驾驶室的支撑装置、车辆和车辆的安全预警方法与流程

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种驾驶室的支撑装置、设置有该支撑装置的车辆和该车辆的安全预警方法。

背景技术：

对于一些卡车，在维修发动机机舱时，需要将驾驶室朝前翻转，用支撑装置支撑驾驶室，并用锁销将支撑装置锁止，防止驾驶室意外回落，危及维修人员的安全。

在日常操作中，由于维修人员的大意或者非规范操作，维修人员可能在支撑装置未用锁销锁止的情况下进入发动机机舱进行维修作业，在车辆晃动时，驾驶室可能发生非正常回落，造成人员伤亡和生命财产损失，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种安全性高的驾驶室的支撑装置。

本发明的一个目的在于提出一种具有上述支撑装置的车辆。

本发明的又一个目的在于提出一种车辆的安全预警方法。

根据本发明第一方面实施例的驾驶室的支撑装置，包括：上支架，所述上支架上设有第一过孔，所述上支架的一端适于与所述驾驶室可转动地相连；下 支架，所述下支架上设有第二过孔，所述下支架的一端适于与车辆的车架可转动地相连，所述上支架的另一端与所述下支架的另一端可转动地相连，所述驾驶室转动到翻转位置时，所述下支架和所述上支架均转动至所述第一过孔与所述第二过孔正对的锁止位置；开关，所述开关设在所述上支架或所述下支架上，且所述开关适于与报警装置相连；锁销，所述锁销穿过所述第一过孔和所述第二过孔时，所述上支架和所述下支架被锁止在所述锁止位置且所述锁销触发所述开关，在所述上支架和所述下支架位于所述锁止位置，且所述锁销未触发所述开关时，所述报警装置报警。

根据本发明第一方面实施例的驾驶室的支撑装置，通过设置与报警装置相连的开关，并使锁销穿过第一过孔和第二过孔成为触发开关的关键动作，以提醒维修人员及时将支撑装置用锁销锁止，防止危险的发生，支撑装置的安全性能更高。

另外，根据本发明上述实施例的驾驶室的支撑装置还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述开关包括可活动的触头，所述触头的至少部分遮盖所述第一过孔或所述第二过孔的至少部分，以在锁销穿过所述第一过孔和所述第二过孔时与所述锁销止抵。

可选地，所述的驾驶室的支撑装置还包括：卡扣，所述卡扣设在所述上支架和所述下支架中的一个上，所述上支架和所述下支架位于所述锁止位置时，所述卡扣止抵所述上支架和所述下支架中的另一个。

可选地，所述的驾驶室的支撑装置还包括：销轴，所述上支架的所述另一端与所述上支架的所述另一端通过所述销轴可转动地相连。

可选地，所述的驾驶室的支撑装置还包括：上固定座，所述上固定座适于 固定在所述驾驶室的底板上，所述上支架的所述一端与所述上固定座可转动地相连；下固定座，所述下固定座适于固定在所述车架上，所述下支架的所述一端与所述下固定座可转动地相连。

可选地，所述锁销通过锁链与所述上支架或所述下支架相连。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：驾驶室；支撑装置，所述支撑装置为第一方面任一种所述的驾驶室的支撑装置；控制器，所述控制器与所述开关相连；报警装置，所述报警装置与所述控制器相连，以在所述驾驶室转动到翻转位置且所述开关未被所述锁销触发时报警。

可选地，所述的车辆，还包括：监控装置，所述监控装置用来判断所述驾驶室处于所述翻转位置或初始位置，且与所述控制器相连。

根据本发明第三方面实施例的车辆的安全预警方法包括如下步骤：S1、判断所述驾驶室是否处于翻转位置；S2、若所述驾驶室处于翻转位置，所述控制器判断所述开关是否被触发；S3、若所述开关被触发，则判断所述支撑装置被锁止，若所述开关未被触发，则判断所述支撑装置未被锁止，所述控制器控制所述报警装置发出警报。

根据本发明第四方面实施例的车辆的安全预警方法，包括如下步骤：S1、所述控制器根据所述监控装置判断所述驾驶室是否处于翻转位置；S2、若所述驾驶室处于翻转位置，所述控制器判断所述开关是否被触发；S3、若所述开关被触发，则判断所述支撑装置被锁止，若所述开关未被触发，则判断所述支撑装置未被锁止，所述控制器控制所述报警装置发出警报。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的支撑装置的一个视角的结构示意图；

图2是图1中A出的局部放大图；

图3是根据本发明实施例的支撑装置的另一个视角的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的监控装置的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的安全预警方法的流程图；

