专利名称：一种汽车后轴凸缘车夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造工艺及装备的技术领域，涉及汽车零部件的机械 加工的工艺装备，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车后轴凸缘车夹具。
背景技术：
汽车后轴由于形状较为复杂，车削加工较为困难。
目前，汽车后轴凸缘的加工都是采用三爪卡盘夹紧车夹具，先在后轴凸缘 锻件上打孔，再用螺母将锻件锁紧在车夹具上，车夹具加挡销限位，进行车削 加工。 一端端面、外圆车削完成，然后调头车削另一端端面、外圆，最后从车 夹具上卸下，再对锻件镗孔。这种加工方法及其车夹具的缺点是
1、 后轴凸缘定位不准确，反复装夹，导致工件的外圆与端面的位置精度较
差；
2、 工件装夹次数多，加工效率低。 发明内容
本实用新型所要解决的第一个问题是提供一种汽车后轴凸缘车夹具，其目 的是提高工件的加工表面之间的位置精度和加工效率。 为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为
本实用新型所提供的这种汽车后轴凸缘车夹具，包括定位元件、夹紧元件 和夹具体，实现工件的定位与夹紧，所述的夹具体通过圆柱柄装夹在车床的三 爪卡盘上，所述的定位元件为与夹具体连接为一个整体的夹具定位块；所述的 夹紧元件为通过压紧螺栓与所述的夹具定位块连接的夹具压紧块。
所述的夹具定位块和夹具压紧块以所述的工件的轴线对称分布，即所述的夹具定位块和夹具压紧块分布在所述的工件的侧面，所述的工件以其外侧定位
和夹紧；所述的夹具压紧块的夹紧运动方向与所述的工件的轴线垂直，即所述
的压紧螺栓的轴线垂直于所述的工件的轴线。
所述的压紧螺栓与所述的夹具定位块为螺纹连接；所述的压紧螺栓与所述 的夹具压紧块为有一定间隙的空套连接。
所述的工件的轴线与所述的圆柱柄的轴线重合。
本实用新型所要解决的第二个问题是提供上述汽车后轴凸缘车夹具的操作 方法，其发明目的与上述技术方案是相同的。具体技术方案是该操作方法的工 艺过程为
车削加工开始时，机床为停止状态；
将所述的夹具体上的圆柱柄定位、夹紧在车床的三爪卡盘上； 然后从夹具的侧面松开所述的压紧螺栓，打开所述的夹具压紧块； 装上工件，拧紧压紧螺栓，将固定工件在夹具定位块与夹具压紧块之间定 位、夹紧；
按启停开关，启动机床，对好刀具位置，加工工件上的后轴凸缘台阶及端 面，达到尺寸要求；
按启停开关，使机床停止，然后松开压紧螺栓，将工件调头，依靠已车削 的端面定位，再拧紧压紧螺栓使固定定位、夹紧；
按启停开关，启动机床，对好刀具位置，车削另一个端面、倒角、镗孔， 达到尺寸要求；
按启停开关，使机床停止，卸下工件，车削加工结束。
本实用新型采用上述技术方案，以工件外形定位，螺栓旋合压紧，夹具结 构紧凑，制造方便；压紧块可拆卸，便于保养维护；夹具操作使用方便，工件装夹后，即可直接加工；工件定位准确，加工精度高；装夹次数少，可提高加
工效率。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本实用新型的结构示意图2为图1所示结构的右侧视示意图3为本实用新型中的夹具体及夹具定位块的结构示意图4为图3所示结构的右侧视示意图5为本实用新型中的夹具压紧块的结构示意图6为图5所示结构的右侧视示意图。
图中标记为
1、夹具压紧块，2、夹具定位块，3、压紧螺栓，4、工件，5、夹具体，6、 圆柱柄。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
本实用新型是为加工汽车后轴焊接总成而提出的。解决了后轴凸缘加工定 位不准确、加工产品精度一致性差、反复装夹，加工效率低等问题。
如图l、图2所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车后轴凸缘 车夹具，包括定位元件、夹紧元件和夹具体5，实现工件4的定位与夹紧，所述的夹具体5通过圆柱柄6装夹在车床的三爪卡盘上。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现提高工件的加工表面之间的位置精度和加工效率的发明目的，本 实用新型采取的技术方案为
如图1至图6所示，本实用新型所提供的这种汽车后轴凸缘车夹具，所述
的定位元件为与夹具体5连接为一个整体的夹具定位块2;所述的夹紧元件为通
过压紧螺栓3与所述的夹具定位块2连接的夹具压紧块1。 夹具定位块2为固定的结构，夹具压紧块l为结构。
将夹具定位块2夹在三爪卡盘上，然后松开压紧螺栓3，打开夹具压紧块1， 由工人装上工件4，即后轴凸缘，拧紧两M12的压紧螺栓3，将工件4固定在夹 具上，启动机床，对好刀具位置，加工后轴凸缘台阶、端面到要求尺寸，然后 调头靠已车削端面，拧紧压紧螺栓3，固定工件4，车削端面、倒角、镗孔。
