专利名称：电动自行车用前轮驱动齿轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种电动自行车前轮驱动的技术，尤指一种应用于电动自行车的前轮，无需搭配链条及转盘，且能令骑乘电动自行车时更能省力及顺畅的电动自行车用前轮驱动齿轮装置。
背景技术：
近年来随着环保意识抬头，节能省碳的观念也已渐渐落实在日常生活中，加上现代人对休闲活动及身体健康的重视，所以越来越多人以自行车或电动自行车来当做代步工具或是健身休闲的工具，自行车或电动自行车不仅可取代其它交通工具，又能避免一般交通工具所产生的废气而对环境造成影响与破坏，另一方面又能藉由骑车自行车或电动自行车达到运动及强健身心的目的，也因此越来越多人会购买自行车或电动自行车当做代步工具或休闲健身工具。传统的自行车驱动结构，如图1所示，为现有自行车驱动结构的结构示意图，如图所示，现有自行车的驱动结构1是透过后轮10驱动前轮，所以驱动结构1设在后轮10外侧， 驱动结构1包含有链轮曲柄组11、飞轮组12及连接链条曲柄组11及飞轮组12的链条13， 其中链轮曲柄组11又包含大齿盘、曲柄组及脚踏板，飞轮组12又包含飞轮及后齿轮。藉此， 踩动脚踏板则可使链轮曲柄组11透过链条13的传动，进而带动设于后轮10外侧的飞轮组 12转动，所以能使后轮10转动，因此驱动前轮转动，达到行进的目的。但是，现有的自行车或电动自行车的驱动结构相当复杂，尤其链轮曲柄组及链条在使用过程中很容易松动或因脱离链轮而无法转动。为避免发生此情况，所以驱动结构需要定期清洁及保养，则需要花费较多时间及金钱在清洁保养上。且骑乘中也容易因为链条松动导致骑乘时的不顺畅或甚至无法骑乘。更容易因为骑乘途中驱动结构的损坏，导致骑乘自行车或电动自行车时危险性大幅提高。因此，如何创作出一种应用于自行车或电动自行车的驱动结构，除了整体结构单纯且能有效避免骑乘时损坏，更无需花费过多时间及金钱清洁保养，更能使骑乘时更省力及顺畅，且能提升骑乘时的安全性，将是本实用新型所欲积极揭露之处。
发明内容本实用新型的主要目的为提供一种电动自行车用前轮驱动齿轮装置，透过前轮驱动，能使骑乘电动自行车时更省力、更顺畅及更安全。本实用新型的另一目的为提供一种电动自行车用前轮驱动齿轮装置，整体结构单纯，能延长使用寿命，降低清洁保养费用。为达上述目的，本实用新型提供一种电动自行车用前轮驱动齿轮装置，应用于电动自行车的前轮，其包含一飞轮组、二齿轮组以及二脚踏曲柄组。飞轮组设置于前轮的中轴的相对两侧。每一齿轮组包含上、下啮合的第一齿轮及第二齿轮，二齿轮组的第二齿轮分别套设于前轮的中轴的相对两侧且位于飞轮组的外侧，当齿轮组转动一圈时，带动该前轮转动两圈。二脚踏曲柄组分别套设于该前轮的中轴的相对两侧，且位于二齿轮组的外侧，二脚踏曲柄组连动飞轮组及二齿轮组。在一较佳实施例中，齿轮组更包含一齿轮罩，齿轮罩内具有一容置空间，第一齿轮及第二齿轮上、下啮合的设置于容置空间内。前轮的中轴穿过齿轮罩而向外凸出，脚踏曲柄组套设于齿轮罩外侧的中轴上，脚踏曲柄组包含一曲柄及一踏板。相较于现有技术，本实用新型的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，应用于前轮外侧，主要透过上、下啮合的齿轮组搭配飞轮组即可驱动前轮转动，无须如现有结构必须透过链轮曲柄组及链条才能驱动，所以能确实避免链条脱落松动而无法正常转动的问题产生， 因此能令骑乘电动自行车时更加顺畅。并且本实用新型的齿轮组转动一圈时，带动前轮转动两圈，所以在骑乘时能更佳地省力。
图1为现有自行车的驱动结构的结构示意图；图2为本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置一较佳实施例的立体分解图；图3为本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置一较佳实施例的立体组合图；图4为本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置一较佳实施例的齿轮罩另一角度立体图；以及图5为本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置一较佳实施例的使用状态参考图。附图标记列示如下1----------驱动结构10---------后轮11---------链条曲柄组12---------飞轮组13---------链条2-----------前轮驱动齿轮装置20----------前轮201--------中轴21----------飞轮组22----------齿轮组220---------齿轮罩221---------第一齿轮222---------第二齿轮223---------容置空间224---------连接管23----------脚踏曲柄组231--------曲柄232--------踏板具体实施方式
