专利名称：车辆备用轮固定系统的制作方法
技术领域：
本发明是涉及一种车辆备用轮固定系统，并且，更具体地说， 涉及一种还可以将千斤顶盒固定在备用轮内的系统。该系统确保备 用轮的固定，或者当使用备用轮时用于固定损坏的轮子，并为此而在车辆的底座(logement)内配备千斤顶盒。
技术背景普遍的是，预先在车辆内部i殳置底座，例如，后备箱底+反 (plancher)的盆状部，该盆状部具有这才羊的尺寸，即，可容纳车 辆的后备轮和千斤顶盒。典型地，轮子以及放置在轮子的中心凹部 内的千斤顶盒是由带子固定在盆状部内的。但是，这种用带子固定 的方式没有4艮好地将4仑子和千斤顶盒固定在盆状部内，结果在车辆 运行时产生振动和碰撞，这会产生对车辆内乘客的噪音千扰。所以，有人提出使用 一种积极的方法来固定轮子和千斤顶盒， 即，在盆状部的一端和另一端安装刚性卡子(pince)，穿过4仑子并 4巴4仑子固定在适当位置上。法国专利FR03 14 392的申请中描述了 这种系统。刚性卡子基本上是U形的，并铰接在盆状部的U形的 臂部的末端，U形的另 一个末端由固定装置固定并与后备箱的底平 面固定在一起。不过，这种固定方式不能确保千斤顶盒相对于备用轮的固定， 这样总是可能产生噪音干扰。再者，这种系统的成本相对比较高， 并且可证明操作员在生产线上难以进行安装。这种固定方式还在测量中存在不便因为该固定装置仅仅适用于某些车辆时，而其它型 号的车辆需要不同尺寸的固定装置。发明内容因此，需求者对所提供的车辆备用轮固定系统有以下要求成 本相对便宜、操作员或者车辆驾驶者容易安装、并且可适用于一些 重要的车辆型号。而且，本发明涉及一种将车辆备用4仑固定在设置于车辆车身内 的盆状部内的系统，所述盆状部具有底面，备用4仑包4舌由至少一个开口形成的中心凹部，其特征在于，该系统包括螺钉，具有螺紋部和头部；底座，用于使螺4丁头部安装在盆状部的底面上，该底座 包括沿第一轴自由滑动的活动件，该活动件具有纵向开口，所述开口基本上垂直于第一轴延伸，并且布置成容纳螺4丁头部；以及螺母， 适用于安装在螺钉上，从而，当在盆状部内安装备用轮时，螺钉延 伸穿过开口，并且与底座的活动件相4妄合，螺母^皮4妻收并^走紧于该 螺4丁上，从而将4么子压靠在盆状部的底面上。伊乙选i也，该系统可以用于在备用4仑凹部内固定千斤顶盒。有利地，活动件包括两个相对的支撑斜面，该两个支撑斜面的 相应的相对边限定了开口的平4于的两侧。优选地，螺丝头部包括基本上为截头圆锥体的面，用于与支撑 面冲目4妄角虫。
借助于给出的有标号的附图，本发明的其它特征和优点将在随 后的描述中更加地详细阐述，并且该描述不构成对本发明的限制，在附图中
图1是根据本发明的车辆备用轮固定系统截面的整体示意图； 图2、图3、和图4每一个都是图1的元4牛的i羊细示意图； 图5是根据本发明的固定系统的局部示意图；以及 图6是图1截面的详细视图。
具体实施方式
图1示出了用于车辆备用4仑12的底座10。该底座10包括盆状 部14，该盆状部在车辆后备箱的底片反16内并具有底面18，在所示 的实例中，该底面基本上是圆形的形状。后备轮12包括具有至少 一个开口 22的中心凹部20。千斤顶盒24 i殳置在中心凹部20内并 且包括具有开口 28底面26。在所示的实例中，千斤顶盒是由诸如 聚酰胺的弹性材料制成。冲艮据本发明，后备4仑配备有固定系统(该固定系统总体上以30 表示)将轮子压靠在盆状部14的底面18上。该固定系统30包括 :没置于盆状部14的底面18上的底座32,下面，将详细描述螺4丁 34和螺母36。图2更加具体》也示出了底座32，该底座包4舌通过弹性凸销 (ergots ) 40卡接(clippage )的方式设置于盆状部14底面18上的 边框38,该凸销穿过为此而在底面18上设置的开口 ，并与底面l8的下层表面相接合。边框38具有两个平行的壁42，每个壁均具有 各自的支撑面44,这些面共同组成活动件46的防撞护栏。活动件 46包括用于被平行壁42固定住的两个平行臂48;并且每个平行臂 都具有上表面50，以便平行臂与相关的支撑面44相接合，以便强 制边框沿与壁42平行的第一轴x方向在边框38内滑动。