驾驶室以及作业车辆的制作方法

本发明涉及驾驶室及具备该驾驶室的作业车辆。

背景技术：

在推土机、液压挖掘机等作业车辆中，作为用于使作业车辆的动作迅速停止的装置，设有发动机停止开关。驾驶员通过对发动机停止开关进行操作，从而不关闭用于切换发动机的起动停止的钥匙开关，便能够停止发动机。

以前提出一种在驾驶席的座椅的下部设有发动机停止开关的作业车辆(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2012/060355号

技术实现要素：

发明所要解决的课题

在紧急情况下需要对发动机停止开关进行操作。因此，发动机停止开关优选配置于落座在驾驶席上的驾驶员能够迅速操作的位置。另外，发动机停止开关优选不是专利文献1所述的由盖覆盖而是以开放的状态设置。另一方面，若错误地操作发动机停止开关会造成发动机停止，因此为了防止发生预料外的外力导致的误操作，需要设置发动机停止开关。

本发明的目的在于提供一种能够进行发动机停止开关的紧急操作并且能够抑制误操作的驾驶室及具备该驾驶室的作业车辆。

用于解决课题的方案

本发明的驾驶室是作业车辆用的驾驶室，所述驾驶室包括：配置在驾驶室内的驾驶席；以及用于使发动机紧急停止的发动机停止开关。驾驶席 具有作为座椅靠背的背面部。发动机停止开关设于俯视观察下位于比与将驾驶席等分的正中线正交且通过背面部的线靠后方的位置。

就上述的驾驶室而言，在驾驶室内具备相对于驾驶席而言配置在侧方的侧方架。侧方架包括第一安装部和设置有发动机停止开关且与第一安装部相邻的第二安装部。第二安装部的上表面的上下方向上的位置低于第一安装部的上表面。

就上述的驾驶室而言，具备由落座在驾驶席上的驾驶员操作且设于第一安装部的操作部。

就上述的驾驶室而言，发动机停止开关的周围的三个方向开放。

就上述的驾驶室而言，发动机停止开关的顶面的上下方向上的位置在第一安装部的上表面以下。

就上述的驾驶室而言，发动机停止开关是按钮开关，按压了发动机停止开关时的发动机停止开关的顶面的上下方向上的位置低于第一安装部的上表面。

就上述的驾驶室而言，发动机停止开关是按钮开关，按压了发动机停止开关时的发动机停止开关的顶面的上下方向上的位置高于第二安装部的最上表面。

就上述的驾驶室而言，第二安装部与第一安装部的后方邻接。

就上述的驾驶室而言，在第二安装部的上表面仅配置有发动机停止开关。

就上述的驾驶室而言，正中线以随着朝向前方而朝向右侧且随着朝向后方而朝向左侧的方式，相对于驾驶室的前后方向倾斜。侧方架配置在驾驶席的左后方。

本发明的推土机包括：发动机；上述的驾驶室。

发明效果

根据本发明，能够对发动机停止开关进行紧急操作，并且能够抑制发动机停止开关的误操作。

附图说明

图1是简略地表示本发明的实施方式中的推土机的结构的侧视图。

图2是简略地表示图1所示的驾驶室内部的结构的俯视图。

图3是表示侧方架的具体结构的放大剖视图。

图4是发动机停止开关的立体图。

图5是表示对发动机停止开关进行了操作的状态的、侧方架的剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的实施方式进行说明。

首先，对可应用本发明的技术思想的作业车辆的一例的推土机的结构进行说明。

需要说明的是，在本实施方式中，将驾驶员落座在驾驶室30内的状态下的、驾驶员的前方侧(正面侧)作为推土机10的前方侧，将驾驶员的后方侧作为推土机10的后方侧，将落座状态下的驾驶员的左侧作为推土机10的左侧，将落座状态下的驾驶员的右侧作为推土机10的右侧。前后方向是指从落座在驾驶室30的驾驶席上的驾驶员观察到的前后方向。左右方向、车宽方向或者侧方是指从上述的驾驶员观察到的左右的方向。在以下的附图中，由图中箭头X表示前后方向，由图中箭头Y表示左右方向，由图中箭头Z表示上下方向。

图1是简略地表示本发明的实施方式中的推土机10的结构的侧视图。如图1所示，本实施方式的推土机10主要包括行驶装置、车身1、推土铲2以及松土装置7。行驶装置具有在车宽方向(Y方向)上分离的左右一对的履带式行驶体3。车身1配置在左右一对的履带式行驶体3之间。推土铲2配置在车身1的前方位置。松土装置7配置在车身1的后方位置。

