专利名称：汽车踏板支架冲孔模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冷冲压加工的技术领域，涉及冲压加工的模具结构，更具 体地说，本实用新型涉及一种汽车踏板支架冲孔模具。
背景技术：
如本说明书附图中的图1、图2和图3所示，汽车上踏板支架1的两侧边上 分别设有同轴线的侧面孔2和侧面孔3，用于在踏板臂安装时穿入螺栓。如果两 个侧面孔的轴线不同轴、产生错位，则会导致踏板臂偏移量较大，影响产品的 安装、使用。 .
在现有技术中，踏板支架l通常冲压工序安排为落料冲孔——成型拉深。 在零件成型前将两个侧面孔冲出，在下道的拉深成型工序中，由于两侧面的变 形不一致，两孔会发生错位和变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车踏板支架冲孔模具，其目的是 在冲压踏板加工时，保证分别设在踏板支架两侧面上的两个侧面孔的同轴度。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为
本实用新型所提供的这种汽车踏板支架冲孔模具，用于冲压分别设在已成 型的踏板支架两侧面上的两个侧面孔，所述的冲孔模具包括上模架、上模垫板、 上模固定板、冲孔凹模、两个冲头、下模架及下模垫板，所述的两个冲头和冲 孔凹模均设在下模上，所述的冲孔凹模设在两个冲头之间，所述的两个冲头的 轴线重合，所述冲头轴线以及冲孔凹模上与冲头相配合的孔的轴线与冲压行程 方向垂直。为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性
所述的冲头分别设在两个冲头固定块上，所述的两个冲头固定块又分别设 在两个冲头固定块导向座的导向槽上且与该槽为滑动配合，所述的固定块导向 座与下模垫板紧固连接；在上模垫板上设两个上模楔块并与上模垫板紧固连接， 所述的上模楔块与冲头固定块相接触时，其接触面均为倾斜角相同的斜面，其 斜面的倾斜方向是当上模向下运动时，使两个冲头同时向冲孔凹模方向运动。
在所述的下模垫板上，设两个楔块挡板与下模垫板紧固连接，在上模向下 运动的过程中，所述的两个上模楔块上的斜面的背面，与所述的两个楔块挡板 朝内的侧面为滑动式的接触。 -
在所述的冲头固定块上安装所述的冲头面的背面上，即朝向所述的楔块挡 板面上，设回位拉杆，所述的回位拉杆穿过楔块挡板上的孔，伸出楔块挡板的 外侧面，所述的回位拉杆与该孔为间隙配合；在所述的楔块挡板的外侧面与所 述的回位拉杆的端头之间设回位弹簧，所述的回位弹簧为压縮螺旋弹簧并套在 所述的回位拉杆上。
在每个所述的冲头固定块上设置两个回位拉杆。
在所述的上模垫板上设压料块导柱并与上模垫板紧固连接；设压料块滑动 地套在所述的压料块导柱上；所述的踏板支架卡套在所述的冲孔凹模上，所述 的压料块在上模下行时卡套在所述的踏板支架上。
所述的压料块在冲头通过的位置设冲头通孔，其直径大于所述的冲头的直 径；在所述压料块在踏板支架上卡套到位时，所述的冲头通孔的轴线与所述的 冲头的轴线重合。所述的上模上设压料块限位螺栓与所述的压料块螺纹紧固连接；所述的压 料块限位螺栓的螺帽，设在所述的上模架内，所述的压料块限位螺栓的杆部与 所述的上模架、上模垫板及上模固定板均为间隙配合。
在所述的上模固定板与所述的压料块之间设压料块弹簧，所述的压料块弹 簧为螺旋压縮弹簧；或者在所述的上模固定板与所述的压料块之间设压缩橡胶 垫块。
本实用新型采用上述技术方案，能保证两个分别设在踏板支架两侧面的两 个侧面孔的同轴度要求，且冲压操作方便。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本说明书背景技术部分所述的踏板支架的结构示意图； 图2为图1所示结构的左视示意图； 图3为图1所示结构的右视示意图； 图4为本实用新型的结构示意图； 图5为图4所示结构的俯视示意图(卸去上模部分)。 图中标记为
