履带架组件和具有该履带架组件的工程车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种履带架组件和具有该履带架组件的工程车辆。履带架组件包括：履带架；至少一组卡接结构，各组卡接结构连接于履带架的顶端；至少一组磨铁结构，与至少一组卡接结构一一对应地设置，磨铁结构包括至少一块磨铁，各磨铁卡接连接于对应的卡接结构上。本实用新型的技术方案，在磨铁磨损后可以直接更换、方便维修的基础上，减少了零件数量、降低了生产成本、方便安装。
【专利说明】履带架组件和具有该履带架组件的工程车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种履带架组件和具有该履带架组件的工程车辆。
【背景技术】
[0002]磨铁是履带机构中介于履带架和履带板之间的、用于托起履带板、防止履带板下垂的构件。现有技术应用履带机构的工程车辆中，磨铁的安装形式主要有将磨铁直接焊接在履带架上和通过螺栓将磨铁连接在履带架上两种连接方式。
[0003]图1示出了现有技术中通过焊接方式将磨铁连接在履带架上的结构示意图。如图1所示，包括一对磨铁的磨铁结构20’直接焊接于履带架的履带架上盖板10’上。
[0004]图2示出了现有技术中通过螺栓将磨铁连接在履带架上的结构示意图。如图2所示，通过螺栓50’将磨铁结构20’连接在履带架的履带架上盖板10’上。在履带架上安装磨铁结构20’时，首先将第一连接件30’焊接到履带架上盖板10’上，将第二连接件40’焊接到磨铁结构20’的各磨铁上，第一连接件30’上钻螺纹孔，第二连接件40’上钻通孔，然后用螺栓50’把第一连接件30’和第二连接件40’连接在一起，从而实现把磨铁结构20’固定在履带架上。
[0005]在实现本实用新型的过程中，本申请的发明人发现以上现有技术具有如下不足之处:
[0006]将磨铁直接焊接在履带架上的形式，虽然制造方便，但是在磨铁磨损后需要更换时，就需要把磨铁切割下来再重新焊接一个新的磨铁，这样后期维修起来十分费时费力。
[0007]通过螺栓将磨铁连接在履带架上的形式，虽然针对前一种形式解决了后期维修的问题，但由于零件数量增加，导致成本增加，并且安装时比较繁琐。
实用新型内容
[0008]本实用新型的主要目的在于提供一种履带架组件和具有该履带架组件的工程车辆，以解决现有技术中后期维修费时费力或安装时比较繁琐的问题。
[0009]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种履带架组件，包括:履带架；至少一组卡接结构，各组卡接结构连接于履带架的顶端；至少一组磨铁结构，与至少一组卡接结构一一对应地设置，磨铁结构包括至少一块磨铁，各磨铁卡接连接于对应的卡接结构上。
[0010]进一步地，卡接结构包括:第一^^接件，包括与至少一块磨铁--对应设置的至少一个第一卡接部，各磨铁包括第一配合部，第一配合部与第一卡接部卡接配合；第二卡接件，与第一卡接件间隔设置，包括与至少一块磨铁一一对应设置的至少一个第二卡接部，各磨铁还包括第二配合部，第二配合部与第二卡接部卡接配合。
[0011]进一步地，第一卡接部为开口朝向第二卡接件的第一卡槽，第一配合部位于磨铁的第一端，第一配合部伸入对应的第—槽内且与该第—槽的形状相同；第二卡接部为开口朝向第一卡接件的第二卡槽，第二配合部位于磨铁的第二端，第二配合部伸入对应的第二卡槽内且与该第二卡槽的形状相同。
[0012]进一步地，各磨铁的第一配合部与对应的第一卡槽过渡配合和/或各磨铁的第二配合部与对应的第二卡槽过渡配合。
[0013]进一步地，第一卡接件与第二卡接件的结构相同。
[0014]进一步地，履带架组件包括多组卡接结构和与多组卡接结构一一对应设置的多组磨铁结构，其中，多组卡接结构的结构相同和/或多组磨铁结构的结构相同。
[0015]进一步地，磨铁结构包括多块磨铁，各磨铁结构相同且并排设置。
[0016]进一步地，磨铁结构的顶面高于卡接结构的顶面。
[0017]进一步地，卡接结构焊接连接于履带架的履带架上盖板上。
[0018]本实用新型第二方面提供一种工程车辆，包括履带机构，其中，履带机构包括根据本实用新型第一方面中任一项的履带架组件。
