在水平、下坡运行时车身处于倾斜状态，摩擦线下坡水平台车运行的平衡性能差，运行不可靠等缺陷。
本实用新型的技术解决方案其结构包括行走小车、前联系杆、中联系杆、后联系杆、下部支撑架、上部支撑架、平衡轮装置，其中前联系杆、中联系杆和后联系杆分别连接在行走小车上，下部支撑架连接在后联系杆上，上部支撑架连接在下部支撑架上，平衡轮装置连接在上部支撑架上。
本实用新型的优点由于在行走小车上分别接有前联系杆、中联系杆和后联系杆，并且在后联系杆上接有下部支撑架，上、下部支撑架连接在一起，在上部支撑架上装有平衡轮装置。所以与现有技术中的摩擦线下坡水平台车相比，摩擦线下坡水平台车在水平、下坡运行时车身都处于水平状态，运行更加可靠，不会产生溜车的现象，运行稳定性强，提高了安全性能，下坡段不需要什么防护措施，从而避免了导致全线瘫痪性现象的发生。确保了正常的生产秩序。
附图1是本实用新型的主视图。附图2是本实用新型的俯视图。
附图3是本实用新型下坡示意图。
图中的1是行走小车、2是前联系杆、3是中联系杆、4是后联系杆、5是下部支撑架、6是上部支撑架、7是平衡轮装置。
具体实施方式
对照附图，其结构是包括行走小车1、前联系杆2、中联系杆3、后联系杆4、下部支撑架5、上部支撑架6、平衡轮装置7。
其中前联系杆2、中联系杆3和后联系杆4分别连接在行走小车1上，下部支撑架5连接在后联系杆4上，上部支撑架6连接在下部支撑架5上，平衡轮装置7连接在上部支撑架6上。
工作过程当下坡水平台车经过下坡段的时候，台车靠摩擦轮转动带动联系杆前进，行走小车1顺着轨道走向向前运行，下部支撑架5在行走小车1的带动下处于倾斜状态下运行，上部支撑架6则在下部支撑架5的带动向前运行，依靠后部平衡轮装置7在导向轨内的导向，使上部支撑架6保持水平状态，从而保证车身在下坡的时候更加平稳。
权利要求1.摩擦线下坡水平台车，其特征是包括行走小车(1)、前联系杆(2)、中联系杆(3)、后联系杆(4)、下部支撑架(5)、上部支撑架(6)、平衡轮装置(7)，其中前联系杆(2)、中联系杆(3)和后联系杆(4)分别连接在行走小车(1)上，下部支撑架(5)连接在后联系杆(4)上，上部支撑架(6)连接在下部支撑架(5)上，平衡轮装置(7)连接在上部支撑架(6)上。
2.根据权利要求1所述的摩擦线下坡水平台车，其特征是平衡轮装置(7)是设在导向轨内。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车零部件输送领域中的摩擦线下坡水平台车，其结构是前联系杆、中联系杆和后联系杆分别连接在行走小车上，下部支撑架连接在后联系杆上，上部支撑架连接在下部支撑架上，平衡轮装置连接在上部支撑架上。优点由于在行走小车上分别接有前联系杆、中联系杆和后联系杆，并且在后联系杆上接有下部支撑架，上、下部支撑架连接在一起，在上部支撑架上装有平衡轮装置。所以与现有技术中的摩擦线下坡水平台车相比，摩擦线下坡水平台车在水平、下坡运行时车身都处于水平状态，运行可靠，不会产生溜车的现象，运行稳定性强，安全性能好，下坡段不需要防护措施，避免了导致全线瘫痪性现象的发生。确保了正常的生产秩序。
文档编号B62D65/00GK2908283SQ200620071088
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月10日 优先权日2006年4月10日
发明者张元昕, 张文旭 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司