专利名称：设有固定装置的蜂巢板的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种设有固定装置的蜂巢板，尤其是指一种使用在 车厢设有固定装置的蜂巢板，以便在蜂巢板上面固定各种设备，以减少螺 丝松脱，并减少固定装置的重量，以减轻车辆的负重。
背景技术：
现代一般车厢为减轻重量，其车厢包括地板、顶板和壁板多数以蜂巢
板为材料。如图1所示，传统式蜂巢板1是在面板11与底板12间夹设一蜂巢 蕊13所构成，呈中空状，无法锁附螺丝。如图2所示，如果要在传统式蜂 巢板l上固定各种设备如座椅的脚架或立柱，只能视需要在该传统式蜂巢 板1的面板11与底板12所夹设的蜂巢蕊13间，另外加设多数合适的固定板 块14，并且以多数螺丝经由该传统式蜂巢板l的面板ll将各种设备螺合在 该传统式蜂巢板1的面板11与底板12所夹设蜂巢蕊13间的多数固定板块 14。如图2-图4所示，要将一车厢座椅的脚架2固定在一传统式蜂巢板1制成 的地板上，必须先在该传统式蜂巢板1的面板11与底板12所夹设的蜂巢蕊 13间，另外加设多数合适的固定板块14，并且以多数螺丝15经由该传统式 蜂巢板l的面板ll，将该车厢座椅的脚架2螺合在该传统式蜂巢板1的面板 11与底板12所夹设蜂巢蕊13间的多数固定板块14，以固定该座椅的脚架2。 上述将车厢座椅的脚架2固定在一传统式蜂巢板1制成的地板上，由多数螺 丝15螺合多数固定板块14形成的夹合力，将座椅的脚架2和该传统式蜂巢 板1的面板11夹合在该多数螺丝15的螺帽和多数固定板块14之间；在车辆 长期行驶，振动产生的拉、扯力量影响下，除了容易使该传统式蜂巢板l 的面板11与底板12所夹设的蜂巢蕊13脱胶外，因车辆长期行驶振动，使座 椅的脚架2、该传统式蜂巢板l的面板ll、多数固定板块14和底板12之间产 生反复相对位移，因而不断拉扯多数螺丝15，也容易造成该多数螺丝15松 动；而使用的多数固定板块14又极厚重，固定板块14和螺丝15的数量也很庞大，难以减轻车厢负重，使车辆行驶较耗能源。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种设有固定装置的蜂巢板，尤其是指使用 在车厢设有固定装置的蜂巢板。
为实现上述目的，本实用新型提供的固定装置的蜂巢板，是由一蜂巢 板、多数螺柱与多数螺丝所构成，其中蜂巢板的面板与底板所夹设的蜂巢 蕊间的适当位置设置多数对应螺孔，并且在每一对应螺孔间夹设一螺柱； 其中每一螺柱的上端内缩形成一螺柱颈，该螺柱颈的直径相同或略小于面 板的对应螺孔的直径，适可夹合于面板的对应螺孔内；其中每一螺柱的螺 孔与底板的对应螺孔的直径相同，以螺丝将每一螺柱螺合在底板的对应螺 孔上面，使多数螺柱与蜂巢板结构形成一体，以便在蜂巢板上面固定各种 设备，以减少螺丝松脱，并减少固定装置的重量，以减轻车辆的负重。
本实用新型的设有固定装置的蜂巢板可以方便固定各种设备并且不 易松动。
本实用新型的设有固定装置的蜂巢板可以减少固定装置的重量，以减 轻车辆的负重，使用在车厢的设有固定装置的蜂巢板。
图1是传统式蜂巢板的立体部份剖视图。 图2是传统式蜂巢板加设多数固定板块的分解图。
图3是加设多数固定板块的传统式蜂巢板上固定一座椅的椅脚的分解图。
图4是加设多数固定板块的传统式蜂巢板上固定一座椅的椅脚的立体 剖面图。
图5是本实用新型设有固定装置的蜂巢板的分解图。 图6是本实用新型设有固定装置的蜂巢板上面固定一座椅的椅脚的分 解图。
图7是本实用新型设有固定装置的蜂巢板上面固定一座椅的椅脚的立 体剖面图。附图中主要标号
1传统式蜂巢板
11面板
12底板
13蜂巢蕊
14固定板块
15螺丝
2车厢座椅的脚架
5设有固定装置的蜂巢板
50彭 徵
51面板
511面板51的螺孔
52底板
521底板52的螺孔
53蜂巢蕊
6螺柱
61螺柱颈
62螺柱6的螺孔
7、 71螺丝
8车厢座椅的脚架
81车厢座椅的脚架8的螺孔
具体实施方式
如图5、图6所示，本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5，是由 一蜂巢板50、多数螺柱6与多数螺丝7、 71所构成，其中蜂巢板50的面板51 与底板52所夹设的蜂巢蕊53间的适当位置设置多数对应螺孔511、 521，并 且在每一对应螺孔511、 521间夹设一螺柱6;其中每一螺柱6的上端内縮形 成一螺柱颈61 ，该螺柱颈61的直径相同或略小于面板51的对应螺孔511的 直径，适可夹合于面板51的对应螺孔511内；其中每一螺柱6的螺孔62与底 板52的对应螺孔521的直径相同，以螺丝7将每一螺柱6螺合在底板52的对应螺孔521上面，并固定在面板51与底板52所夹设的蜂巢蕊53间，与蜂巢 板50结构形成一体；如图6、图7所示，要将一车厢座椅的脚架8固定在本 实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5制成的地板上，仅须以多数螺丝 71分别穿过该车厢座椅的脚架8的对应螺孔81，将该车厢座椅的脚架8螺合 在对应的本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5的螺柱6上面即可，十 分便捷。