[0019]应用本实用新型的技术方案，由于履带架组件包括磨铁结构和与磨铁结构对应设置的卡接结构，磨铁结构的各磨铁通过与卡接结构的卡接连接实现与履带架的连接，从而，以上履带架组件相对于通过螺栓将磨铁连接在履带架上的现有技术而言，在磨铁磨损后可以直接更换、方便维修的基础上，减少了零件数量、降低了生产成本、方便安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1示出了现有技术中通过焊接方式将磨铁连接在履带架上的结构示意图；
[0022]图2示出了现有技术中通过螺栓将磨铁连接在履带架上的结构示意图；
[0023]图3示出了本实用新型优选实施例的卡接结构安装于履带架上的结构示意图；以及
[0024]图4示出了本实用新型优选实施例的磨铁结构及卡接结构安装于履带架上的结构示意图。
[0025]其中，图3和图4中包括以下附图标记:
[0026]10、履带架上盖板；20、磨铁结构；
[0027]21、第一磨铁；22、第二磨铁；
[0028]30、卡接结构； 31、第一卡接件；
[0029]311、第一卡槽； 32、第二卡接件；
[0030]321、第二卡槽。
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述【具体实施方式】，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0034]正如【背景技术】中所描述的，现有技术中存在着维修费时费力或安装时比较繁琐的技术问题。为了解决以上技术问题，本申请提出了一种履带架组件。
[0035]如图3和图4所示，本申请的优选实施例的履带架组件包括履带架、至少一组卡接结构30和至少一组磨铁结构20。其中，各组卡接结构30连接于履带架的顶端。至少一组磨铁结构20与至少一组卡接结构30--对应地设置，磨铁结构20包括至少一块磨铁，各磨铁卡接连接于对应的卡接结构30上。
[0036]由于履带架组件包括磨铁结构20和与磨铁结构20对应设置的卡接结构30，磨铁结构20的各磨铁通过与卡接结构30的卡接连接实现与履带架的连接，从而，以上履带架组件相对于通过螺栓将磨铁连接在履带架上的现有技术而言，在磨铁磨损后可以直接更换、方便维修的基础上，减少了零件数量、降低了生产成本、方便磨铁结构20的安装。
[0037]在图3和图4中，仅示出了一组卡接结构30和与之配合的一组磨铁结构20。但是，本实用新型不限于此。履带架组件可以包括多组卡接结构30和与多组卡接结构30 —一对应设置的多组磨铁结构20。
[0038]优选地，多组卡接结构30的结构相同和/或多组磨铁结构20的结构相同。该设置可以使卡接结构30或磨铁结构20的规格尽量减少，利于设计和量产。
[0039]如图3和图4所示，卡接结构30包括第一卡接件31和第二卡接件32。第一卡接件31包括与至少一块磨铁一一对应设置的至少一个第一卡接部，各磨铁包括第一配合部，第一配合部与第一卡接部卡接配合。第二卡接件32与第一卡接件31间隔设置，第二卡接件32包括与至少一块磨铁一一对应设置的至少一个第二卡接部，各磨铁还包括第二配合部，第二配合部与第二卡接部卡接配合。
[0040]在本实施例中，第一卡接部为开口朝向第二卡接件32的第一卡槽311，第一配合部位于磨铁的第一端，第一配合部伸入对应的第—^槽311内且与该第—^槽311的形状相同。第二卡接部为开口朝向第一卡接件31的第二卡槽321，第二配合部位于磨铁的第二端，第二配合部伸入对应的第二卡槽321内且与该第二卡槽321的形状相同。磨铁结构20的各磨铁与第一卡接件31、第二卡接件32配合连接后，在各磨铁自身的重力作用下，磨铁与第一卡槽311和第二卡槽321形成稳定的配合，从而防止履带板与履带架直接发生磨损。
[0041]优选地，各磨铁的第一配合部与对应的第一卡槽311过渡配合和/或各磨铁的第二配合部与对应的第二卡槽321过渡配合。过渡配合的方式使磨铁可以更稳定地与卡接结构30及履带架配合，又不会为拆装工作带来过多的麻烦。
[0042]本实施例中，第一卡接件31与第二卡接件32的结构相同。该设置利于卡接结构的设计和量产
[0043]优选地，磨铁结构20包括多块磨铁，各磨铁结构20相同且并排设置。在本实施例中，磨铁结构20包括并排设置的第一磨铁21和第二磨铁22。对应的第一卡接件31包括并排设置的两个第一卡槽311，第二卡接件32则包括并排设置的两个第二卡槽321。
