一种多省力方法的省力自行车的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种多省力方法的省力自行车，由专利申请号201220694485.5申请号201210349007.5申请号201220502716.8合并经精心设计而成，主要是缓解交通压力，节能环保的一种绿色环保交通公具，本省力自行车分前轮省力系统与后轮省力系统，前轮省力系统即车头具有独立的驱动机构，后轮省力系统具有：利用避震上下弹跳的力通过杆杠传递给扭力弹簧助力驱动，利用通过扭力弹簧进行驱动能有效缓冲施力过程能有效减少劳累，利用通过扭力弹簧对刹车从动盘挤压形成扭力储力并且释放，又可以将省力机构锁定变成普通自行车，该自行车手脚可交替工作，安全可靠，实用性高，减少劳累感并增加趣味性，该自行车使骑车者轻松省力轻松快述到达目得地，由于本省力自行车具有省力效果，是一种值得推广的环保的交通公具。
【专利说明】一种多省力方法的省力自行车
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及一种多省力方法的省力自行车。
【背景技术】
[0002]现时的自行车一般靠脚踏驱动后传动机构从而带动后轮前行，一般自行车分两大类，一种是没有变速装置，单纯靠链轮及链条带动的固定链轮式自行车，另一种是带有变速装置的变速自行车。目前该自行车驱动方式单一，固定链轮式自行车由于链条是固定的，当要加速时，骑车者需用力往下蹬，突然的发力使腿忽重的情况下会容易劳累；耗损体力大，而变速自行车通过改变链轮齿数比进行变速，即使将传动比调到较省力的状态，车速也相应变慢，因而变速自行车是一种省力不省功的。同时，单调的驱动方式(即脚踏板式)也是使骑车者劳累的原因之一。另外，该自行车刹车时，将行驶时的动能浪费掉，能量利用率低。缺乏趣味性，而且使脚部容易劳累。由于普通自行车存在没有省力的缺陷，骑乘一般的自行车都要较大的体力，至使这种环保交通没得到大力推广，现时普通自行车都存在以下缺点:施力传动后轮没有缓冲过程、刹车没有将行使动能储力、没有利用避震弹跳的助力驱动、没有车头与后轮分别单独驱动的机构，使骑车者都比较辛苦，至使自行车这种绿色环保交通工具不能有效推广。
[0003]因此，亟待一种具有缓冲作用，刹车储力，利用避震弹跳的助力驱动且具有车头驱动机构，具有一定速度的多省力方法的省力自行车，从而减少骑车者的劳累并增加趣味性，快速到达目得地的新型交通工具造福人们重之又重。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种具有多省力方法的省力自行车，从而减少骑车者的劳累感并增加趣味性，使骑车者轻松快速地到达目得地。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案为:提供一种多省力方法省力自行车，包括车架主体、鞍座架、车把支撑架、前轮、后轮、后轮传动链、后链盘、脚踏组件及后传动包括后轮省力系统与前轮省力系统，所述后轮省力系统包括后轴省力组件200与避震助力组件100，省力组件200包含缓冲省力机构与储力机构合并，避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，所述后轮省力系统的工作方法是:当骑车者将力传递给脚踏组件27带动链盘26转动后轮传动链25带动链条前进棘轮98转动可控性防倒退棘轮81同时转动第一弹簧挡板85、向扭力弹簧84施加扭力、扭力弹簧84将扭力通过第二弹簧挡板831与滑动柱89将驱动前进棘轮82，这时是自行车驱动过程的一个缓冲过程，当刹车时、通过拉动刹车线将刹车卡条881卡住第二弹簧挡板831，通过施力将第二弹簧挡板831往右推压缩扭力弹