以本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5制成轨道车厢为例，在 车辆长期行驶中，虽然振动产生拉、扯力量，由于本实用新型实施例设有 固定装置的蜂巢板5，其中每一螺柱6的上端内縮形成一螺柱颈61，该螺柱 颈61夹合于面板51的对应螺孔511内，因此在车辆长期行驶，振动所产生 的拉、扯力量，使面板51与每一螺柱6产生同步连动，而非相对位移；也 由于本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5，是以螺丝7将每一螺柱6 螺合在底板52的对应螺孔521上面，并固定在面板51与底板52所夹设的蜂 巢蕊53间，与蜂巢板50结构形成一体，因此在车辆长期行驶，振动所产生 的拉、扯力量，使底板52与每一螺柱6亦产生同步连动，而非相对位移； 而车厢座椅的脚架8固定在本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5制 成的地板上，是以多数螺丝71分别穿过该车厢座椅的脚架8的对应螺孔81， 将该车厢座椅的脚架8螺合在本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5 的对应螺柱6上面，多数螺丝71与本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢 板5的多数对应螺柱6形成强大的螺合力量，将车厢座椅的脚架8固定在本 实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板5制成的地板上，因此在车辆长期 行驶，振动所产生的拉、扯力量，使该车厢座椅的脚架8与每一螺柱6也是 产生同步连动，而非相对位移，多数螺丝71不易松动，该车厢座椅的脚架 8亦不易松动。
再以捷运车厢的地板为例，每节车厢约使用20片以上，如图2所示加 设多数固定板块的传统式蜂巢板制成的地板，每一加设多数固定板块的传 统式蜂巢板面积为L:2822mmxW:1026mm，重量为48Kg/片(不含螺丝)， 每节车厢使用20片，则每节车厢地板(不含螺丝)的重量为48 Kgx20=960Kg，每一捷运车辆以4节车厢计算，每一捷运车辆地板(不含螺 丝)的重量为960Kgx4:3840Kg。如果以图5所示本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板制成捷运车厢的地板为例，本实用新型实施例设有固定装
置的蜂巢板的面积亦为L:2822mmxW:1026mm，重量则为32 Kg /片(不含 螺丝)，每节车厢使用20片，每节车厢地板(不含螺丝)的重量为 32Kgx20-640Kg，每一捷运车辆以4节车厢计算，每一捷运车辆地板(不含 螺丝)的重量为640Kgx4二2560Kg。每一捷运车辆以4节车厢计算，以如图2 所示加设多数固定板块的传统式蜂巢板制成的捷运车厢的地板，比以图5 所示本实用新型实施例设有固定装置的蜂巢板制成的捷运车厢的地板重 1280Kg。因此，以本实用新型设有固定装置的蜂巢板制成捷运车厢、或火 车车厢、或一般车辆的地板，可以减轻车辆的负重，使车辆行驶较少消耗 能源。
以上所述仅为本实用新型部分较佳的具体实施例，并非限制本实用新 型，在不脱离本实用新型精神的范围内，可做种种变形、修饰、与应用， 例如将每一螺柱的下端亦制成一螺柱颈，该螺柱下端的螺柱颈的直径相同 或略小于底板的对应螺孔的直径，适可夹合于底板的对应螺孔内，凡此当 包括在本实用新型申请的权利要求内。
权利要求1、一种设有固定装置的蜂巢板，其特征在于，由一蜂巢板、多数螺柱与多数螺丝所构成，其中蜂巢板的面板与底板所夹设的蜂巢蕊间的适当位置设置多数对应螺孔，并且在每一对应螺孔间夹设一螺柱；其中每一螺柱的上端内缩形成一螺柱颈，该螺柱颈的直径相同或略小于面板的对应螺孔的直径，可夹合于面板的对应螺孔内；其中每一螺柱的螺孔与底板的对应螺孔的直径相同，以螺丝将每一螺柱螺合在底板的对应螺孔上面，使多数螺柱与蜂巢板结构形成一体。
专利摘要本实用新型提供一种设有固定装置的蜂巢板，尤其指一种使用在车厢设有固定装置的蜂巢板，在蜂巢板的面板与底板所夹设的蜂巢蕊间的适当位置设置多数对应螺孔，并且在每一对应螺孔间夹设一螺柱所构成，以便在蜂巢板上面固定各种设备，以减少螺丝松脱，并减少固定装置的重量，以减轻车辆的负重。
文档编号B62D25/20GK201424054SQ20092015781
公开日2010年3月17日 申请日期2009年6月2日 优先权日2009年6月2日
发明者林坤达, 林宛蓁, 林曼婷, 林芳如 申请人:朝泽实业股份有限公司