1、踏板支架，2、侧面孔，3、侧面孔，4、上模架，5、上模垫板，6、上 模固定板，7、上模楔块，8、冲头，9、冲头固定块，10、冲头固定块导向座， 11、回位拉杆，12、回位弹簧，13、下模垫板，14、下模架，15、冲孔凹模， 16、楔块挡板，17、压料块，18、压料块导柱，19、压料块弹簧，20、压料块 限位螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图4、图5所表达的本实用新型的结构，为一种汽车踏板支架冲孔模具， 用于冲压分别设在己成型的踏板支架1两侧面上的两个侧面孔，分别是图2和 图3中的侧面孔2和侧面孔3。所述的冲孔模具包括上模架4、上模垫板5、上 模固定板6、冲孔凹模15、两个冲头8、下模架14及下模垫板13。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现保证分别设在踏板支架两侧面上的两个侧面孔的同轴度的发明目 的，本实用新型采取的技术方案为
如图4和图5所示，本实用新型所提供的这种汽车踏板支架冲孔模具，所 述的两个冲头8和冲孔凹模15均设在下模上，所述的冲孔凹模15设在两个冲 头8之间，所述的两个冲头8的轴线重合，所述冲头8轴线以及冲孔凹模15上 与冲头8相配合的孔的轴线与冲压行程方向垂直。
现有技术在冲孔时， 一般都是将冲头安装在上模上，将冲孔凹模固定在下 模上，利用冲床滑块的向下运动对薄板件进行冲孔加工。本实用新型将现有技 术中模具的上下冲孔运动转化为冲头6的水平运动，在踏板支架1拉深成型后， 对踏板支架1定位，进行两个侧面的水平方向冲孔，保证了两孔的同轴度。因 为冲孔后不再进行拉伸变形，孔的位置和形状不会发生变化。
而且上述模具结构在冲压操作时方便易行，难度不大。
下面是本实用新型的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本实用新 型时参考和选用-实施例一
本实用新型所述的冲头8分别设在两个冲头固定块9上，所述的两个冲头
固定块9又分别设在两个冲头固定块导向座10的导向槽上且与该槽为滑动配 合，所述的固定块导向座10与下模垫板13紧固连接。冲头固定块9运动受到 冲头固定块导向座10的导向槽的限制，保证其运动的精度。
为了将上模的上下运动转变成冲头8的水平运动，在上模垫板5上设两个 上模楔块7并与上模垫板5紧固连接，所述的上模楔块7与冲头固定块9相接 触时，其接触面均为倾斜角相同的斜面，其斜面的倾斜方向是当上模向下运 动时，使两个冲头8同时向冲孔凹模15方向运动。利用斜面的接触，将上模楔 块7的上下运动，转变成了冲头固定块9的水平运动，也就实现了冲头8的水 平冲孔运动。
在冲孔过程中，踏板支架1在下模上的冲孔凹模15上准确定位后，开动冲 床，上模与上模楔块7垂直下行，上模楔块7的斜面作用在冲头固定块9的斜 面上，冲头固定块9与冲头8—起向模具中间水平运动，冲出两个侧面孔。
实施例二
在本实用新型所述的下模垫板13上，设两个楔块挡板16与下模垫板13紧 固连接，在上模向下运动的过程中，所述的两个上模楔块7上的斜面的背面， 与所述的两个楔块挡板16朝内的侧面为滑动式的接触。
由于是上模楔块7的斜面与冲头固定块9的斜面接触并传递作用力，上模 楔块7受到一个水平向外的作用力，这个力是一个比较大的力，容易造成上模 楔块7的向外弯曲变形、移位，甚至断裂。为此，通过设置两个楔块挡板16给 上模楔块7以支撑，克服上述问题。 实施例三由于上模楔块7只能使冲头固定块9及冲头8向内运动，而向外返回的运 动需要通过下面的结构来实现.-
