专利名称：一种摩托车货架、脚踏板与靠背架的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件的组合结构，具体涉及一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构。
背景技术：
摩托车一般都设有货架、脚蹬或脚踏板。现有的摩托车有的还设有靠背架，这种摩托车的货架固定连接在靠背架的后端，脚踏板的一端固定连接在货架的下部、另一端固定连接在车架上(参见图1)。这种连接结构存在以下不足其一是受力状况不良，货架除了承受装载货物的重量之外，还要分担脚踏板承受的部分载荷，因此货架与靠背架的连接处容易损坏；其二是脚踏板与货架连接配合的精度要求高，装配不方便；其三是脚踏板耗费的材料较多，成本高。因此，对现有的货架与脚踏板、靠背架的连接结构存在着改进的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构，其受力状况良好，连接部位牢固，装配方便，不仅使生产成本下降，而且为改变货架和脚踏板的形状和结构奠定了基础。
本实用新型所述的一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构，包括靠背架、货架和脚踏板，货架通过焊接在其上的连接块与靠背架后部内侧固定连接，其特征在于脚踏板的后端与靠背架后下部内侧连接。货架和脚踏板分别连接在靠背架的不同部位，改变了脚踏板的部分载荷和货架承受的载荷都集中在靠背架的一个部位的状况，使受力分散，连接部位牢固，不易损坏。而且安装、调整都很方便。此外，货架弯曲部分可以省略、或缩短，脚踏板后端的连接支管可以缩短和改变弯折形状，不仅可以节省材料、降低成本，而且还有利于变化货架和脚踏板的形状，使其外形美观大方、线条流畅。
所述的一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构，其脚踏板的后端与靠背架后下部内侧连接方式为螺栓连接、或者插接、或者挂接。
所述的一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构，其货架和脚踏板为圆管或方管焊接构成，或者为板材冲压成型。货架和脚踏板可用钢管、铝合金或不锈钢制成。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点改变了载荷都集中在靠背架的一个部位的状况，使受力分散，连接部位牢固，不易损坏。而且安装、调整都很方便。此外，还可以节省材料、降低成本。适用于各种摩托车及不同类型的靠背架与货架和脚踏板的连接。
图1现有的货架与脚踏板和靠背架的连接结构示意图。
图2本实用新型的连接结构示意图。
图3本实用新型的靠背架示意图。
图4是图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的连接结构作进一步的描述。
参见图2、图3和图4，将靠背架1固定连接在摩托车车架上，货架2通过焊接在其上的连接块4与靠背架1后部内侧固定连接，脚踏板3的后端通过螺栓与靠背架后下部内侧固定连接，脚踏板3的前端与摩托车车架固定连接即可。这样货架和脚踏板分别连接在靠背架的不同部位，改变了脚踏板的部分载荷和货架承受的载荷都集中在靠背架的一个部位的状况，使受力分散，连接部位牢固。
权利要求1.一种摩托车货架、脚踏板与靠背架的连接结构，包括靠背架(1)、货架(2)和脚踏板(3)，货架(2)通过焊接在其上的连接块(4)与靠背架(1)后部内侧固定连接，其特征在于脚踏板(3)的后端与靠背架(1)后下部内侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车货架、脚踏板与靠背架的连接结构，其特征在于脚踏板(3)的后端与靠背架(1)后下部内侧连接方式为螺栓连接、或者插接、或者挂接。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车货架、脚踏板与靠背架的连接结构，其特征在于货架(2)和脚踏板(3)为圆管或方管焊接构成，或者为板材冲压成型。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车靠背架与货架、脚踏板的连接结构，包括靠背架、货架和脚踏板，货架通过焊接在其上的连接块与靠背架后部内侧固定连接，其特征在于脚踏板的后端与靠背架后下部内侧连接。连接方式为螺栓连接、或者插接、或者挂接。本实用新型具有以下优点改变了载荷都集中在靠背架的一个部位的状况，使受力分散，连接部位牢固，不易损坏。而且安装、调整都很方便。此外，还可以节省材料、降低成本。适用于各种摩托车及不同类型的靠背架与货架和脚踏板的连接。
文档编号B62J7/04GK2923478SQ200620109969
公开日2007年7月18日 申请日期2006年2月18日 优先权日2006年2月18日
发明者廖祥, 赵代高 申请人:赵代高