活动件46 包括纵向开口 52，该纵向开口基本上为矩形，并沿与第一轴x基本 垂直的y方向延伸。活动件46包i舌两个相对的支撑在牛面54和56, 该两个4牛面相应的相对边58和60限定了开口 52的平4亍的两侧。 面54和56的倾杀牛度是为了 ，当物体沿着垂直于轴x和y的轴z方 向移动并3安压在其中一个面上时，引起活动件46沿轴x方向的移 动。边框38和活动件46由诸如聚酰胺的塑料材料形成，并可以具 有固定凸销(未示出)，以便将活动件暂时固定在边框38的中心。如图3和4所示，螺钉34包4舌螺纟丈部62和头部64。螺紋部 62为了接收螺母36而设置，如下详细阐述。螺钉34的头部64包 括基本上为截头圆4,体的(fmstro-conique )面66,用于与支4掌 面54和56相4姿触；以及两个侧部延长部68，该延长部具有支浑义面 70,该支撑面用于与支撑面54和56的下表面相贴合。螺4丁34的 头部64还包括挡块71的两个面，用于与支撑面54和56的边58 和60相4妄触以〗更防止螺4丁 34的S走哞争。图3和图5中示出的螺母36包括由弹性舌片74 (在实例中为 四个)形成的中心螺紋部72，弹性舌片用于安装在螺4丁34的螺紋 部62上。螺母36还包括增大部分76,形成手柄，以使j乘作员4吏 用；以及环形面78，该环形面用于与备用4仑上的相应环形面80相 接合。增大部分76包括能够将螺母36与千斤顶盒24固定在一起 的弹性凸销82。弹性舌片74使得要么通过一般的旋转使得螺母在 螺4丁 34的螺紋上前进，要么当我们试图让螺母沿着螺4丁 34的纵向 Ue long)快速前进时，在螺4丁轴线方向向螺母施加手动力，以便
弹性舌片74变形并且通过螺4丁螺紋的下部。在实例中，螺4丁34和 螺母36由诸如聚酰胺的塑料材料形成。下面，将描述根据本发明的车辆备用轮固定系统的操作方式。 首先，将底座32的边框38安装在车辆盆状部14的底面18上，有 利地，在车辆的车厢电泳的步艰《之后进^于所述安装。然后，在生产 的后一步骤中，将备用4仑放置在盆状部14内，净仑子中心凹部20向 上开口。接着，将螺钉34部分地拧入螺母36内部，然后，操作员 将螺4丁的头部64穿过备用轮上的开口 22，以使 使所述头部与底座 32的活动4牛46相接触。确定活动4牛46的尺寸，以〗更不管备用4仑在 盆状部14中的哪个位置，螺钉的头部64都能与活动件接触，要么 在退回时直4妻进入开口 52内，要么在4,进时与杀+面54和4牛面56 的一个或另一个面相"l姿触。如果螺4丁的头部64退回时与其中一个 斜面相接触，由操作员沿着螺钉34的轴向方向施加的力会引起活 动件46沿着x轴移动直到螺4丁的头部64进入开口 52内。一旦螺钉的头部64已深入到开口 52内，操作员将螺钉34旋 寿争四分之一圏，以〗更侧部延长部68的支7 、面70能与活动4牛46下 部面相4妄触，同冲羊也4吏两个件固定在一起，螺4丁的头部64的旋转 受到挡块71的面的限制，该挡块与边56和58相接触。接着，操 作员沿着螺4丁 34的轴向向螺母36施加压力，以便舌片74变形并 ^吏螺母沿着螺4丁 34的纵向方向前进直到i殳置于螺母上的凸肩 (印aulement) 75 (参照图6 )阻挡住备用轮。然后，为了将备用轮 压在盆状部的底面18上，操作员旋转螺母36直到旋紧。确定扭矩 限制装置的棘爪的尺寸，以便限制在螺钉上生成的压力，为的是避 免盆状部的底面变形。优选地，螺钉上的压力限制在15至20kg。 可替换地，在螺钉34旋转完四分之一圏之前，才喿作员可以在螺母 上施加压力，然后， 一旦设置在螺母上的凸肩75阻挡住备用轮， 旋转螺母36以便一并固定在其位置上。一旦螺母36已经被旋紧在备用轮上，操作员将千斤顶盒通过 将开口 28对准中心而安装在螺母上，然后通过按压盒子，开口的 边使得螺母的增大部分76变形，以便盒子能固定在备用轮12和弹 性凸销82之间，弹性凸销82被压贴在开口 28的边83上，如图6所示。根据本发明，该备用轮固定系统可以通过快速而简单的方式固 定车辆备用4仑以及千斤顶盒。 一旦螺母在螺4丁上旋紧，该系统会才是 供附加的优点，即减小对车辆上乘客的噪音干扰，因为它使得车辆 后备箱盆状部更加稳固，同样也减少了产生的振动。当驾驶者试图取出车辆的后备箱中的备用轮时，他首先取出千 斤顶盒，然后旋下螺母36。 一旦螺4丁34已经;旋转了四分之一圈， 挡块71的两个面与边58和60以及支撑面54和56相4妾触，并阻 挡螺钉34的旋转。驾驶员可以接着取出螺钉并松开备用轮。
