专利名称：一种车辆备用刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及ー种在原有刹车系统中増加的备用汽车刹车系统。
背景技术：
现有车辆的刹车方式一般是大型车辆采用气刹，小型车辆多采用油刹，但不论是那种刹车系统一般一车只有一套刹车装置，这样的结构在刹车系统出现问题时，如刹车油不足或某根油断裂吋，无法刹车从而造成严重后果。在公开号为102350983名称为“预防汽车刹车失灵时起紧急制动的装置”的发明专利中，公开ー种方法，其利用一个设置在汽车底部的制动带、制动带收容箱和驾驶室内的操纵杆，在汽车的刹车系统失灵时，其利用操纵杆放下制动带，由汽车的后轮来压住制动帯，从而实现刹车效果。此方案新増加ー个刹车结构，而没有利用车辆自身的刹车结构，这·在实现上就达不到最佳效果。
实用新型内容为解决现有车辆的刹车控制线路损坏，无法控制刹车系统的问题，本实用新型提供一种带备用控制线路的刹车系统，当主刹车系统出现问题时，能够通过备用刹车系统控制车辆，具体方案如下一种车辆备用刹车系统，包括盛有刹车油的储油罐，将储油罐中刹车油泵入油管的主泵，推动油管内刹车油去制动刹车部件的基本真空助力器，其特征在干，所述油管上安装有截流部件，截流部件上连接有辅助刹车系统，其中截流部件控制油管与刹车部件及辅助刹车系统与刹车部件之间的刹车油流通。为方便两套刹车系统的转换所述截流部件包括三通阀、滚珠，其中滚珠安装在三通阀内，滚珠的直径等于三通阀的内径且滚球能够在三通阀内滚动，三通阀包括基本ロ、辅助口和排出ロ，其中基本ロ与油管连接，辅助ロ与辅助刹车系统连接，排出ロ与刹车部件连接。为方便驱动刹车部件所述辅助刹车系统包括信号开关、辅助真空助力器和辅助活塞筒，其中信号开关通过线路与辅助真空助力器内的电磁线板连接，辅助真空助力器通过内部活塞上固定的活塞连杆与辅助活塞筒内的活塞连接。为简化部件所述油管有四个且每个油管上分別安装ー个三通阀，每个辅助活塞筒连接两个三通阀，每个辅助活塞筒连接ー个辅助真空助力器，两个辅助真空助力器上的活塞连杆一端通过轴连接在一起，各活塞连杆的杆身上分别延伸出一个分杆，各分杆分别与ー个辅助活塞筒连接。为提高防盗性能所述信号开关上设置有遥控信号接收器，以接收远程遥控信号并将车辆刹住。本方案在现有刹车系统的管路上增加三通阀，接出一副支管连接辅助刹车系统，实现两套刹车系统控制刹车部件，提高了车辆的安全性。利用滚珠对不使用的刹车系统进行封闭，从而保证同时只有一套刹车系统运行，避免相互造成干扰，备用刹车系统同样利用可控开关控制，保证随时处于工作状态。采用滚珠封闭的方式简化了控制结构，采用真空助力器保证滚珠的控制到位，防止控制不灵的现象。本方案结构简单，充分利用原有的刹车结构，在减少附加部件的情况下，实现原刹车系统的最大利用效果。此外通过信号开关还能远程控制从而实现防盗功能，为车辆提供ー份安全。
图I本实用新型的结构示意图。附图中标号说明1_储油罐、2-基本真空助力器、3-主泵、4-三通阀、41-基本ロ、42-辅助ロ、43_排出ロ、5-滚珠、6-油管、7-辅助真空助力器、71-电磁组板、8-信号开关、9-辅助活塞筒、10-活塞连杆、11-支杆、12-轴。
具体实施方式
如图I所示，本方案包括作为提供刹车油的储油箱I，供油的主泵3，推动刹车油去控制刹车部件(图中未示出)的基本真空助力器2，与刹车部件连接的油管6，本方案在油管6上安装一个截流部件，截流部件可控制油管与刹车部件之间刹车油的流通及辅助刹车系统与刹车部件之间刹车油的流通，使两者同时流通或ー个流通一个关闭，具体的截流部件可以是分别设置在刹车部件与油管和辅助刹车系统连接管路上的电磁阀，或同时控制两个管路与刹车部件连接的电磁阀。本方案的截流部件采用简单的三通阀4，在三通阀4内安装ー个外径与三通阀内径相同的滚珠5，滚珠5用于封堵三通阀内刹车油的流通，三通阀4上轴向相通的两端，分为基本ロ 41和辅助ロ 42，其中基本ロ 41与原油管6连接，辅助ロ 42与辅助刹车控制系统连接，三通阀4上轴向垂直的开ロ端为排出ロ 43，排出ロ 43与刹车部件的管路连接，辅助刹车控制系统包括信号开关8、辅助真空助力器7、辅助活塞筒9，其中信号开关8安装在驾驶室内并与辅助真空助力器7连接，辅助真空助力器通过活塞连杆10与辅助活塞筒9连接，辅助活塞筒9的另一端与三通阀4的辅助ロ 42连接，辅助真空助力器7上设置有电磁线板71以接收信号开关8的信号。