在本实用新型所述的冲头固定块9上安装所述的冲头8面的背面上，即朝 向所述的楔块挡板16面上，设回位拉杆11，所述的回位拉杆11穿过楔块挡板 16上的孔，伸出楔块挡板16的外侧面，所述的回位拉杆ll与该孔为间隙配合。
在所述的楔块挡板16的外侧面与所述的回位拉杆11的端头之间设回位弹 簧12，所述的回位弹簧12为压縮螺旋弹簧并套在所述的回位拉杆11上。
上模上行后，冲头固定块9在回位弹簧12的作用下回到初始位置，然后就 可以将零件取出，开始下一个零件的冲孔。
实施例四
在每个所述的冲头固定块9上设置两个回位拉杆11。
设置两个回位拉杆11， 一是使回位的作用力较为均衡，二是为了增大回位 的拉力。因为冲头8压在侧面孔2和侧面孔3内，由于冲压后的收縮，侧面孔 会紧紧地挤住冲头8，需要很大的力才能将其孔中拉出。
实施例五
为了使踏板支架1在冲孔凹模15上定位，在冲孔时需要对踏板支架1的上 下方向进行压料；另外，在冲头8抽出时，要防止冲头8的作用力将踏板支架1 的两个侧面拉变形，还需要对踏板支架1的两侧方向进行挡料，为此采用了以 下结构
在本实用新型所述的上模垫板5上设压料块导柱18并与上模垫板5紧固连
接，. .
设压料块17滑动地套在所述的压料块导柱18上；所述的踏板支架1卡套 在所述的冲孔凹模15上，所述的压料块17在上模下行时卡套在所述的踏板支架1上。
压料块17在下压的过程中，是在压料块导柱18上滑动的。 实施例六
本实用新型所述的压料块17在冲头8通过的位置设冲头通孔，其直径大于 所述的冲头8的直径；
在所述压料块17在踏板支架1上卡套到位时，所述的冲头通孔的轴线与所 述的冲头8的轴线重合。
上述结构保证了冲头8冲出的两个侧面孔的同轴度的要求，且不会与压料 块17发生干涉。
实施例七-
本实用新型所述的上模上设压料块限位螺栓20与所述的压料块17螺纹紧 固连接。压料块限位螺栓20的设置是为了防止在上模上行到位后，压料块17 从压料块导柱18上滑出脱落。
所述的压料块限位螺栓20的螺帽，设在所述的上模架4内，所述的压料块
限位螺栓20的杆部与所述的上模架4、上模垫板5及上模固定板6均为间隙配 合。
实施例八
在本实用新型所述的上模固定板6与所述的压料块17之间设压料块弹簧 19，所述的压料块弹簧19为螺旋压縮弹簧；
或者在所述的上模固定板6与所述的压料块17之间设压縮橡胶垫块。 因为压料块17必须在冲孔动作之间一段时间进行压料动作，也即压料块17 压紧并停止动作后，冲头8才能开始动作，所以在上模下行的过程的后一阶段， 通过弹性力将压料块17压紧在踏板支架1,所以采用了压料块弹簧19作用弹性元件。或者采用压縮橡胶垫块作为弹性元件。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车踏板支架冲孔模具，用于冲压分别设在已成型的踏板支架(1)两侧面上的两个侧面孔(2、3)，所述的冲孔模具包括上模架(4)、上模垫板(5)、上模固定板(6)、冲孔凹模(15)、两个冲头(8)、下模架(14)及下模垫板(13)，其特征在于所述的两个冲头(8)和冲孔凹模(15)均设在下模上，所述的冲孔凹模(15)设在两个冲头(8)之间，所述的两个冲头(8)的轴线重合，所述冲头(8)轴线以及冲孔凹模(15)上与冲头(8)相配合的孔的轴线与冲压行程方向垂直。
2、 按照权利要求1所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于所述的冲 头(8)分别设在两个冲头固定块(9)上，所述的两个冲头固定块(9)又分别 设在两个冲头固定块导向座(10)的导向槽上且与该槽为滑动配合，所述的固 定块导向座(10)与下模垫板(13)紧固连接；在上模垫板(5)上设两个上模 楔块(7)并与上模垫板(5)紧固连接，所述的上模楔块(7)与冲头固定块(9) 相接触时，其接触面均为倾斜角相同的斜面，其斜面的倾斜方向是当上模向 下运动时，使两个冲头(8)同时向冲孔凹模(15)方向运动。