簧84将第一弹簧挡板85往右推压缩刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85在压缩刹车片从动盘86支撑轴承87、第一弹簧挡板85支撑轴承87在刹车片从动盘86摩擦下形成向前的扭力，起到储力的作用，当第二弹簧挡板831继续向右推压旋转滑动套筒832以及推板833，推板833对第一弹簧挡板85产生压力再压死刹车片从动盘86从而实现抱死后轮状态，这就是本发明的一个刹车储力及抱死后轮的一个过程，所述避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，由避震助力组件100中的避震活动杆杠32将上下弹跳的力传给啮齿部31，啮齿部31对助力驱动棘轮811做功使扭力弹簧84形成向前进的扭力助力驱动，这就是后轮省力系统的工作方法，所述前轮省力系统300是具有独立驱动前轮功能，所述前轮省力系统的工作方法是:通过车把252前后摇摆支撑杆251，经扶手架旋转轴支点90使外侧啮齿部611作半圆形来回转动，带动第一棘轮64往前方向作功，与内侧啮齿部612对第二棘轮65往前方向作功，转动棘轮转轴62转动前链盘631经前链盘631带动前传动链632，再经前传动链632带动前驱动棘轮633驱动前轮30往前进方向前进，这就是前轮省力系统的工作方法。
[0006]与现有技术相比，本发明多省力方法的省力自行车，具有以下特征:施力传动后轮时有扭力弹簧的缓冲过程、使腿受力比较均匀，刹车将行使动能储力、然后再度释放利用储力驱动自行车，利用避震弹跳力将扭力弹簧储力助力驱动、设有车头与后轮分别单独驱动的机构，可以单独驱动亦可双驱动互不影响，车头支撑架不论向前摇或向后摇均可推动前轮向前行驶，并不受摆复的限际，且可以随意锁定车头及避震助力变成普通自行车，具有结构简单、安全性好；驱车者的手脚可交替工作，使骑车者轻松快速地到达目得地，减少劳累感并增加趣味性。
[0007]通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明一种多省力方法的省力自行车1000的整体结构示意图。
[0009]图2为本发明一种多省力方法的省力自行车的后轴省力组件22多省力方法结构示意图。
[0010]图3为本发明一种多省力方法的省力自行车的车头前驱动300的结构示意图。
[0011]图4为本发明一种多省力方法的省力自行车的车头前驱动车架与前叉上端摇摆机构的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参考图1，本发明一种多省力方法的省力自行车1000包括后轮省力机构(含后轴省力驱动机构200与避震助力机构100)，与前轮省力机构300。
[0013]所述后轮省力机构的省力驱动机构200包括后轮驱动，由脚踏组件27、中轴链盘26、后轮传动链40、主车架平叉24、后轮驱动棘轮98、后轴351、后轮35、后轴省力组件22所组成。所述避震助力机构100包括:避震弹簧组件35、鞍座34、鞍座架33、避震助力杠杆32、助力杠杆啮齿部31、避震助力棘轮811所组成。所述前轮省力机构300包括:车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘612、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。
