一种运矿车的车身减震机构的制作方法
【专利摘要】一种运矿车车身减震机构，涉及矿山机械【技术领域】，设置在车轮轴上，车轮轴上通过支撑架支丨撑一车架，车轮轴上设置有一第一减震板，第一减震板的中心位置固定在车轮轴上，第一减震板的两端头通过固定板在固定在车架上，第一减震板的上方设置有一较第一减震板规格小的第二减震板，第二减震板与第一减震板之间通过一定位卡件连接，第二减震板两端头的正上方设置有一挡板。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计新颖，减震效果明显，更加安全方便，实用性好，市场价值高，便于推广和应用。
【专利说明】一种运矿车的车身减震机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿山机械【技术领域】，具体涉及一种运矿车车身减震机构。
【背景技术】
[0002]矿山机械是直接用于矿物开采和富选等作业的机械。包括采矿机械和选矿机械。探矿机械的工作原理和结构与开采同类矿物所用的采矿机械大多相同或相似，广义上说，探矿机械也属于矿山机械。另外，矿山作业中还应用大量的起重机、输送机、通风机和排水机械等，矿石在开采后一般都是采用矿车直接将由工地运出，由于矿石一般质量较大，因此所采用的矿车一般都是专用矿车，承重能力要求比较大，由于矿车在正常的工作区域其地平面一般都是相对比较复杂的，为了避免车身在长期的颠簸路面行驶时，对车身造成损伤，因此一般车身都会配备减震装置，但是这种减震装置一般都是与普通地平面上使用的货车减震装置相同，因此，并不能满足矿地上的复杂中使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，减震效果明显的运矿车车身减震机构。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种运矿车车身减震机构，设置在车轮轴上，其特征在于:所述的车轮轴上通过支撑架支撑一车架，所述的车轮轴上设置有一第一减震板，所述的第一减震板的中心位置固定在车轮轴上，所述的第一减震板的两端头通过固定板在固定在车架上，所述的第一减震板的上方设置有一较第一减震板规格小的第二减震板，所述的第二减震板与第一减震板之间通过一定位卡件连接，所述的第二减震板两端头的正上方设置有一挡板。
[0006]所述的第一减震板与第二减震板之间预留有一空隙，所述的空隙中设置有一缓冲橡胶垫，减震效果更好，同时避免第一减震板与第二减震板之间相互碰撞而产生损伤。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计新颖，减震效果明显，更加安全方便，实用性好，市场价值高，便于推广和应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0010]如图1所示，一种运矿车车身减震机构，设置在车轮轴I上，车轮轴I上通过支撑架2支撑一车架3，车轮轴I上设置有一第一减震板4，第一减震板4的中心位置固定在车轮轴I上，第一减震板4的两端头通过固定板5在固定在车架3上，第一减震板4的上方设置有一较第一减震板4规格小的第二减震板6，第二减震板6与第一减震板4之间通过一定位卡件7连接，第二减震板6两端头的正上方设置有一挡板8，这样设置后，两组减震板同时工作，减震效果更佳明显，第一减震板4与第二减震板6之间预留有一空隙，空隙中设置有一缓冲橡胶垫9，减震效果更好，同时避免第一减震板4与第二减震板6之间相互碰撞而产生损伤。
[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种运矿车车身减震机构，设置在车轮轴上，其特征在于:所述的车轮轴上通过支撑架支撑一车架，所述的车轮轴上设置有一第一减震板，所述的第一减震板的中心位置固定在车轮轴上，所述的第一减震板的两端头通过固定板在固定在车架上，所述的第一减震板的上方设置有一较第一减震板规格小的第二减震板，所述的第二减震板与第一减震板之间通过一定位卡件连接，所述的第二减震板两端头的正上方设置有一挡板。
2.根据权利要求1所述的一种运矿车车身减震机构，其特征在于:所述的第一减震板与第二减震板之间预留有一空隙，所述的空隙中设置有一缓冲橡胶垫。
【文档编号】B62D24/02GK204020999SQ201420429731
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】汪恒才, 解文全 申请人:安徽万里扬矿山机械制造有限公司