3、 按照权利要求2所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于在所述的 下模垫板(13)上，设两个楔块挡板(16)与下模垫板(13)紧固连接，在上 模向下运动的过程中，所述的两个上模楔块(7)上的斜面的背面，与所述的两 个楔块挡板(16)朝内的侧面为滑动式的接触。
4、 按照权利要求3所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于在所述的 冲头固定块(9)上安装所述的冲头(8)面的背面上，即朝向所述的楔块挡板(16)面上，设回位拉杆(11)，所述的回位拉杆(11)穿过楔块挡板(16)上 的孔，伸出楔块挡板(16)的外侧面，所述的回位拉杆(11)与该孔为间隙配 合；在所述的楔块挡板(16)的外侧面与所述的回位拉杆(11)的端头之间设回位弹簧(12)，所述的回位弹簧(12)为压縮螺旋弹簧并套在所述的回位拉杆 (11)上。 .
5、 按照权利要求4所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于在每个所 述的冲头固定块(9)上设置两个回位拉杆(11)。
6、 按照权利要求1或2或3或4或5所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特 征在于在所述的上模垫板(5)上设压料块导柱(18)并与上模垫板(5)紧 固连接；设压料块(17)滑动地套在所述的压料块导柱(18)上；所述的踏板 支架(1)卡套在所述的冲孔凹模(15)上，所述的压料块(17)在上模下行时 卡套在所述的踏板支架(1)上。 .
7、 按照权利要求6所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于所述的压 料块(17)在冲头(8)通过的位置设冲头通孔，其直径大于所述的冲头(8) 的直径；在所述压料块(17)在踏板支架(1)上卡套到位时，所述的冲头通孔 的轴线与所述的冲头(8)的轴线重合。
8、 按照权利要求6所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于所述的上 模上设压料块限位螺栓(20)与所述的压料块(17)螺纹紧固连接；所述的压 料块限位螺栓(20)的螺帽，设在所述的上模架(4)内，所述的压料块限位螺 栓(20)的杆部与所述的上模架(4)、上模垫板(5)及上模固定板(6)均为 间隙配合。
9、 按照权利要求7或8所述的汽车踏板支架冲孔模具，其特征在于在所 述的上模固定板(6)与所述的压料块(17)之间设压料块弹簧(19)，所述的 压料块弹簧(19)为螺旋压縮弹簧；或者在所述的上模固定板(6)与所述的压 料块(17)之间设压縮橡胶垫块。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车踏板支架冲孔模具，两个冲头(8)和冲孔凹模(15)均设在下模上，所述的冲孔凹模(15)设在两个冲头(8)之间，所述的两个冲头(8)的轴线重合，所述冲头(8)轴线以及冲孔凹模(15)上与冲头(8)相配合的孔的轴线与冲压行程方向垂直。采用上述技术方案，能保证两个分别设在踏板支架两侧面的两个侧面孔的同轴度要求，且冲压操作方便。
文档编号B21D28/34GK201432047SQ200920172009
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者张宏越, 丹 朱, 王应祥 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司