工作吋，主泵3将储油罐I中的刹车油泵入油管6内，基本真空助力器2在踩下刹车板后，里面的活塞推动油管6内的刹车油将三通阀4内的滚珠5推至辅助ロ 42，使油管内的刹车油不会注入辅助活塞筒9内而沿排出ロ 43去推动刹车部件，进而控制车辆的行动。当油管6或基本刹车系统出现问题时，操作信号开关8，辅助真空助力器7的电磁线板71接到刹车信号后，驱动内部的活塞向外运动，与活塞连接的活塞连杆10就推动辅助活塞筒9内的活塞将内部的刹车油推出，从而将三通阀4内的滚珠5从辅助ロ 42推至基本ロ 41而将基本ロ 41堵住，保证了辅助活塞筒9推来的刹车油由排出ロ 43流出，进而驱动刹车部件动作，保证了刹车部件的正常工作。当有多个油管6与刹车部件连接时，可以在每个油管6上分别设置三通阀4，在辅助ロ 42利用管道与辅助活塞筒9连接，可以每个三通阀4连接ー个辅助活塞筒9，也可以2 4个三通阀连接到一个辅助活塞筒9上，当有多个辅助活塞筒9时，可以设置相应数量的辅助真空助力器7。本方案提供ー种方案为，每个辅助活塞筒9连接两个三通阀4，每个辅助活塞筒9由一个辅助真空助力器7控制，各辅助真空助力器7上连接的活塞连杆10的另一端通过轴12连接在一起，由活塞连杆10的杆身上延伸出一个支杆11与辅助活塞筒9内的活塞连接，这样当辅助真空助力器7上的活塞推动活塞连杆10时，活塞连杆10的杆身就以轴12连接一端为圆心旋转，从而推动辅助活塞筒9内的活塞运动，此方案能够节省辅助真空助力器和辅助活塞筒的数量，进而減少成本。而利用轴固定活塞连杆可以节省辅助真空助力器的动力。此外，在信号开关上可设置遥控信号接收装置，以接收远程遥控信号，实现停车后遥控刹车，起到防盗作用。
权利要求1.一种车辆备用刹车系统，包括盛有刹车油的储油罐(I)，将储油罐(I)中刹车油泵入油管(6)的主泵(3)，推动油管(6)内刹车油去制动刹车部件的基本真空助力器(2)，其特征在于，所述油管(6)上安装有截流部件，截流部件上连接有辅助刹车系统，其中截流部件控制油管(6)与刹车部件及辅助刹车系统与刹车部件之间的刹车油流通。
2.如权利要求I所述的ー种车辆备用刹车系统，其特征在于，所述截流部件包括三通阀⑷、滚珠(5)，其中滚珠(5)安装在三通阀⑷内，滚珠(5)的直径等于三通阀⑷的内径且滚球(5)能够在三通阀⑷内滚动，三通阀⑷包括基本ロ(41)、辅助ロ(42)和排出 ロ(43)，其中基本ロ(41)与油管(6)连接，辅助ロ(42)与辅助刹车系统连接，排出ロ(43)与刹车部件连接。
3.如权利要求I所述的ー种车辆备用刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车系统包括信号开关(8)、辅助真空助力器(7)和辅助活塞筒(9)，其中信号开关(8)通过线路与辅助真空助力器(7)内的电磁线板(71)连接，辅助真空助力器(7)通过内部活塞上固定的活塞连杆(10)与辅助活塞筒(9)内的活塞连接。
4.如权利要求I所述的ー种车辆备用刹车系统，其特征在于，所述油管(6)有四个且每个油管(6)上分別安装ー个三通阀(4)，每个辅助活塞筒(9)连接两个三通阀(4)，每个辅助活塞筒(9)连接ー个辅助真空助力器(7)，两个辅助真空助力器(7)上的活塞连杆(10)一端通过轴(12)连接在一起，各活塞连杆(10)的杆身上分别延伸出一个分杆(11)，各分杆(11)分别与ー个辅助活塞筒(9)连接。
5.如权利要求I所述的ー种车辆备用刹车系统，其特征在于，所述信号开关(8)上设置有遥控信号接收器，以接收远程遥控信号并将车辆刹住。
专利摘要本实用新型提供一种车辆备用刹车系统，包括盛有刹车油的储油罐，将储油罐中刹车油泵入油管的主泵，推动油管内刹车油去制动刹车部件的基本真空助力器，所述油管上安装有截流部件，截流部件上连接有辅助刹车系统，其中截流部件控制油管与刹车部件及辅助刹车系统与刹车部件之间的刹车油流通。本方案在现有刹车系统的管路上增加三通阀，接出一副支管连接辅助刹车系统，实现两套刹车系统控制刹车部件，提高了车辆的安全性。利用滚珠对不使用的刹车系统进行封闭，从而保证同时只有一套刹车系统运行，避免相互造成干扰，备用刹车系统同样利用可控开关控制，保证随时处于工作状态。
文档编号B60T13/60GK202439682SQ201220058168
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者郑光龙 申请人:郑光龙