[0014]参考图2，所述后轴省力组件22包括可控防退棘轮81、前进棘轮82、后轮驱动棘轮98、前进轴承(图未示)、旋转滑动件83、扭力弹簧圈84、第一弹簧挡板85、第一弹簧挡板套接凹槽860、刹车片从动盘86、支撑轴承87、刹车组件88及若干滑动柱89。所述旋转滑动件83包括第二弹簧挡板831、旋转滑动套筒832以及推板833。所述第二弹簧挡板831及所述推板833分别固接于所述旋转滑动套筒832的两端。所述可控防退棘轮81对应其轴孔处向内侧延伸有棘轮套筒。所述可控防退棘轮81与第一弹簧挡板85之间有弹簧或磁力使其在前进中不与刹车片从动盘86产生摩擦(图未示)，所述前进棘轮82的内圈固套于所述前进轴承的外圈上，所述前进轴承的内圈固套于所述后轮轴351的一端，所述前进棘轮82的外圈与所述后轮35相接。通过前进轴承的内圈固定于后轮轴351上，可以减少摩擦和磨损，提高前进棘轮82的使用寿命。所述可控防退棘轮81的内圈反向地固套于所述后轮轴351的另一端，所述可控防退棘轮81套接于所述后轮轴351上。所述支撑轴承87、刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85依次套接于所述可控防退棘轮81上。所述支撑轴承87的外圈与所述后轮35的花鼓352的内壁抵顶，所述前进棘轮82的外圈及所述刹车片从动盘86与所述后轮35的花鼓的内壁卡接。具体地，所述前进棘轮82的外圈的外围均匀凹陷有若干第一凹口 821，花鼓352对应所述第一凹口 821处凸设有第一凸块3521，所述第一凸块3521卡设于对应的第一凹口 821中，所述刹车片从动盘86的外围凸设有若干第二凸块861，所述花鼓352对应所述第二凸块861处凹陷形成第二凹口 3522，所述第二凸块861卡设于对应的第二凹口 3522处。所述旋转滑动组件83旋转滑动的套接于所述后轴351上对应所述前进棘轮82及所述第一弹簧挡板85之间。所述扭力弹簧圈84的一端与所述第一弹簧挡板85固接，另一端与所述第二弹簧挡板831固接。所述推板833置于所述弹簧圈84内并滑动连接于所述棘轮套筒832上。所述第二弹簧挡板831与所述前进棘轮82分别对应开有若干滑动孔8311及固定孔821，所述滑动柱89的一端固定于对应的固定孔821内，所述滑动柱89的另一端滑动插接于所述滑动孔8311内。
[0015]所述后轮轴351有中空结构并于所述前进棘轮82与所述第二弹簧挡板831之间开有导槽(图未示)。所述刹车组件包括刹车卡条881、刹车弹簧882及刹车金属线(图未示)，所述刹车卡条881纵向地滑动置于所述导槽3511内。所述刹车弹簧882置于所述导槽3511内且所述刹车弹簧882的一端与所述刹车卡条881固接。所述刹车金属线的一端与所述刹车卡条881固接，另一端连接于车把支撑架的刹车按钮上。所述第二弹簧挡板831与所述刹车卡条881正对的一侧对应所述刹车卡条881开有若干刹车卡槽8312。所述第二弹簧挡板831与所述刹车卡条881正对的一侧对应所述刹车弹簧882开有弹簧容纳区8313。当所述刹车卡条881卡进所述刹车卡槽8312内时，所述刹车弹簧882容纳于所述弹簧容纳区8313内。
[0016]所述的助力组件22还包括释放控件，所述释放控件用于拉出可控棘轮中的千斤。当弹簧圈存储的势能不需要用时，通过该释放控件拉出可控棘轮中的千斤从而将势能释放掉，当势能释放后，千斤通过可控棘轮中的复位弹簧复位。
[0017]所述后驱动机构工作时，后轮传动链40向前绕转带动可控棘轮81的外圈空转，所述可控防退棘轮81的第一弹簧挡板套接凹槽860带动第一弹簧挡板85转动，第一弹簧挡板85扭动弹簧圈84，扭力弹簧圈84产生形变并对第二弹簧挡板831产生扭力带动第二弹簧挡板831转动，继而带动前进棘轮82的内圈转动做功，进而通过前进棘轮82的外圈带动后轮35转动。该弹簧圈84起到缓冲作用，使到起步时不需要太大的启动力也能使该自行车走动，减少脚部的负荷。