一种单边驾驶室车辆侧平台弹簧式减震机构的制作方法

本实用新型涉及一种减震系统，尤其涉及一种驾驶室侧平台减震系统，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

现有单边驾驶室车辆的侧平台与平台支撑的连接方式均采用刚性连接，导致固定在平台上的其他支架类零件因底盘震动而频繁出现震裂损坏的现象，更换新件只能暂时解决问题，并不能从根本上消除隐患，且维护费用高，车辆出勤率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种单边驾驶室车辆侧平台弹簧式减震机构，以延长驾驶室侧平台及其附属总成支架使用寿命。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种单边驾驶室车辆侧平台弹簧式减震机构，包括固定部分和弹性连接部分，固定部分与平台支撑连接，弹性连接部分嵌套在固定部分内部，并与侧平台通过螺栓连接；所述弹性连接部分包括销轴、垫片、螺母、滑脂嘴、螺旋弹簧及两个弹簧支座，所述销轴依次穿入弹簧支座、螺旋弹簧和弹簧支座，通过垫片和螺母连接，销轴下端设有滑脂嘴；所述固定部分包括上支座、下支座、两个双头螺柱及四个螺母，所述弹性连接部分的销轴顶部套入上支座、螺母套入下支座，双头螺柱上端穿过上支座及平台支撑的预留孔、下端穿过下支座，通过螺母固定。

所述销轴顶部设有内螺纹，内部设有贯通的油路，底部设有外螺纹和螺纹孔，滑脂嘴通过螺纹孔连接在销轴的底部。

所述弹性连接部分通过销轴顶部的内螺纹与侧平台直接连接。

有益效果：本实用新型使侧平台与平台支撑的连接方式成为弹性连接，可有效缓解由底盘传来的刚性冲击，改善固定在平台上的其他支架类零件因底盘震动而频繁出现的震裂损坏的问题，降低出厂车辆的维护费用，提高出勤率。本实用新型具有结构简单、耐疲劳程度高、可靠性好、使用周期长、维护成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型销钉的剖面结构示意图。

图中：1螺旋弹簧、2上支座、3销轴、4螺母、5弹簧支座、6双头螺柱、7下支座、8垫片、9螺母、10滑脂嘴、11平台支撑、12内螺纹、13油路、14外螺纹、15螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括固定部分和弹性连接部分，固定部分是将该系统与平台支撑11连接，弹性连接部分嵌套在固定部分内部，并与侧平台通过螺栓连接，实现侧平台与平台支撑11之间的减震功能。

所述弹性连接部分包括销轴3、垫片8、螺母9、滑脂嘴10、螺旋弹簧1及两个弹簧支座5，所述销轴3依次穿入弹簧支座5、螺旋弹簧1和弹簧支座5，通过垫片8和螺母9连接，销轴3下端设有滑脂嘴10。

所述固定部分包括上支座2、下支座7、两个双头螺柱6及四个螺母4，所述弹性连接部分的销轴3顶部套入上支座2、螺母9套入下支座7，双头螺柱6上端穿过上支座2及平台支撑11的预留孔、下端穿过下支座7，通过螺母4固定。

图2所示为本实用新型销钉的剖面结构示意图。

所述销轴3顶部有内螺纹12，用于与侧平台直接连接。

所述销轴3内部设有贯通的油路13，用于进行系统润滑。

所述销轴3底部有外螺纹14，用于与螺母9配合固定弹性连接部分。

所述销轴3底部有螺纹孔15，用以安装滑脂嘴10。

所述弹性连接部分通过销轴3顶部的内螺纹12与侧平台直接连接。

本实用新型的组装方式：

首先组装弹性连接部分：将螺旋弹簧1和两个弹簧支座5用销轴3、垫片8和螺母9分装在一起，两个弹簧支座5分别套在螺旋弹簧1的两端，再将滑脂嘴10拧入销轴3下端的螺纹孔15内；然后，用两个螺母4将两个双头螺柱6的短螺纹端与下支座7固定，再将弹性连接部分的螺母9端套入下支座7，销轴3顶部套入上支座2，双头螺柱6的长螺纹端穿过上支座2及平台支撑11的预留孔，用两个螺母4固定；最后用螺栓将本实用新型与侧平台直接连接。

本实用新型使侧平台与平台支撑的连接方式成为弹性连接，可有效缓解由底盘传来的刚性冲击，改善固定在平台上的其他支架类零件因底盘震动而频繁出现的震裂损坏的问题，降低出厂车辆的维护费用，提高出勤率。本实用新型具有结构简单、耐疲劳程度高、可靠性好、使用周期长、维护成本低的优点。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。