[0044]为了让履带板与磨铁结构20接触而不与卡接结构30接触，从而避免造成卡接结构30的磨损，优选地，磨铁结构20的顶面高于卡接结构30的顶面。
[0045]本实施例中，卡接结构30焊接连接于履带架的履带架上盖板10上。具体地，第一卡接件31和第二卡接件32结构相同且各自的凹槽彼此相对地焊接于履带架上盖板10上。
[0046]本实用新型优选实施例还提供一种工程车辆，该工程车辆包括履带机构，其中，履带机构包括前述的履带架组件。
[0047]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0048]该履带架组件相对于通过螺栓将磨铁连接在履带架上的现有技术而言，在磨铁磨损后可以直接更换、方便维修的基础上，减少了零件数量、降低了生产成本、方便安装。
[0049]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种履带架组件，其特征在于，包括: 履带架； 至少一组卡接结构(30)，各组所述卡接结构(30)连接于所述履带架的顶端； 至少一组磨铁结构(20)，与所述至少一组卡接结构(30) —一对应地设置，所述磨铁结构(20)包括至少一块磨铁，各所述磨铁卡接连接于对应的所述卡接结构(30)上。
2.根据权利要求1所述的履带架组件，其特征在于，所述卡接结构(30)包括: 第一卡接件(31)，包括与所述至少一块磨铁一一对应设置的至少一个第一卡接部，各所述磨铁包括第一配合部，所述第一配合部与所述第一卡接部卡接配合； 第二卡接件(32)，与所述第一卡接件(31)间隔设置，包括与所述至少一块磨铁一一对应设置的至少一个第二卡接部，各所述磨铁还包括第二配合部，所述第二配合部与所述第二卡接部卡接配合。
3.根据权利要求2所述的履带架组件，其特征在于， 所述第一卡接部为开口朝向所述第二卡接件(32)的第一卡槽(311)，所述第一配合部位于所述磨铁的第一端，所述第一配合部伸入对应的所述第一卡槽(311)内且与该第一卡槽(311)的形状相同； 所述第二卡接部为开口朝向所述第一卡接件(31)的第二卡槽(321)，所述第二配合部位于所述磨铁的第二端，所述第二配合部伸入对应的所述第二卡槽(321)内且与该第二卡槽(321)的形状相同。
4.根据权利要求3所述的履带架组件，其特征在于，各所述磨铁的第一配合部与对应的所述第一卡槽(311)过渡配合和/或各所述磨铁的第二配合部与对应的所述第二卡槽(321)过渡配合。
5.根据权利要求2所述的履带架组件，其特征在于，所述第一卡接件(31)与所述第二卡接件(32)的结构相同。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的履带架组件，其特征在于，所述履带架组件包括多组所述卡接结构(30)和与所述多组卡接结构(30) —一对应设置的多组所述磨铁结构(20)，其中，所述多组卡接结构(30)的结构相同和/或所述多组磨铁结构(20)的结构相同。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的履带架组件，其特征在于，所述磨铁结构(20)包括多块所述磨铁，各所述磨铁结构(20)相同且并排设置。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的履带架组件，其特征在于，所述磨铁结构(20)的顶面高于所述卡接结构(30)的顶面。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的履带架组件，其特征在于，所述卡接结构(30)焊接连接于所述履带架的履带架上盖板(10)上。
10.一种工程车辆，包括履带机构，其特征在于，所述履带机构包括根据权利要求1至9中任一项所述的履带架组件。
【文档编号】B62D55/08GK204210601SQ201420688590
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】陈志刚, 李章磊 申请人:北汽福田汽车股份有限公司