按压车把手252上的刹车按钮，刹车金属线拉动刹车卡条881往第二弹簧挡板831移动并卡接于所述刹车卡槽8312内，此时，前进棘轮82不能绕后轮轴351转动，可控防退棘轮81由于惯性作用继续往前转动，可控防退棘轮81带动第一弹簧挡板85向前转动从而带动扭力弹簧圈84向前绕转，扭力弹簧圈84绕转时收缩拉动旋转滑动件83沿滑动柱往可控棘轮81方向移动，此时，推板833逐渐往第一弹簧挡板85靠近并推压第一弹簧挡板85，被推压的第一弹簧挡板85进而推压并抱死刹车片从动盘86，达到刹车的目的。当放开刹车按钮后，所述刹车卡条881退出刹车卡槽8312，此时，扭力弹簧圈84释放刹车时存储的扭力弹性势能，一方面将旋转滑动件83推回原来位置，另一方面带动第二弹簧挡板831向前转动进而带动前进棘轮82的内圈转动做功从而使后轮35向前推进。该后驱动机构22扭力弹簧圈84于刹车时将自行车的动能转化成弹性势能且存储该弹性势能，并于刹车后释放弹性势能推进后轮35向前行驶，提高能量利用率，使车用起来更节能省力。
[0018]本发明多省力方法的省力自行车的后驱动机构通过弹簧圈带动第二弹簧挡板进而带动前进棘轮对后轮做功，弹簧圈起到缓冲作用，使起步或者加速时蹬力较少，从而减少骑车者的劳累感。另外，当刹车时，通过旋转滑动件的推板抱死刹车片从动盘从而刹车，并且刹车过程中，将自行车的动能转化为弹簧圈的弹性势能并储存起来，放开刹车后，存储的弹性势能被释放推动第二弹簧挡板向前转动从而推动后轮前进。
[0019]需要注意的是，所述前进棘轮与后轮固接的方式并不局限，可通过连接有加强筋的金属壳体与后轮固接，或者通过其它方式与后轮固接。所述前进棘轮的内圈还可与所述前进轴承的外圈一体成型。
[0020]所述避震助力机构100，在骑车过程中由于颠簸晃动对避震弹簧组件35产生压力形变，形成上下弹跳的力，通过避震助力杠杆32对助力杠杆啮齿部31产生向下的压力，对避震助力棘轮811往前进方向做功，助力棘轮811套接在可控棘轮81上，给扭力弹簧84形成向前扭力驱动后轮往前进方向做功。
[0021]参考图3，本发明一种多省力方法的省力自行车的前轮省力机构300、包括车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、挂钩96、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、摆幅空间123、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘631、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。所述车把支撑架25包括纵向而置的支撑杆251及横向对称固接于所述支撑杆251上端的车把252。所述支撑杆251前后摇摆地连接于所述主车架37的前端。
[0022]所述车头驱动机构包括双层啮齿件61、棘轮转轴62、前传动组件以及沿同一转向单向做功的第一棘轮64和第二棘轮65。所述双层啮齿件61连接于所述支撑杆251的下端。所述双层啮齿件61包括轮齿位于外侧的外侧啮齿部611及轮齿位于内侧的内侧啮齿部612。所述外侧啮齿部611及所述内侧啮齿部611均呈弧形。所述内侧啮齿部612位于所述外侧啮齿部611的下方并固接于所述外侧啮齿部611的一侧。所述棘轮转轴62旋转连接于所述前车架11对应所述前轮30的上方。所述第一棘轮64及所述第二棘轮65固接于所述棘轮转轴62上。所述外侧啮齿部611及所述内侧啮齿部612分别与所述第一棘轮64及所述第二棘轮65啮合。
[0023]具体地，所述前传动组件包括前链盘631、前传动链632及第二传动轮633。所述前链盘631固接于所述棘轮转轴62上，所述第二传动轮633固接于所述前轮轴301上，所述前传动链632缠绕于所述前链盘631链及前轮驱动棘轮633链盘之外。
