专利名称：一种车身前围盖板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身结构领域，具体涉及一种车身前围盖板总成。
背景技术：
汽车在设计研发过程中，车身结构会对发盖铰链安装点的位置精度和整车噪声、 振动、声振粗糙度的性能提出一定的要求。发盖铰链安装点的位置精度直接影响汽车的外 观间隙和平度，密封性能直接影响整车噪声、振动、声振粗糙度的性能。传统的发盖铰链安 装板大多焊接于发动机舱总成内，再与前地板、后地板焊接形成下部车身总成，最后和左侧 围总成、右侧围总成、顶盖总成焊接形成车身骨架总成，这样的逐级焊接，造成发盖铰链安 装点的位置精度偏差较大，直接影响汽车的外观间隙和平度；同时这样焊接形成的车身骨 架总成，多采用后天的涂胶方式解决密封问题，汽车开发成本和效果不易控制。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身前围盖板总成，一方面提高发盖 铰链安装点的位置精度，另一方面提高车身的密封性能，从结构上根除漏水、漏灰的问题， 减少用胶的成本。为实现上述目的，本发明的总体构思为所述的车身前围盖板总成，包括前风挡玻璃下横梁总成、发盖铰链右安装板总成、 发盖铰链左安装板总成。前风挡玻璃下横梁总成、发盖铰链右安装板总成、发盖铰链左安装板总成为一体 结构，发盖铰链右安装板总成、发盖铰链左安装板总成焊接在前风挡玻璃下横梁总成上。车身前围盖板总成与白车身骨架的左侧围总成、右侧围总成及发动机舱总成搭 接。本实用新型通过提供一种车身前围盖板总成，解决了因逐级焊接造成发盖铰链安 装点的位置精度偏差大的问题，同时通过将该车身前围盖板总成与白车身骨架侧围搭接的 方式，解决了汽车漏水、漏灰的问题，提高了整车的密封性能，减少了用胶的成本。本实用新 型制造成本低，适用方便，具有很强的经济价值。
下面对本说明书附图所表述的内容作简要说明图1为车身前围盖板总成的结构示意图；图2为与所述的车身前围盖板总成焊接的白车身骨架结构示意图；图中标记为1、前风挡玻璃下横梁总成，2、发盖铰链右安装板总成，3、发盖铰链左安装板总成， 4、右侧围总成，5、发动机舱总成，6、左侧围总成。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件之间的相互位置关系及工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人 员对实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所述的车身前围盖板总成，包括前风挡玻璃下横梁总成1、发盖铰链右安装 板总成2、发盖铰链左安装板总成3。前风挡玻璃下横梁总成1、发盖铰链右安装板总成2、发盖铰链左安装板总成3为 一体结构，发盖铰链右安装板总成2、发盖铰链左安装板总成3焊接在前风挡玻璃下横梁总 成上。如图2所述的白车身骨架结构，包括右侧围总成4、发动机舱总成5、左侧围总成6。车身前围盖板总成与白车身骨架结构的右侧围总成4、左侧围总成6及发动机舱 总成5搭接。本实用新型的总体构思为所述的这种车身前围盖板总成，集前风挡玻璃下横梁 总成1、发盖铰链右安装板总成2、发盖铰链左安装板总成3于一体，减少了焊接工序，提高 了发盖铰链安装点的位置精度，所述的这种车身前围盖板总成与白车身骨架结构的右侧围 总成4、左侧围总成6及发动机舱总成5搭接，更好的解决了汽车漏水、漏灰的问题，提高了 整车的密封性能，减少了用胶的成本。
权利要求1.一种车身前围盖板总成，包括前风挡玻璃下横梁总成(1)，其特征在于前风挡玻璃 下横梁总成(1)的一侧设有发盖铰链右安装板总成(2)、前风挡玻璃下横梁总成(1)的另一 侧设有发盖铰链左安装板总成(3)。
2.按照权利要求1所述的前围盖板总成，其特征在于前风挡玻璃下横梁总成(1)、发 盖铰链右安装板总成(2)、发盖铰链左安装板总成(3)为一体结构。
3.按照权利要求2所述的前围盖板总成，其特征在于发盖铰链右安装板总成(2)、发 盖铰链左安装板总成(3)焊接在前风挡玻璃下横梁总成(1)上。
4.按照权利要求1所述的前围盖板总成，其特征在于所述的车身前围盖板总成与白 车身骨架的右侧围总成(4)、发动机舱总成(5)及左侧围总成(6)搭接。
专利摘要本实用新型公开了一种车身前围盖板总成，其集前风挡玻璃下横梁总成(1)、发盖铰链右安装板总成(2)、发盖铰链左安装板总成(3)于一体，减少了焊接工序，提高了发盖铰链安装点的位置精度，所述的这种车身前围盖板总成与车身骨架的侧围搭接，更好的解决了汽车漏水、漏灰的问题，减少了用胶的成本。
文档编号B62D25/10GK201784699SQ20102050350
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者于华龙, 刘勇, 马保林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司