专利名称：往复式气动辅助轮起落架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板电动车、摩托车的起落架，尤其涉及一种往复式气动辅 助轮起落架。
技术背景现有的踏板两轮车一般固有两套支撑装置，即“斜撑”和“站架支撑”。斜撑省力但 稳定性差，易摔倒；站架支撑虽稳定但特费力，特别是车上载物或者女士、行车人老弱病时 支撑起来都会很困难。车辆慢行时，现有的踏板两轮车一般都需要行车人单腿或双腿辅助 撑行，形象颇为不雅，尤其下雨天慢行或遇到路口红灯时，两腿辅助支撑，常常造成鞋子、裤 腿尽湿。已有且尚未普及的两轮车起落架、辅助轮装置多为机械组合连杆传动、液压传动或 电机蜗轮蜗杆传动，机构相对复杂、部件繁冗，脚踏、液压或蜗轮蜗杆传动动作反应较迟缓 不便于慢行应急支撑
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种往复式气动辅助轮起落架，它反应敏捷，机构简洁， 组装简易，操作简单，稳定性能更佳。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含站架 支撑，它还包含轮轴、辅助轮、前U型连接件、往复式气缸、后U型连接件和微型自动稳压装 置，站架支撑末端焊接有轮轴，轮轴的两端设置有辅助轮，站架支撑上焊接有前U型连接 件，前U型连接件与往复式气缸的气杆相连，后U型连接件与往复式气缸的耳环相连接，微 型自动稳压装置与往复式气缸上气口和下气口相连接。所述的微型自动稳压装置由微型自动稳压气罐、安全阀、止回阀、压力开关、检修 阀、放气充气阀、上气管、下气管、减压调节阀、带压力表的直流气泵、单向电磁换气阀和升 降电动开关组成，微型自动稳压气罐上设置有安全阀，踏板车电源中的12V蓄电池的正极 与微型自动稳压气罐的压力开关的正极相连，压力开关的负极与带压力表的直流气泵的正 极相连，带压力表的直流气泵的负极与12V蓄电池的负极相连，直流气泵的出气口通过止 回阀与微型自动稳压气罐相连，微型自动稳压气罐的出气口分别与检修阀和放气充气阀相 连，检修阀与单向电磁换气阀的进气口相连，单向电磁换气阀的电磁线圈与升降电动开关 相连，升降电动开关与踏板车内的直流电源相串连，单向电磁换气阀的两路出气口都连接 有减压调节阀，两个减压调节阀分别与上气管和下气管相连，上气管和下气管分别与往复 式气缸的上气口和下气口相连。本实用新型是通过车扶手上的升降电动开关串联车内12V直流电源连接到单向 电磁换气阀的电磁线圈，此开关常闭状态时电磁线圈动作，单向电磁换气阀对上气管送气， 往复式气缸的气杆伸出，辅助轮着地；单向电磁换气阀对下气管送气，往复式气缸的气杆收 入，辅助轮离地；即开、关升降电动开关就可以控制辅助轮起落架的起落。微型自动稳压装 置中的压力开关调为3kg/cm2闭合启泵，4kg/cm2断开停泵，微型自动稳压气罐输出气压为3kg/cm2-4kg/cm2，本发明轻型气缸缸径为40mm，气缸活塞截面积为12. 6cm2,即辅助轮落下 时的力约为38-50kg*g(N)。检修阀7-5用来检修气罐、气缸、气管时临时关气，临时关气时 亦可由放气充气阀接充气管对车胎进行日常补气。本实用新型的优点是它反应敏捷，机构简洁，组装简易，操作简单，稳定性能更佳。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中微型自动稳压装置7的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一参照图1-2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含站架支 撑1，它还包含轮轴2、辅助轮3、前U型连接件4、往复式气缸5、后U型连接件6和微型自动 稳压装置7，站架支撑1末端焊接有轮轴2，轮轴2的两端设置有辅助轮3，站架支撑1上焊 接有前U型连接件4，前U型连接件4与往复式气缸5的气杆相连，后U型连接件6与往复 式气缸5的耳环相连接，微型自动稳压装置7与往复式气缸5上气口和下气口相连接。所述的微型自动稳压装置7由微型自动稳压气罐7-1、安全阀7-2、止回阀7-3、压 力开关7-4、检修阀7-5、放气充气阀7-6、上气管7-7、下气管7_8、减压调节阀7_9、带压力 表的直流气泵7-10、单向电磁换气阀7-11和升降电动开关7-12组成，微型自动稳压气罐 7-1上设置有安全阀7-2，踏板车电源中的12V蓄电池的正极与微型自动稳压气罐7-1的压 力开关7-4的正极相连，压力开关7-4的负极与带压力表的直流气泵7-10的正极相连，带 压力表的直流气泵7-10的负极与12V蓄电池的负极相连，直流气泵7-10的出气口通过止 回阀7-3与微型自动稳压气罐7-1相连，微型自动稳压气罐7-1的出气口分别与检修阀7-5 和放气充气阀7-6相连，检修阀7-5与单向电磁换气阀7-11的进气口相连，单向电磁换气 阀7-11的电磁线圈与升降电动开关7-12相连，升降电动开关7-12与踏板车内的直流电源 相串连，单向电磁换气阀7-11的两路出气口都连接有减压调节阀7-9，两个减压调节阀7-9 分别与上气管7-7和下气管7-8相连，上气管7-7和下气管7-8分别与往复式气缸5的上 气口和下气口相连。本具体实施方式