[0024]具体地，所述具有车头驱动机构的省力自行车1000还包括扶手架摇杆支轴90。所述支轴座11的中端设有两个对称轴孔将摇杆支轴90穿在其中，所述支撑杆套简68的下端开有套简轴孔(图未示)。所述摇杆支轴90穿过所述套简轴孔及支轴座11对称轴孔从而使所述支撑杆251前后摇摆地连接于所述主车架37的上端。两所述支轴座111旋转连接于所主车架37的前端。
[0025]较佳者，所述具有车头驱动机构的省力自行车1000还包括锁阀953及挂钩96。所述锁阀953包括锁杆部951及连接于所述锁杆部951的上端的挂钩部952。所述锁孔113开设于支轴座111内。所述挂钩96具有一锁紧凹口及位于所述锁紧凹口上方的打开凹口(图未示)。当挂钩部952置于所述锁紧凹口内时，所述锁杆部951的下端伸进所述锁孔113从而锁紧所述支撑杆251不让其前后摇摆；当挂钩部952置于所述打开凹口内时，所述锁杆部951的下端伸出所述锁孔113从而让所述支撑杆251自由前后摇动。
[0026]所述车头驱动机构工作时，将挂钩部952置于所述打开凹口内，当将车把支撑架252往后摇时,所述外侧啮合部611带动第一棘轮64转动做功,所述第一棘轮64带动棘轮转轴62向前转动，此时内侧啮齿部612带动第二棘轮65的外圈空转，棘轮转轴62带动第一传动轮631转动，继而带动第二传动轮633转动进而带动前轮30向前推进；当将车把支撑架25向前摇时，所述外侧啮齿部612带动第一棘轮64的外圈空转，所述内侧啮齿部612带动第二棘轮65转动做功，第二棘轮65带动棘轮转轴62向前转动，所述棘轮转轴62带动第一传动轮631转动，继而带动第二传动轮633转动进而带动前轮30向前推进。当将挂钩部952置于所述锁紧凹口内时，所述锁杆部951的下端伸进所述锁孔113从而锁紧所述支撑杆251不让其前后摇摆。此时，骑车者可踩动脚踏组件27驱动后传动机构22使自行车
、产.、rr.目U进。
[0027]本发明多省力方法的省力自行车的车头驱动机构使到骑车者无论向前要车把支撑架还是向后摇车把支撑架，均可推动前轮向前行驶，而且结构简单、安全性好；另外，骑车者既能通过脚踏驱动自行车前进，又能通过车头驱动机构驱动自行车前进，驱车者的手脚可交替工作，减少劳累感并增加趣味性，通过结合后轮省力系统，使骑车者轻松快速到达目得地。
[0028]以上结合最佳实施例对本发明进行描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实施例的本质进行的修改、等效组合。
【权利要求】
1.一种多省力方法的省力自行车，包括车架主体、鞍座架、脚踏链轮支架、车把支撑架、前轮、后轮、后轮传动链、后链盘、脚踏组件、后驱动机构、避震助力机构、前驱动机构，其特征在于:包括后轮省力系统与前轮省力系统，所述后轮省力系统包括后轴驱动组件200与避震助力组件100，驱动组件200包含省力组件22 (缓冲省力机构与储力机构合并)，避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件22的防倒转可控棘轮81上,所述后轮省力系统的工作方法是:当骑车者将力传递给脚踏组件27带动后链盘26转动后轮传动链25带动链条前进棘轮98转动可控性防倒退棘轮81同时转动第一弹簧挡板85、向扭力弹簧84施加扭力、扭力弹簧84将扭力通过第二弹簧挡板831与滑动柱89将驱动前进棘轮82，这时是自行车驱动过程的一个缓冲过程，当刹车时、通过拉动刹车线将刹车卡条881卡住第二弹簧挡板831，通过施力将第二弹簧挡板831往右推压缩扭力弹簧84将第一弹簧挡板85往右推压缩刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85