自行车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车架，包含：一头管；一上管与一下管，该上管与该下管自该头管往后延伸；一五通管，与该下管远离头管的一端连接；一座管，与该上管远离头管的一端连接；一立管，连接于该五通管与该座管之间；一后上叉与一后下叉，该后上叉自该座管往后延伸，该后下叉自该五通管往后延伸；一后轴，该后上叉远离该座管的一端以及该后下叉远离该五通管的一端连接至该后轴；其中，该立管具有一镂空部，该镂空部的穿设方向以及该头管与该后轴的连线位于同一平面上，藉此，后轮的前缘能部分嵌入该镂空部以缩短后轴与五通管的距离以利自行车竞技的冲刺。本实用新型有益效果为通过简单的结构改良，达到缩短链条驱动长度的作用，以增进冲刺的效率。
【专利说明】自行车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车设计领域，特别是一种自行车架。
【背景技术】
[0002]自行车各处尺寸影响骑乘性能甚巨，尤其对于自行车竞技选手来说，性能的差异造成竞技表现有所落差，因此，竞技用自行车常于各种规格尺寸上斤斤计较以追求最佳性能表现。
[0003]其中，五通管至后轴的距离，或称为链条驱动长度(chainstay length)，特别影响到了加速与冲刺的效率，链条驱动长度较短时，上下链条夹角较大而使抬起后轮的分力增力口，有助于加速冲刺，且可使后轮往骑乘者靠近，使骑乘者有较易控车的感觉。
[0004]然而，立管挡于后轮前方，因此限制了链条驱动长度能缩短的幅度，使链条驱动长度无法进一步缩短。
实用新型内容
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种自行车架，能使后轮前缘部分嵌入立管而缩短五通管与后轴之间的距离，以利冲刺。
[0006]为达成上述目的，本实用新型提供一种自行车架，包含一头管、一上管、一下管、
一五通管、一座管、一立管、一后上叉、一后下叉与一后轴。
[0007]该上管与该下管自该头管往后延伸，该五通管与该下管远离头管的一端连接，该座管与该上管远离头管的一端连接，该立管连接于该五通管与该座管之间，该后上叉自该座管往后延伸，该后下叉自该五通管往后延伸，该后轴该后上叉远离该座管的一端以及该后下叉远离该五通管的一端连接至该后轴。其中，该立管具有一镂空部，该镂空部的穿设方向以及该头管与该后轴的连线位于同一平面上。
[0008]更进一步地，所述立管包含两个支管，该两个支管概呈平行延伸而分别连接于该座管与该五通管之间，所述镂空部形成于所述两个支管之间。
[0009]所述两个支管连接至所述五通管的不同位置。
[0010]或者，所述立管穿设一长孔而形成所述镂空部，该长孔的长度方向与所述座管及所述五通管连线平行。
[0011]藉此，由于该立管具有面向后轮的镂空部，故后轮前缘能部分嵌入镂空部，使后轴能较为靠近五通管，利于冲刺。
[0012]本实用新型的有益效果为通过简单的结构改良，达到缩短链条驱动长度的作用，以增进冲刺的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1与图2为本实用新型的使用示意图。
[0014]图3为本实用新型的立体图。
[0015]附图标记
[0016]10:自行车架；11:头管；12:上管；13:下管；14:座管；15:五通管；161:支管；162:缕空部；17:后上叉；18:后下叉；19:后轴；20:后轮；d:链条驱动长度
【具体实施方式】
[0017]以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施状态，然而并非用以限制本实用新型所要保护的范畴，合先叙明。
[0018]请参考图1至图3，本实用新型提供一种自行车架10，包含一头管11、一上管12、一下管13、一五通管15、一座管14、一立管、一后上叉17、一后下叉18与一后轴19。
[0019]该上管12与该下管13自该头管11往后延伸，该五通管15与该下管13远离头管11的一端连接，该座管14与该上管12远离头管11的一端连接,该立管连接于该五通管15与该座管14之间，该后上叉17自该座管14往后延伸，该后下叉18自该五通管15往后延伸，该后上叉17远离该座管14的一端以及该后下叉18远离该五通管15的一端连接至该后轴19，其中，该立管具有一镂空部162，该镂空部162的穿设方向以及该头管11与该后轴19的连线位于同一平面上。
[0020]在本实用新型的主要实施例中，该立管包含两个支管161，该两个支管161呈平行延伸而分别连接于该座管14与该五通管15之间，该镂空部162形成于该两个支管161之间，且该两个支管161连接至该五通管15的不同位置，藉此，当后轮20安装于该后轴19时，后轮20的一部分前缘容置于该两个支管161间的镂空部处。
[0021]在本实用新型的其他可能实施例中，该立管可为单一管件，并于对应后轮20对应处穿设一长孔，该长孔的长度方向与该座管及该五通管连线平行，该长孔即形成该镂空部，藉此，当后轮安装于该后轴时，后轮的一部分前缘容置于该长孔，较佳者立管也可为相互并连的两个管件，该并连的两个管件于对应后轮一部分前缘处向外扩以形成一长孔状的镂空部，也可达到供后轮一部分前缘容置功能。
[0022]藉由上述结构，后轮20的部分前缘能伸入立管的镂空部162中，因此可尽量缩短后轴19与五通管15之间的距离(链条驱动长度d)，因此，大齿盘与飞轮的外切线夹角则增力口，藉此可增加上拉后轮20的分力，且由于链条长度缩短，变形量造成的力量损耗减少，也有利于力量传递，再者，后轴19与五通管15之间的距离越短(d越小)，自行车架的刚性越佳，更有利于爆发力展现与加速冲刺，且后轮能相对地较靠近骑乘者而提供骑乘者较为轻松的感觉，整体而言皆有利于竞技冲刺的表现。
[0023]综上所述，本实用新型通过简单的结构改良，而达到缩短链条驱动长度的功效，以增进冲刺的效率，实具进步之效。
【权利要求】
1.一种自行车架，其特征在于，它包含: 一头管； 一上管与一下管，该上管与该下管自该头管往后延伸； 一五通管，与该下管远离头管的一端连接； 一座管，与该上管远离头管的一端连接； 一立管，连接于该五通管与该座管之间； 一后上叉与一后下叉，该后上叉自该座管往后延伸，该后下叉自该五通管往后延伸； 一后轴，该后上叉远离该座管的一端以及该后下叉远离该五通管的一端连接至该后轴； 其中，该立管具有一镂空部，该镂空部的穿设方向以及该头管与该后轴的连线位于同一平面上。
2.如权利要求1所述的自行车架，其特征在于，所述立管包含两个支管，该两个支管概呈平行延伸而分别连接于该座管与该五通管之间，所述镂空部形成于所述两个支管之间。
3.如权利要求2所述的自行车架，其特征在于，所述两个支管连接至所述五通管的不同位置。
4.如权利要求1所述的自行车架，其特征在于，所述立管穿设一长孔而形成所述镂空部，该长孔的长度方向与所述座管及所述五通管连线平行。
【文档编号】B62K3/04GK203921051SQ201420300765
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】黄建民 申请人:收放创意股份有限公司