以下藉由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。以下参照图式说明本实用新型的实施例，应注意的是，以下图式为简化的示意图式，而仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，所以图式中仅例示与本实用新型有关的结构而非按照实际实施时的元件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各元件的型态、数量及比例并非以图示为限，可依实际设计需要作变化，合先叙明。首先，请参阅图2至图5所示，为本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置一较佳实施例的立体分解图、立体组合图、齿轮罩另一角度立体图及使用状态参考图。如图所示，本实用新型电动自行车用前轮驱动齿轮装置2应用于电动自行车的前轮20，本实用新型的前轮驱动齿轮装置2包含有一飞轮组21、二齿轮组22以及二脚踏曲柄组23。飞轮组21设置于前轮20的中轴201的相对两侧。每一齿轮组22包含一齿轮罩 220以及上、下啮合的第一齿轮221、第二齿轮222。齿轮罩220内具有一容置空间223，第一齿轮221及第二齿轮222是上、下啮合的设置于容置空间223内。并且二齿轮组22的第二齿轮222分别套设于前轮20的中轴201的相对两侧，且位于飞轮组21的外侧。齿轮罩220的顶端设有一连接管224，此连接管2M用来连接电动自行车的车头 (图中未示)，前轮20的中轴201穿过齿轮罩220而向外凸出，脚踏曲柄组23套设于齿轮罩220外侧的中轴201上，使脚踏曲柄组23相对位于二齿轮组22的外侧，并且二脚踏曲柄组23连动飞轮组21及二齿轮组22。脚踏曲柄组23包含二曲柄231及二踏板232。在组装时，先将第二齿轮222设置在飞轮组21的外侧，再将第一齿轮221置放在齿轮罩220的容置空间223内的上方，然后将齿轮罩220的容置空间223下方对应第二齿轮222并罩覆于第二齿轮222外侧，再透过一档板225将第一齿轮221罩覆，此时第一齿轮 221及第二齿轮222则可相互啮合转动。在实际使用时，当使用者踩动踏板232 —圈则可透过齿轮组22的设置，使前轮20 转动两圈，如此即可另骑乘者更加轻松省力。相较于现有结构，本实用新型的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，主要应用于前轮外侧，藉由前轮外侧设有相对的齿轮组及脚踏曲柄组，使脚踏曲柄组转动一圈时，能透过上、下啮合的第一齿轮及第二齿轮而带动前轮转动两圈，所以能令骑乘时更加省力及顺畅。 并且无须如现有结构必须透过链轮曲柄组及链条才能驱动，所以能确实避免链条脱落松动而无法正常转动的问题产生，因此能令骑乘更加安全。再者，整体结构单纯，不仅无需花费时间及金钱清洁保养，更能延长整体使用寿命。虽然前述的描述及图式已揭示本实用新型的较佳实施例，但是必须了解到各种增添、许多修改和取代可能使用于本实用新型的较佳实施例，而都不会脱离如所附申请权利要求所界定的本实用新型原理的精神及范围。熟悉本实用新型所属技术领域的一般技术人员将可体会，本实用新型可使用于许多形式、结构、布置、比例、材料、元件和组件的修改。因此，本文在此所揭示的实施例应被视为用以说明本实用新型，而非用以限制本实用新型。本实用新型的范围应由本申请权利要求所界定，并涵盖其合法均等物，并不限于先前的描述。
权利要求1.一种电动自行车用前轮驱动齿轮装置，应用于电动自行车的前轮，其特征在于包含一飞轮组，设置于该前轮的中轴的相对两侧；二齿轮组，每一齿轮组包含上、下啮合的第一齿轮及第二齿轮，该二齿轮组的第二齿轮分别套设于该前轮的中轴的相对两侧且位于该飞轮组的外侧，当齿轮组转动一圈时，带动该前轮转动两圈；以及二脚踏曲柄组，分别套设于该前轮的中轴的相对两侧且位于该二齿轮组的外侧，该二脚踏曲柄组连动该飞轮组及二齿轮组。
2.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，其特征在于该齿轮组更包含一齿轮罩，该齿轮罩内具有一容置空间，该第一齿轮及第二齿轮是上、下啮合的设置于该容置空间内。
3.如权利要求2所述的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，其特征在于该齿轮罩的顶端设有一连接管，该连接管用来连接电动自行车的车头。
4.如权利要求2所述的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，其特征在于前轮的中轴穿过该齿轮罩而向外凸出，该脚踏曲柄组套设于该齿轮罩外侧的中轴上。
5.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动齿轮装置，其特征在于该脚踏曲柄组包含一曲柄及一踏板。
专利摘要本实用新型为一种电动自行车用前轮驱动齿轮装置，包含一飞轮组、二齿轮组以及二脚踏曲柄组。飞轮组设置于前轮的中轴的相对两侧。齿轮组设置于飞轮组的外侧。脚踏曲柄组设置于飞轮组及齿轮组的外侧。其中每一齿轮组包含上、下啮合的第一齿轮及第二齿轮，藉此结构使电动自行车的前轮驱动车体前进，且当脚踏曲柄组转动一圈时，即能令电动自行车的前轮转动两圈，俾能达到省力顺畅的功效。
文档编号B62M11/02GK201951666SQ20102029137
公开日2011年8月31日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者江宗奇 申请人:江宗奇