专利名称：一种电动铰接转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车转向装置技术领域，尤其是涉及一种电动铰接转向装置。
背景技术：
目前，车架分为前后两部分的汽车在工程专用汽车领域应用比较广泛，这种汽车 的转向方式一般采用机械式液压动力转向系统，机械式的液压动力转向系统一般由液压 泵、油管、压力流量控制阀体、传动皮带、储油罐等部件构成，这种转向方式无论车是否转 向，为了保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，而且在大转 向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，所以在一定程度上浪费 了资源，且低速转弯时，方向比较沉，发动机比较费力，液压泵压力很大，比较容易损坏助力 系统。
发明内容本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种采用电动机驱动转向、解 决现有的汽车转向方式的局限性、铰接转向、转向保持一致、实现方向与转向同步、能耗低 的电动铰接转向装置。本实用新型的目的是这样实现的，一种电动铰接转向装置，是由前车架、方向盘、 铰接轴、轮胎和后车架组成，其特点是前车架和后车架之间通过铰接轴铰接，前车架上的转 向电机输出轴上的齿轮与铰接轴上的扇形齿啮合，转向电机的输出轴连接有一个转向轴电 位器，方向盘的转轴上连接一个方向盘电位器。本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实用新型采用前车 架和后车架之间通过铰接轴铰接，前车架上的转向电机输出轴上的齿轮与铰接轴上的扇形 齿啮合，通过转向电机的转动带动铰接轴转动，实现后车架的转向，转向电机的输出轴连接 有一个转向轴电位器，方向盘的转轴上连接一个方向盘电位器，方向盘转动时方向盘电位 器发出信号通过控制系统驱动转向电机，转向电机转动齿轮带动铰接轴上的扇形齿转动， 使前后车架的铰接轴形成夹角实现转向，转向电机转动的同时带动转向轴电位器，转向轴 电位器始终跟踪方向机的电位器，使两个电位器的信号保持一致，达到方向与转向同步的 功能；同时本装置只有在方向盘转动时才开始工作，避免了现有机械式液压动力转向系统 必须时刻处于工作状态、浪费能源的问题。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
实施例，一种电动铰接转向装置，参照
图1，是在前车架7的前部设有方向盘5，前车架7和后车架1上设有轮胎2，前车架7和后车架1之间通过铰接轴3铰接，前车架7上 的转向电机4输出轴上的齿轮9与铰接轴3上的扇形齿10啮合，转向电机4的输出轴连接 有一个转向轴电位器8，方向盘5的转轴上连接一个方向盘电位器6，方向盘电位器与转向 轴电位器通过控制系统保持信号一致，达到方向与转向同步，这构成本实用新型的一种结 构。
权利要求1. 一种电动铰接转向装置，是由前车架(7)、方向盘(5)、铰接轴(3)、轮胎(2)和后车 架⑴组成，其特征前车架(7)和后车架⑴之间通过铰接轴(3)铰接，前车架(7)上的转 向电机⑷输出轴上的齿轮(9)与铰接轴(3)上的扇形齿(10)啮合，转向电机⑷的输出 轴连接有一个转向轴电位器(8)，方向盘(5)的转轴上连接一个方向盘电位器(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动铰接转向装置，是由前车架、方向盘、铰接轴、轮胎和后车架组成，其特点是前车架和后车架之间通过铰接轴铰接，前车架上的转向电机输出轴上的齿轮与铰接轴上的扇形齿啮合，转向电机的输出轴连接有一个转向轴电位器，方向盘的转轴上连接一个方向盘电位器，本实用新型具有采用电动机驱动转向、解决现有的汽车转向方式的局限性、铰接转向、转向保持一致、实现方向与转向同步、能耗低的特点。
文档编号B62D12/00GK201895696SQ20102023372
公开日2011年7月13日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者冯嘉民, 陈建军 申请人:烟台海德专用汽车有限公司