在压缩刹车片从动盘86支撑轴承87、第一弹簧挡板85支撑轴承87在刹车片从动盘86摩擦下形成向前的扭力，起到储力的作用，当第二弹簧挡板831继续向右推压旋转滑动套筒832以及推板833，推板833对第一弹簧挡板85产生压力再压死刹车片从动盘86从而实现抱死后轮状态，这就是本发明的一个刹车储力及抱死后轮的一个过程，所述避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，由避震助力组件100中的避震活动杆杠32将上下弹跳的力传给啮齿部31，啮齿部31对助力驱动棘轮811做功使扭力弹簧84形成向前进的扭力助力驱动，这就是后轮省力系统的工作方法，所述前轮省力系统300是具有独立驱动前轮功能，所述前轮省力系统的工作方法是:通过车把手252前后摇摆支撑杆251，经扶手架旋转轴支点90使外侧啮齿部611作半圆形来回转动，带动第一棘轮64往前方向作功，与内侧啮齿部612对第二棘轮65往前方向作功，转动棘轮转轴62转动前链盘631经前链盘631带动前传动链632，再经前传动链632带动前驱动棘轮633驱动前轮30往前进方向前进，这就是前轮省力系统的工作方法。多省力方法的省力自行车包括:后轮省力机构的省力驱动机构200包括后轮驱动，由脚踏组件27、中轴链盘26、后轮传动链40、主车架平叉24、后轮驱动棘轮98、后轴351、后轮35、后轴省力组件22所组成。所述避震助力机构100包括:避震弹簧组件35、鞍座34、鞍座架33、避震助力杠杆32、助力杠杆啮齿部31、避震助力棘轮811所组成。所述前轮省力机构300包括:车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、挂钩96、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘612、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。
2.如权利要求1一种多省力方法的省力自行车后轮省力系统，其特征在于:所述后驱动机构省力组件22包括可控棘轮、前进棘轮、前进轴承、旋转滑动件、弹簧圈、第一弹簧挡板、刹车片从动盘、支撑轴承、刹车组件及若干滑动柱，所述旋转滑动件包括第二弹簧挡板、旋转滑动套筒以及推板，所述第二弹簧挡板及所述推板分别固接于所述旋转滑动套筒的两端，所述可控棘轮内侧延伸有棘轮套筒，所述前进棘轮的内圈固套于所述前进轴承的外圈上，所述前进轴承的内圈固套于所述后轮轴的一端，所述前进棘轮的外圈与所述后轮相接，所述可控棘轮的内圈反向地固套于所述后轮轴的另一端，所述可控棘轮的外圈对应所述前进棘轮的一侧延伸有棘轮套筒，所述棘轮套筒套接于所述后轮轴上，所述后轮传动链缠绕连接所述可控棘轮的外圈及所述脚踏链轮，所述支撑轴承、刹车片从动盘、第一弹簧挡板依次套接于所述棘轮套筒上，所述支撑轴承的外圈与所述后轮的花鼓的内壁抵顶，所述前进棘轮的外圈及所述刹车片从动盘与所述后轮的花鼓的内壁卡接，所述旋转滑动组件旋转滑动的套接于所述后轮轴上对应所述前进棘轮及所述第一弹簧挡板之间，所述弹簧圈的一端与所述第一弹簧挡板固接，另一端与所述第二弹簧挡板固接，所述推板置于所述弹簧圈内并滑动连接于所述棘轮套筒上，所述第二弹簧挡板与所述前进棘轮的内圈分别对应开有若干滑动孔及固定孔，所述滑动柱的一端固定于对应的固定孔内，所述滑动柱的另一端滑动插接于所述滑动孔内，所述刹车组件用于将所述第二弹簧挡板锁固于所述后轮轴上； 所述后轮轴有中空结构并于所述前进棘轮与所述第二弹簧挡板之间开有导槽，所述刹车组件包括刹车卡条、刹车弹簧及刹车金属线，所述刹车卡条纵向地滑动置于所述导槽内，所述刹车弹簧置于所述导槽内且所述刹车弹簧的一端与所述刹车卡条固接，所述刹车金属线的一端与所述刹车卡条固接，另一端连接于所述车把支撑架的刹车按钮上，所述第二弹簧挡板与所述刹车卡条正对的一侧对应所述刹车卡条开有刹车卡槽，所述第二弹簧挡板与所述刹车卡条正对的一侧对应所述刹车弹簧开有弹簧容纳区，当所述刹车卡条卡进所述刹车卡槽内时，所述刹车弹簧容纳于所述弹簧容纳区内。