专利名称：轻量化工程车斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻量化工程车斗，具体地说是在矿区运输矿岩的工 程车斗。
背景技术：
目前，工程车斗均采用重金属制作，在运输矿岩的过程中，装卸矿岩对
车斗的撞击和摩擦都较强烈，金属车斗磨损严重， 一般6—12月就完全报废 了，这就使修复和更换车斗的费用高昂，运输成本居高不下；若增加车斗金 属板厚度，车身自重增加，降低了运输能力，而且车斗造价提高，经济效益 下滑。
发明内容
本实用新型的目的旨在提供一种轻量、耐久的工程车斗。
为了实现上述目的，本实用新型的轻量化工程车斗由左侧板、右侧板、 底板、端板、前沿板和柔性缆线组成，左侧板、右侧板、底板、端板、前沿 板的四周均设置为方钢架，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢 之间设置柔性缆线，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢之间柔 性缆线之上嵌装橡胶板或其它轻质材料板。
本实用新型的轻量化工程车斗与现有技术相比具有以下优点
采用本实用新型的工程车斗，大幅度降低了车斗重量，提高了运载能力; 柔性缆线和橡胶板材或轻质板材能吸收冲击和振动，延长了车斗的使用寿命， 降低了成本，提高了劳动效率，同时减少了噪音和粉尘。
图1为本实用新型轻量化工程车斗的平面示意图。其中1)为在侧板，2)为右侧板，3)为底板，4)为端板，5)为前沿 板，6)为柔性缆线，7)为方钢。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的轻量化工程车斗做进一步的详细描述。
图1所示的轻量化工程车斗由左侧板1、右侧板2、底板3、端板4、前 沿板5、柔性缆线6组成；左侧板l、右侧板2、底板3、端板4、前沿板5的 四周框架均采用方钢7焊接而成，左侧板l、右侧板2、底板3的方钢7之间 采用柔性缆线6连接，形成栅栏，端板4、前沿板5的方钢7之间也采用柔性 缆线6连接，形成栅栏，然后在左侧板、右侧板2、底板3、端板4、前沿板 5的方钢7之间和柔性缆线6之上嵌装橡胶板中其它轻质材料板，再按工程车 斗形状将左侧板1、右侧板2分别与底板3和端板4进行焊接，端板4与前沿 板5焊接，形成本实用新型的轻量化工程车斗。
权利要求1、一种轻量化工程车斗，由左侧板(1)，右侧板(2)、底板(3)、端板(4)、前沿板(5)和柔性缆线(6)组成，左侧板(1)，右侧板(2)、底板(3)、端板(4)、前沿板(5)的四周均设置为方钢(7)架，其特征在于左侧板(1)、右侧板(2)、底板(3)的方钢(7)之间设置柔性缆线(6)，端板(4)和前沿板(5)的方钢(7)之间也设置柔性缆线(6)，然后在左侧板(1)、右侧板(2)、底板(3)、端板(4)、前沿板(5)的方钢(7)之间和柔性缆线之间嵌装橡胶板或其它轻质材料板。
专利摘要本实用新型公开了一种轻量化工程车斗，由左侧板(1)，右侧板(2)、底板(3)、端板(4)、前沿板(5)和柔性缆线(6)组成，左侧板(1)，右侧板(2)、底板(3)、端板(4)、前沿板(5)的四周均设置为方钢(7)架。在方钢(7)之间设置柔性缆线(6)，在方钢(7)之间和柔性缆线(6)之上设置橡胶板，本设计简单合理，车斗轻便，提高了运载能力，提高了劳动效率，节约了成本，适用于电动轮汽车斗及各类重型工程车斗。
文档编号B62D33/02GK201357873SQ20092000882
公开日2009年12月9日 申请日期2009年3月9日 优先权日2009年3月9日
发明者赵运财 申请人:赵运财