专利名称：一种教练车用转向器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向器总成，具体涉及一种教练车用转向器总成。
背景技术：
教练车是驾校专供教学使用的车辆。主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板。现如今越来越多的教练卡车和教练客车开始采用双方向盘式转向系统，此类教练车俗称为双方向盘教练车。即在副驾驶位置增设一个方向盘供教练员使用，教练员可根据情况随时修正学员的转向状态，在紧急情况下避免因学员的误操作而引起转向不到位或者与其他车辆碰撞等严重事故。该转向系统要求两个方向盘及相应的转向传动装置都能够连接到转向器上，控制转向器的工作状态。中国专利授权公告号为CN 201984662U，授权公告日为2011年9月21日的实用新型专利公开了一种教练车转向传动装置，包括主方向盘和副方向盘，以及与主方向盘连接的主转向管柱和与副方向盘连接的副转向管柱，主转向管柱与转向器总成连接，主转向管柱和副转向管柱下端通过连接传动轴连接传动；主转向管柱和副转向管柱与连接传动轴相互垂直。主转向管柱和副转向管柱分别与连接传动轴通过一对扇形齿轮啮合连接。上述实用新型虽然可以实现双方向盘操控，在紧急情况下避免因学员的误操作而引起转向不到位或者与其他车辆碰撞等严重事故。但是其存在以下缺点:1、三向转向换向器的输出轴与转向器的输入轴要求同轴装配，安装固定位置精度要求较高，调整难度较大。换向器的输出轴与转向器的输入轴工作时，同轴旋转，否则容易出现卡死现象，发生转向失控引起重大事故；2、转向器与三向转向换向器的对接是靠联轴器实现的，安装相对复杂；
3、转向器与三向转向换向器对接后，三向转向换向器的输入轴会超出驾驶室地板，不便于转向传动装置的布置，在布置空间上存在很大问题；4、三向换向器距车架较远，不易设计支架固定；5、转向器与两套转向传动装置过渡连接零件较多，成本较高。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、安全可靠、成本低的教练车用转向器总成。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种教练车用转向器总成，包括转向器壳体，所述转向器壳体上设置有转向器输出轴和转向器主输入轴，所述转向器输出轴与转向器主输入轴相垂直，所述转向器主输入轴通过花键套与转向器扭杆连接，所述转向器壳体上还设置有转向器副输入轴，所述转向器副输入轴与转向器主输入轴相垂直，所述转向器副输入轴与转向器主输入轴之间通过锥形齿轮相连接。所述转向器主输入轴上套有主锥形齿轮，所述转向器副输入轴上套有副锥形齿轮，所述主锥形齿轮与副锥形齿轮相啮合。所述转向器主输入轴上设置有上轴承和下轴承，所述转向器副输入轴上设置有前轴承和后轴承，所述上轴承、下轴承、前轴承和后轴承均位于转向器壳体的内部。所述转向器主输入轴上设置有凹槽一，所述转向器副输入轴上设置有凹槽二。与现有技术相比，本实用新型具有以下好处:1、本实用新型将转向器输出轴、主输入轴、副输入轴都安装在转向器壳体上，减少了三向转向换向器、联轴器等部件，这样不仅减少了整个装置的成本，而且这样也使得整个转向器的转向效率更高，可靠性也更强。2、本实用新型中的转向器主输入轴和转向器副输入轴之间通过锥形齿轮相连接，通过锥形齿轮之间的动能传递来实现转向，这样做可以实现主输入轴和副输入轴之间的同步转向，使得转向时更加轻便、省力。3、本实用新型在转向器主输入轴和转向器副输入轴上都设置了两个轴承，将转向器主输入轴和转向器副输入轴固定在转向器壳体内，这样做可以提高整个装置的稳定性，延长装置的使用寿命。4、本实用新型本实用新型布置空间更小，不会超过驾驶室地板，方便布置，减少了布置、安装难度。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中转向器主、副输入轴部分的结构示意图。