权利要求
1.用于将车辆备用轮固定在设置于车辆车身内的盆状部(14)内的系统，所述盆状部具有底面(18)，所述备用轮包括由至少一个开口(22)形成的中心凹部(20)，其特征在于，所述系统包括螺钉(34)，具有螺纹部(62)和头部(64)；底座(32)，用于使所述螺钉头部安装于所述盆状部(14)的所述底面(18)上，所述底座(32)包括沿第一轴(x)自由滑动的活动件(46)，所述活动件(46)具有纵向开口(52)，所述纵向开口基本上垂直于第一轴而延伸，并且布置成容纳所述螺钉的所述头部(64)；以及螺母(36)，适用于安装在所述螺钉上，从而，当在所述盆状部内安装所述备用轮时，所述螺钉(34)延伸穿过所述开口(22)，并且与所述底座(32)的所述活动件(46)相接合，所述螺母(36)被接收并旋紧于所述螺钉上，从而将所述轮子压靠在所述盆状部的所述底面上。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统适于将千
3. 根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述活动件(46 ) 包括两个相对的支撑斜面(54和56)，所述支撑斜面的相应其 的相对边(58和60)限定所述开口 (52)的平4亍的两侧。
4. 根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述螺钉(34 )的 所述头部(64)包括基本上为截头圓锥体的面(66)，用于与 所述支撑面(54和56)相4妄触。
5. 根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述螺钉(34 ) 的所述头部(64)包才舌侧部延长部(68),所述侧部延长部具 有支承面(70)，所述支承面能与所述活动件(46)的下部表 面相4妄触，同时4吏所述两个件固定在一起。
6. 4艮据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述螺 母(36)包括由弹性舌片(74)形成的中心螺紋部(72)，所 述弹性舌片用于安装在所述螺钉(34 )的所述螺紋部(62 )上， 所述弹性舌片具有这样的尺寸，以便于当操作员在所述螺母(36)上沿着所述螺4丁 (34)的所述轴向施加压力时，所述舌 片(74)变形并4吏所述螺母沿着所述螺4丁 (34)向前移动。
7. 根据权利要求2至6中任一项所述的系统，其特征在于，所述 螺母(36)包括用于与所述千斤顶盒(24)内的开口 (28)相 接合的弹性凸销(82)。
全文摘要
本发明涉及一种车辆备用轮固定系统，该系统用于在车辆车身内设置的盆状部(14)内，所述盆状部设置有底面(18)，所述车轮包括由至少一个开口(22)形成的中心凹部(20)。本发明的特征在于，该系统包括有螺纹部(62)和头部(64)的螺钉(34)；底座(32)，用于安装于所述盆状部(14)的所述底面(18)上的所述螺钉头部，所述底座(32)包括沿第一轴x自由滑动的活动件(46)，所述活动件(46)形成有纵向的开口(52)，沿着与第一个轴基本垂直的方向延伸，并且能够容纳所述螺钉的所述头部(64)；以及螺母(36)，适用于安装在螺钉上，从而，当备用轮安装于所述盆状部内时，螺钉(34)延伸穿过开口(22)，并且接合底座(32)的所述活动件(46)，所述螺母(36)接收并旋紧于在所述头部上，从而将所述轮子压靠在所述盆状部的所述底面上。本发明尤其适用于汽车工业。
文档编号B62D43/10GK101151187SQ200680010728
公开日2008年3月26日 申请日期2006年3月23日 优先权日2005年3月31日
发明者丹尼尔·德蒙唐特, 奥利维耶·佩罗 申请人:标致雪铁龙汽车公司