所述的缓冲式省力自行车，其特征在于:所述前进棘轮的内圈与所述前进轴承的外圈一体成型，所述的缓冲式省力自行车，其特征在于:还包括释放控件，所述释放控件用于拉出可控棘轮中的千斤。所述的缓冲式省力自行车，其特征在于:所述前进棘轮的外圈的外围均匀凹陷有若干第一凹口，花鼓对应所述第一凹口处凸设有第一凸块，所述第一凸块卡设于对应的第一凹口中，所述刹车片从动盘的外围凸设有若干第二凸块，所述花鼓对应所述第二凸块处凹陷形成第二凹口，所述第二凸块卡设于对应的第二凹口处。
3.如权利要求1一种多省力方法的省力自行车避震助力组件，其特征在于:避震弹簧组件弹簧下端弹力大、.上端弹力较少有利于增加弹跳效果、助力驱动棘轮套在后轴省力组件的防倒转可控棘轮上，由避震助力组件中的避震活动杆杠将上下弹跳的力传给啮齿部，啮齿部对助力驱动棘轮做 功使扭力弹簧形成向前进的扭力助力驱动。
4.如权利要求1一种多省力方法的省力自行车前轮省力系统，其特征在于:所述车把支撑架包括纵向而置的支撑杆及横向对称固接于所述支撑杆上端的车把手，所述支撑杆前后摇摆地连接于所述前车架的上端，所述车头驱动机构包括双层啮齿件、棘轮转轴、前传动组件以及沿同一转向单向做功的第一棘轮和第二棘轮，所述双层啮齿件连接于所述支撑杆的下端，所述双层啮齿件包括轮齿位于外侧的外侧啮齿部及轮齿位于内侧的内侧啮齿部，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部均呈弧形，所述内侧啮齿部位于所述外侧啮齿部的下方并固接于所述外侧啮齿部的一侧，所述棘轮转轴旋转连接于所述前车架对应所述前轮的上方，所述第一棘轮及所述第二棘轮固接于所述棘轮转轴上，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部分别与所述第一棘轮及第二棘轮啮合。
5.如权利要求1所述的多省力方法的省力自行车，其特征在于:所述前传动组件包括前链盘、前传动链及前轮驱动棘轮，所述前链盘固接于所述棘轮转轴上，所述前轮驱动棘轮固接于所述前车毂上，所述前传动链缠绕于所述前链盘及前轮驱动棘轮。所述的前轮省力系统自行车，其特征在于:还包括摇杆旋转支轴，所述前车架的上端设有一个大轴孔，平叉上端的支轴座套于大轴孔之内，所述支轴座的两端对称开两个轴孔，所述摇杆旋转支轴穿过支轴座的两端对称开两个轴孔从而使所述支撑杆及套简前后摇摆地连接于所述前车架的上端，两所述支轴座旋转连接于所述车架的前端。所述的具有车头驱动机构的省力自行车，其特征在于:还包括锁阀及挂钩，所述锁阀包括锁杆部及连接于所述锁杆部的上端的挂钩部，所述前车架的上端开有锁孔，所述挂钩具有一锁紧凹口及位于所述锁紧凹口上方的打开凹口，当挂钩部置于所述锁紧凹口内时，所述锁杆部的下端伸进所述锁孔从而锁紧所述支撑杆不让其前后摇摆，当挂钩部置于所述打开凹口内时，所述锁杆部的下端伸出所述锁孔从而让所述支撑杆自由前后摇动。
6.如权利要求1所述的多省力方法的省力自行车，其特征在于:避震助力机构与车头驱动机构均设有锁定功 能，能跟据实际须要进行功能性选定，从而增强对该车的适应性。
【文档编号】B62M1/10GK103991504SQ201310057007
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年2月19日 优先权日:2013年2月19日
【发明者】姚惠平 申请人:姚惠平