采用上述技术方案，以工件外形定位，螺栓旋合压紧，夹具结构紧凑，制 造方便；压紧块可拆卸，便于保养维护；夹具操作使用方便，工件装夹后，即 可直接加工；工件定位准确，加工精度高；装夹次数少，可提高加工效率。
以下是本实用新型的实施方式的具体示例，本领域的技术人员在实施本实 用新型时，可以参考和选择应用
实施例一
如图1所示，本实用新型所述的夹具定位块2和夹具压紧块1以所述的工 件4的轴线对称分布，即所述的夹具定位块2和夹具压紧块1分布在所述的工 件4的侧面，所述的工件4以其外侧定位和夹紧；所述的夹具压紧块1的夹紧 运动方向与所述的工件4的轴线垂直，即所述的压紧螺栓3的轴线垂直于所述 的工件4的轴线。由于工件4以其外侧定位和夹紧，不影响其加工面，所以，加工方便，调 头、重新装夹很方便。可以根据工件的外形的要求，制造相应的夹具定位块2 和夹具压紧块l。而且，整个夹具结构紧凑，悬伸量较小。
实施例二
本实用新型所述的压紧螺栓3与所述的夹具定位块2为螺纹连接；所述的
压紧螺栓3与所述的夹具压紧块1为有一定间隙的空套连接。
在装夹时，工件4被夹具压紧块1从侧面方向压紧在夹具定位块2上。压
紧螺栓3为M12的内六角螺钉，用六角弯棒对压紧螺栓3进行旋压。
工件4的定位面，即工件4的侧面，应为光整的表面，无缺陷、毛剌等，
尺寸精度较高。 实施例三
如图1所示，本实用新型所述的工件4的轴线与所述的圆柱柄6的轴线重合。
工件4的轴线与圆柱柄6的轴线重合，是通过夹具定位块2实现的。当工 件4被夹紧后，工件4的轴线自动与圆柱柄6的轴线重合。
本实用新型还提供了以上所述汽车后轴凸缘车夹具的操作方法。 具体技术方案是该操作方法的工艺过程为-结合图l和图2所示. 车削加工开始时， 机床为停止状态；
将所述的夹具体5上的圆柱柄6定位、夹紧在车床的三爪卡盘上； 然后从夹具的侧面松开所述的压紧螺栓3，打开所述的夹具压紧块1; 装上工件4，扦紧压紧螺栓3，将固定工件4在夹具定位块2与夹具压紧块 1之间定位、夹紧；按启停开关，启动机床，对好刀具位置，加工工件4上的后轴凸缘台阶及 端面，达到尺寸要求；
按启停开关，使机床停止，然后松开压紧螺栓3，将工件4调头，依靠已车 削的端面定位，再拧紧压紧螺栓3使固定定位、夹紧；
按启停开关，启动机床，对好刀具位置，车削另一个端面、倒角、镗孔， 达到尺寸要求；
按启停开关，使机床停止，卸下工件4，车削加工结束。
上述加工方法，操作方便，工件装夹，即可直接加工；定位准确，加工一 致性好；适用同类汽车后轴凸缘的加工；装夹次数少，可提高加工效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车后轴凸缘车夹具，包括定位元件、夹紧元件和夹具体(5)，实现工件(4)的定位与夹紧，所述的夹具体(5)通过圆柱柄(6)装夹在车床的三爪卡盘上，其特征在于所述的定位元件为与夹具体(5)连接为一个整体的夹具定位块(2)；所述的夹紧元件为通过压紧螺栓(3)与所述的夹具定位块(2)连接的夹具压紧块(1)。
2、 按照权利要求1所述的汽车后轴凸缘车夹具，其特征在于所述的夹具定位块(2)和夹具压紧块(1)以所述的工件(4)的轴线对称分布，即所述的 夹具定位块(2)和夹具压紧块(1)分布在所述的工件(4)的侧面，所述的工 件(4)以其外侧定位和夹紧；所述的夹具压紧块(1)的夹紧运动方向与所述 的工件(4)的轴线垂直，即所述的压紧螺栓(3)的轴线垂直于所述的工件(4) 的轴线。
3、 按照权利要求2所述的汽车后轴凸缘车夹具，其特征在于所述的压紧 螺栓(3)与所述的夹具定位块(2)为螺纹连接；所述的压紧螺栓(3)与所述 的夹具压紧块(1)为有一定间隙的空套连接。
4、 按照权利要求3所述的汽车后轴凸缘车夹具，其特征在于所述的工件 (4)的轴线与所述的圆柱柄(6)的轴线重合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后轴凸缘车夹具，包括定位元件、夹紧元件和夹具体(5)，实现工件(4)的定位与夹紧，所述的夹具体(5)通过圆柱柄(6)装夹在车床的三爪卡盘上，所述的定位元件为与夹具体(5)连接为一个整体的夹具定位块(2)；所述的夹紧元件为通过压紧螺栓(3)与所述的夹具定位块(2)连接的夹具压紧块(1)。采用上述技术方案，以工件外形定位，螺栓旋合压紧，夹具结构紧凑，制造方便；压紧块可拆卸，便于保养维护；夹具操作使用方便，工件装夹后，即可直接加工；工件定位准确，加工精度高；装夹次数少，可提高加工效率。
文档编号B23Q3/06GK201399694SQ20092017200
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者姜向东, 戚英振 申请人:芜湖中瑞汽车零部件有限公司