专利名称：整体式电动三轮车后轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动三轮车部件，具体地说是涉及一种电动三轮车后轴，它特别适合窑场车。
背景技术：
电动车后轴具有齿轮箱和电机，齿轮箱具有动力输入轴，电机放置在齿轮箱上，电机的动力输出轴和齿轮箱的动力输入轴朝向相同的方向，在动力输出轴和动力输入轴上具有齿轮，连接这两个齿轮的有链条，这样的三轮车后轴具有成本高、浪费配件、传动过程中动力损失较多的缺点。有一种电动三轮车后轴，它包括后轴本体和电机，电机具有动力输出轴，后轴本体具有齿轮箱，齿轮箱具有朝向外面的动力输入轴，所述的动力输入轴周边具有键槽，所述电机的动力输出轴具有吻合动力输入轴及键槽在轴孔，动力输入轴插入轴孔中 连接。这样的后轴还具有浪费原件、结构不够紧凑、占用空间的缺点。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种更能减少配件、降低成本、减少传递过程中动力损失的整体式电动三轮车后轴。本实用新型的目的是这样实现的整体式电动三轮车后轴，它包括后轴和电机，后轴具有齿轮箱，齿轮箱中有主动轮，电机具有电机壳和动力轴，电机壳在动力轴端具有壳盖，其特征是所述的齿轮箱在输入侧具有开口孔，开口孔是吻合电机的壳盖的结构，电机的壳盖放置的开口孔中，在开口孔和壳盖的周围具有连接螺孔并用螺丝连接，电机的动力轴连接齿轮箱的主动轮。本实用新型的有益效果是这样结构的整体式电动三轮车后轴具有更节省配件、降低了成本、减少传动环节、减少动力损失、结构紧凑的优点。
图I是本实用新型整体式电动三轮车后轴剖面结构示意图。图2是本实用新型没有安装电机时齿轮箱的右视图。图3是本实用新型另一种情况的后轴剖面结构示意图。图4是本实用新型图3的没有安装电机时齿轮箱的右视图。其中1、后轴2、电机3、齿轮箱4、动力轴5、壳盖6、主动轮7、电机壳8、开口孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图I所示,整体式电动三轮车后轴,它包括后轴I和电机2,后轴I具有齿轮箱3，齿轮箱3中有主动轮6，电机2具有电机壳7和动力轴4，电机壳7在动力轴4端具有壳盖5，其特征是所述的齿轮箱3在输入侧具有开口孔8，开口孔8是吻合电机的壳盖5的结构，电机的壳盖5放置的开口孔8中，在开口孔8和壳盖5的周围具有连接螺孔并用螺丝连接，电机2的动力轴4连接齿轮箱的主动轮6。本实用新型，由于电机的壳盖直接插入到齿轮箱的开口孔中，进一步减少部件，减少中间动力传递环节、节省配件、降低成本、减少动力损失。·
权利要求1.整体式电动三轮车后轴，它包括后轴和电机，后轴具有齿轮箱，齿轮箱中有主动轮，电机具有电机壳和动力轴，电机壳在动力轴端具有壳盖，其特征是所述的齿轮箱在输入侧具有开口孔，开口孔是吻合电机的壳盖的结构，电机的壳盖放置的开口孔中，在开口孔和壳盖的周围具有连接螺孔并用螺丝连接，电机的动力轴连接齿轮箱的主动轮。
专利摘要本实用新型涉及电动三轮车部件，是整体式电动三轮车后轴，它包括后轴和电机，后轴具有齿轮箱，齿轮箱中有主动轮，电机具有电机壳和动力轴，电机壳在动力轴端具有壳盖，其特征是所述的齿轮箱在输入侧具有开口孔，开口孔是吻合电机的壳盖的结构，电机的壳盖放置的开口孔中，在开口孔和壳盖的周围具有连接螺孔并用螺丝连接，电机的动力轴连接齿轮箱的主动轮，这样结构的整体式电动三轮车后轴具有更节省配件、降低了成本、减少传动环节、减少动力损失、结构紧凑的优点。
文档编号B62M11/02GK202703829SQ201220429419
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者杨继周 申请人:长葛市吉原机械有限公司