图6是根据本发明实施例的安全预警方法的流程图。

附图标记：

支撑装置100，

上支架110，第一过孔111，上固定座112，卡扣113，

下支架120，第二过孔121，下固定座122，夹持部123，锁止面124，

开关130，触头131，导向面1311，

锁销140，锁链141，

销轴150，

监控装置200，保险触片210，监控开关220，锁舌240，锁环260。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描 述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

首先参照图1-图3详细描述根据本发明实施例的驾驶室的支撑装置100，如图1-图3所示，驾驶室的支撑装置100包括上支架110、下支架120、开关130和锁销140。

其中，上支架110的一端适于与驾驶室可转动地相连，下支架120的一端适于与车辆的车架可转动地相连，上支架110的另一端与下支架120的另一端可转动地相连，上支架110上设有第一过孔111，下支架120上设有第二过孔121，驾驶室转动到翻转位置时，下支架120和上支架110均转动至锁止位置，此时，下支架120和上支架110大体位于一条直线上以使驾驶室通过支撑装置100支撑到车架上，且第一过孔111与第二过孔121正对。

如图1所示，开关130设在上支架110或下支架120上，且开关130适于与报警装置相连，锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121时，锁销140触发开关130，且上支架110和下支架120被锁止在锁止位置，在上支架110和下支架120位于锁止位置，且锁销140未触发开关130时，报警装置报警。

需要理解的是，在将驾驶室转动到翻转位置时，若锁销140未穿过第一过孔111和第二过孔121，在车辆晃动时，驾驶室可能会意外回落到初始位置，危及维修人员的安全，锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121可使上支架110与下支架120锁止在锁止位置。

换言之，在将驾驶室转动到翻转位置时，报警装置根据开关130的信号可选择性地报警或不报警。在将驾驶室转动到翻转位置时，上支架110和下支架120均转动至锁止位置，若使锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121，则锁销140可以触发开关130，以使报警装置不报警，若锁销140未穿过第一过孔111和第二过孔121(比如维修人员忘记此操作)，则锁销140不触发开关130，此时报警装置报警。

根据本发明实施例的驾驶室的支撑装置100，通过设置与报警装置相连的开关130，并使锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121成为触发开关130的关键动作，以提醒维修人员及时将支撑装置100用锁销140锁止，防止危险 的发生，支撑装置100的安全性能更高。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1和图2所示，开关130可以包括可活动的触头131，触头131的至少部分可以遮盖第一过孔111或第二过孔121的至少部分，以在锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121时与锁销140止抵。

可以理解的是，如图1和图2所示，在开关130设在上支架110的实施例中，触头131的至少部分可以遮盖第一过孔111的至少部分，在将驾驶室转动到翻转位置时，第一过孔111与第二过孔121正对，若将锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121，锁销140挤压触头131，使触头131回缩入开关130内，以触发开关130。

优选地，如图2所示，触头131可以构造有导向面1311，以在锁销140止抵触头131时，便于推动触头131回缩。可选地，导向面1311可以构造为球面。

在一些优选的实施例中，在触头131缩入开关130时，开关130可以被闭合，也就是说，在触头131外伸时(不被锁销140挤压时)，开关130可以被断开，即开关130在常态时可以为断开状态，以节能。

可选地，如图3所示，锁销140可以通过锁链141与上支架110或下支架120相连，由此，可防止锁销140遗失。可选地，上支架110或下支架120上可以设有夹持部123，在不使用锁销140时，锁销140可以设在夹持部123内。在本发明的一个具体示例中，如图3所示，锁链141的一端可以固定在下支架120上，下支架120上还可以设有用于夹持锁销140的夹持部123。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1和图3所示，支撑装置100还可以包括卡扣113，卡扣113可以设在上支架110和下支架120中的一个上，上 支架110和下支架120位于锁止位置时，卡扣113可以止抵上支架110和下支架120中的另一个，以防止驾驶室在转动到翻转位置时，继续朝前转动。

在本发明的一个具体示例中，如图1和图3所示，卡扣113可以设在上支架110上，下支架120的与上支架110相连的一端可以设有与卡扣113配合的锁止面124，在上支架110和下支架120位于锁止位置时，卡扣113可以止抵下支架120的锁止面124，以防止驾驶室沿着转动方向继续朝前转动。

如图1和图3所示，驾驶室的支撑装置100还可以包括销轴150，上支架110的另一端与上支架110的另一端可以通过销轴150可转动地相连。

如图1和图3所示，驾驶室的支撑装置100还可以包括上固定座112，上固定座112适于固定在驾驶室的底板上，上支架110的一端可以与上固定座112可转动地相连。可选地，上固定座112可以通过螺纹连接件固定在驾驶室的底板上，上支架110的一端可以与上固定座112铰接相连。