是通过车扶手上的升降电动开关7-12串联车内12V直流电源连 接到单向电磁换气阀7-11的电磁线圈，此开关常闭状态时电磁线圈动作，单向电磁换气阀 7-11对上气管7-7送气，往复式气缸5的气杆伸出，辅助轮3着地；单向电磁换气阀7-11对 下气管7-8送气，往复式气缸5的气杆收入，辅助轮3离地；即开、关升降电动开关7-12就 可以控制辅助轮3起落架的起落。微型自动稳压装置7中的压力开关7-4调为3kg/cm2闭 合启泵，4kg/cm2断开停泵，微型自动稳压气罐7-1输出气压为3kg/cm2-4kg/cm2，检修阀7-5 用来检修气罐、气缸、气管时临时关气，临时关气时亦可由放气充气阀7-6接充气管对车胎 进行日常补气。本具体实施方式
的优点是它反应敏捷，机构简洁，组装简易，操作简单，稳定性能 更佳。所述的往复式气缸5缸径为40mm，气缸活塞截面积为12. 6cm2,即辅助轮3落下时 的力约为 38_50kg*g(N)。[0015]具体实施方式
二 本具体实施方式
与具体实施方式
一的不同之处在于所述的轮 轴2通过卡箍安装在站架支撑1末端。
权利要求1.往复式气动辅助轮起落架，它包含站架支撑(1)，其特征在于它还包含轮轴(2)、辅 助轮(3)、前U型连接件(4)、往复式气缸(5)、后U型连接件(6)和微型自动稳压装置(7)， 站架支撑(1)末端焊接有轮轴(2)，轮轴(2)的两端设置有辅助轮(3)，站架支撑(1)上焊接 有前U型连接件(4)，前U型连接件(4)与往复式气缸(5)的气杆相连，后U型连接件(6) 与往复式气缸(5)的耳环相连接，微型自动稳压装置(7)与往复式气缸(5)上气口和下气 口相连接。
2.根据权利要求1所述的往复式气动辅助轮起落架，其特征在于所述的微型自动稳 压装置(7)由微型自动稳压气罐(7-1)、安全阀(7-2)、止回阀(7-3)、压力开关(7-4)、检 修阀(7-5)、放气充气阀(7-6)、上气管(7-7)、下气管(7-8)、减压调节阀(7-9)、带压力表 的直流气泵(7-10)、单向电磁换气阀(7-11)和升降电动开关(7-12)组成，微型自动稳压 气罐(7-1)上设置有安全阀(7-2)，踏板车电源中的12V蓄电池的正极与微型自动稳压气 罐(7-1)的压力开关(7-4)的正极相连，压力开关(7-4)的负极与带压力表的直流气泵 (7-10)的正极相连，带压力表的直流气泵(7-10)的负极与12V蓄电池的负极相连，直流气 泵(7-10)的出气口通过止回阀(7-3)与微型自动稳压气罐(7-1)相连，微型自动稳压气罐 (7-1)的出气口分别与检修阀(7-5)和放气充气阀(7-6)相连，检修阀(7-5)与单向电磁 换气阀(7-11)的进气口相连，单向电磁换气阀(7-11)的电磁线圈与升降电动开关(7-12) 相连，升降电动开关(7-12)与踏板车内的直流电源相串连，单向电磁换气阀(7-11)的两路 出气口都连接有减压调节阀(7-9)，两个减压调节阀(7-9)分别与上气管(7-7)和下气管 (7-8)相连，上气管(7-7)和下气管(7-8)分别与往复式气缸(5)的上气口和下气口相连。
3.根据权利要求1所述的往复式气动辅助轮起落架，其特征在于所述的轮轴(2)通过 卡箍安装在站架支撑(1)末端。
专利摘要往复式气动辅助轮起落架，它涉及一种踏板电动车、摩托车的起落架。它包含站架支撑(1)，它还包含轮轴(2)、辅助轮(3)、前U型连接件(4)、往复式气缸(5)、后U型连接件(6)和微型自动稳压装置(7)，站架支撑(1)末端焊接有轮轴(2)，轮轴(2)的两端设置有辅助轮(3)，站架支撑(1)上焊接有前U型连接件(4)，前U型连接件(4)与往复式气缸(5)的气杆相连，后U型连接件(6)与往复式气缸(5)的耳环相连接，微型自动稳压装置(7)与往复式气缸(5)上气口和下气口相连接。它反应敏捷，机构简洁，组装简易，操作简单，稳定性能更佳。
文档编号B62H1/12GK201863919SQ20102024955
公开日2011年6月15日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者许志敏 申请人:许志敏