图中:转向器壳体I,转向器输出轴2,转向器主输入轴3,花键套4,转向器扭杆5,转向器副输入轴6,主锥形齿轮7,副锥形齿轮8,上轴承9,下轴承10,前轴承11,后轴承12,凹槽一 13，凹槽二 14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:参见图1-图2,—种教练车用转向器总成,包括转向器壳体I,所述转向器壳体I上设置有转向器输出轴2和转向器主输入轴3,所述转向器输出轴2与转向器主输入轴3相垂直，所述转向器主输入轴3通过花键套4与转向器扭杆5连接，所述转向器壳体I上还设置有转向器副输入轴6,所述转向器副输入轴6与转向器主输入轴3相垂直,所述转向器主输入轴3上套有主锥形齿轮7，所述转向器副输入轴6上套有副锥形齿轮8，所述主锥形齿轮7与副锥形齿轮8相啮合。所述转向器主输入轴3上设置有上轴承9和下轴承10，所述转向器副输入轴6上设置有前轴承11和后轴承12,所述上轴承9、下轴承10、前轴承11和后轴承12均位于转向器壳体I的内部，这样设置使得转向器内部的装置结构更紧凑，装置的稳定性更高。为了使转向器输入端可以更好地与对应的转向传动装置末端的万向节连接，所述转向器主输入轴3上设置有凹槽一 13，所述转向器副输入轴6上设置有凹槽二 14。本实用新型的工作过程为:当学员转动主驾驶位置上的方向盘时，与方向盘传动装置相连接的转向器主输入轴3也会随之转动，并带动与之连接的转向器扭杆5转动，从而实现转向；当出现紧急情况时，教练员可以转动位于副驾驶位处的方向盘，与方向盘传动装置相连接的转向器副输入轴6也会随之转动，转向器副输入轴6的转动会使得套在转向器副输入轴6上的副锥形齿轮8随之转动，由于副锥形齿轮8和位于转向器主输入轴3上的主锥形齿轮7相啮合，这样会使得主锥形齿轮7也会随之转动，进而带动转向器主输入轴3随之转动，达到转向的目地，而且由于主锥形齿轮7和副锥形齿轮8相啮合，当教练员转动方向盘时，由于齿轮间的相互作用力，可以暂时屏蔽主驾驶位的方向盘运动，避免因学员的误操作而导致情况进一步恶化。
权利要求1.一种教练车用转向器总成,包括转向器壳体(I),所述转向器壳体(I)上设置有转向器输出轴(2)和转向器主输入轴(3),所述转向器输出轴(2)与转向器主输入轴(3)相垂直，所述转向器主输入轴(3)通过花键套(4)与转向器扭杆(5)连接，其特征在于:所述转向器壳体(I)上还设置有转向器副输入轴(6),所述转向器副输入轴(6)与转向器主输入轴(3)相垂直，所述转向器副输入轴(6)与转向器主输入轴(3)之间通过锥形齿轮相连接。
2.根据权利要求1所述的一种教练车用转向器总成，其特征在于:所述转向器主输入轴(3)上套有主锥形齿轮(7)，所述转向器副输入轴(6)上套有副锥形齿轮(8)，所述主锥形齿轮(7)与副锥形齿轮(8)相啮合。
3.根据权利要求1或2所述的一种教练车用转向器总成，其特征在于:所述转向器主输入轴(3)上设置有上轴承(9)和下轴承(10)，所述转向器副输入轴(6)上设置有前轴承(11)和后轴承(12),所述上轴承(9)、下轴承(10)、前轴承(11)和后轴承(12)均位于转向器壳体(I)的内部。
4.根据权利要求1或2所述的一种教练车用转向器总成，其特征在于:所述转向器主输入轴(3)上设置有凹槽一(13)，所述转向器副输入轴(6)上设置有凹槽二(14)。
专利摘要一种教练车用转向器总成，包括转向器壳体，所述转向器壳体上设置有转向器输出轴和转向器主输入轴，所述转向器输出轴与转向器主输入轴相垂直，所述转向器主输入轴通过花键套与转向机扭杆连接，所述转向器壳体上还设置有转向器副输入轴，所述转向器副输入轴与转向器主输入轴相垂直，所述转向器副输入轴与转向器主输入轴之间通过锥形齿轮相连接。本实用新型结构简单、安全可靠、成本低，可有效避免学车时危险情况的发生。
文档编号B62D3/02GK203005512SQ20122063531
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者杨小见, 宁忠翼, 陶述龙 申请人:东风汽车有限公司