如图1和图3所示，驾驶室的支撑装置100还可以包括下固定座122，下固定座122适于固定在车架上，下支架120的一端可以与下固定座122可转动地相连。可选地，下固定座122可以通过螺纹连接件固定在车架的腹面，下支架120的一端可以与下固定座122铰接相连。

综上所述，根据本发明实施例的驾驶室的支撑装置100，通过设置与报警装置相连的开关130，并使锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121成为触发开关130的关键动作，可以在维修人员违规操作时警示维修人员用锁销140锁止上支架110与下支架120，支撑装置100的安全性能更高，且上支架110与下支架120的固定牢固，结构简单。

下面描述根据本发明实施例的车辆。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的车辆包括驾驶室、支撑装置100、 控制器和报警装置。其中，支撑装置100为上述实施例描述的任一种驾驶室的支撑装置100，控制器与开关130相连，报警装置与控制器相连，以在驾驶室转动到翻转位置且开关130未被锁销140触发时报警。

换言之，锁销140可以触发开关130，控制器可以根据开关130的状态控制报警装置可选择性地发出报警或不发出报警，具体地，在驾驶室转动到翻转位置时，若开关130被锁销140触发，则控制器收到开关130的相关信号，控制器控制报警装置不发出报警；在驾驶室转动到翻转位置时，若开关130未被锁销140触发，则控制器收到开关130的相关信号，控制器控制报警装置发出报警。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述支撑装置100，车辆在驾驶室翻转时更安全，且车辆的结构简单。

在本发明的一些优选实施例中，如图4所示，车辆还可以包括监控装置200，监控装置200用来判断驾驶室处于翻转位置或初始位置，且与控制器相连。

可以理解的是，控制器首先根据监控装置200的信号判断驾驶室是否位于翻转位置，只有当驾驶室处于翻转位置时，控制器才根据开关130的信号选择性地控制报警装置报警或不报警。

如图3所示，监控装置200可以包括保险触片210、监控开关220、锁舌240和锁环260，控制器可以与监控开关220相连。

在驾驶室位于初始位置时，锁舌240与锁环260为锁止状态，且保险触片210与监控开关220接触，使监控开关220闭合，控制器收到监控开关220的相关信号，控制器根据预存的逻辑判断驾驶室处于初始位置。

在驾驶室位于翻转位置时，锁舌240与锁环260分离，使保险触片210 与监控开关220分离，使监控开关220断开，控制器收到监控开关220的相关信号，控制器根据预存的逻辑判断驾驶室处于翻转位置，此时控制器再根据开关130的信号选择性地控制报警装置报警或不报警。

可选地，车辆可以为轻型卡车。

可选地，控制器可以为车辆的ECU，报警装置可以为蜂鸣报警器。

下面描述根据本发明实施例的车辆的安全预警方法，车辆即为上述实施例描述的任一种车辆。

如图5所示，根据本发明实施例的安全预警方法包括如下步骤：S1、判断驾驶室是否处于翻转位置；S2、若驾驶室处于翻转位置，控制器判断开关130是否被触发；S3、若开关130被触发，则判断支撑装置100被锁止，若开关130未被触发，则判断支撑装置100未被锁止，控制器控制报警装置发出警报。

根据本发明实施例的安全预警方法，将翻转驾驶室的合规操作(锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121)与报警装置巧妙地结合，安全预警方法逻辑清晰，可以提升车辆的安全性能。

如图6所示，对于设置有上述实施例描述的监控装置200的车辆而言，根据本发明实施例的车辆的安全预警方法包括如下步骤：S1、控制器根据监控装置200判断驾驶室是否处于翻转位置；S2、若驾驶室处于翻转位置，控制器判断开关130是否被触发；S3、若开关130被触发，则判断支撑装置100被锁止，若开关130未被触发，则判断支撑装置100未被锁止，控制器控制报警装置发出警报。

换言之，首先根据监控装置200判断驾驶室的位置，当驾驶室处于翻转位置时，判断开关130是否被触发以判断支撑装置100是否被被锁止，在支撑装置100未被锁止时，控制器控制报警装置发出警报。

根据本发明实施例的安全预警方法，将监控装置200、翻转驾驶室的合规操作(锁销140穿过第一过孔111和第二过孔121)与报警装置巧妙地结合，安全预警方法逻辑清晰，可以提升车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。