车身1包括驾驶室(运转室)30与发动机室20。驾驶室30配置在车身1的后上部。发动机室20配置在驾驶室30的前方。发动机室20配置在驾驶室30与推土铲2之间。在发动机室20内收纳有发动机21。驾驶室30构成为，在内部具有供驾驶员落座的驾驶席，且将该驾驶席包围。

推土机10在前方具备作为工作装置的推土铲2。推土铲2是用于进行砂土的挖掘以及整地等作业的工作装置。推土铲2在左右两侧由框架4支承。推土铲2由倾转缸5以及提升缸6驱动。

推土机10在后方具备作为工作装置的松土装置7。松土装置7是用于 贯穿并粉碎岩石等硬质材料的工作装置。松土装置7具有柄部12。在柄部12的下端设有松土装置铲尖11。松土装置7将松土装置铲尖11刺入岩石等中，利用由行驶装置产生的牵引力进行切削或者粉碎。松土装置7由提升缸8以及倾转缸9驱动。

图2是简略地表示图1所示的驾驶室30内部的结构的俯视图。如图2所示，在驾驶室30的内部配置有驾驶席31。驾驶室30具有：以覆盖驾驶席31的方式配置的顶盖部分；以及支承顶盖部分的多个支柱。各个支柱沿着上下方向(Z方向)延伸，与驾驶室30的地板部和顶盖部分连结。

多个支柱具有前支柱51、52与后支柱53、54。前支柱51、52在前后方向(X方向)上相对于驾驶席31而言配置于前方。后支柱53、54在前后方向(X方向)上相对于驾驶席31而言配置于后方。前支柱51与后支柱53在车宽方向(Y方向)上相对于驾驶席31而言配置于右侧。前支柱52与后支柱54在车宽方向(Y方向)上相对于驾驶席31而言配置于左侧。

驾驶席31配置在驾驶室30的大致中央附近。驾驶席31具有落座部32、背面部33和头枕34。搭乘于驾驶室30内的驾驶员落座在落座部32上。为了供落座在落座部32上的驾驶员的背部倚靠，而设有背面部33。背面部33是座椅靠背。为了将落座的驾驶员支承为不动，在背面部33的左右端部设有向前方突出的侧支承件。在背面部33的上端安装有头枕34。头枕34保护驾驶员的头部免受冲击。

在驾驶室20内的驾驶席31的前方配置有前控制台46。在前控制台46上安装有操作面板、仪表类以及开关类设备等。

在驾驶室30内的驾驶席31的右侧配置有右控制台41。在右控制台41上，设有用于进行工作装置的操作的杆。在右控制台41上，安装有用于操作推土铲2的推土铲操作杆42和用于操作松土装置7的松土装置操作杆43。推土铲操作杆42配置在右控制台41的前侧。松土装置操作杆43配置在推土铲操作杆42的右后方。

在驾驶室30内的驾驶席31的右侧配置有右扶手47。右扶手47相对于驾驶席31而言配置于侧方。在车宽方向(Y方向)上，右扶手47配置在驾驶席31与右控制台41之间。右扶手47配置在松土装置操作杆43与驾驶席31之间。

在驾驶室20内的驾驶席31的左侧配置有左控制台44。在左控制台44上设有用于进行推土机10的行驶操作的杆。在左控制台44上安装有行驶操作杆45。行驶操作杆45配置在左控制台44的前侧。左控制台44的后侧设置成左扶手。

在驾驶室30内的驾驶席31的右侧配置有收纳安全带的安全带收纳部35。安全带收纳部35配置在驾驶席31与右扶手47之间。在驾驶室20内的驾驶席31的左侧配置有将安全带卡止的卡止部36。卡止部36配置在驾驶席31与左控制台44之间。从安全带收纳部35拉出安全带，将安全带的前端的卡止零件卡止在卡止部36中，由此围绕落座在驾驶席31上的驾驶员的身体地装配安全带。

在驾驶室30内的驾驶席31的左侧配置有侧方架60。侧方架60相对于驾驶席31而言配置在侧方。侧方架60配置在驾驶席31的左后方。

侧方架60具有第一安装部55与第二安装部61。在第一安装部55上设有饮料罐搁置架56、烟灰缸57、点烟器58以及外部连接端子59。饮料罐搁置架56、烟灰缸57、点烟器58以及外部连接端子59集中配置在第一安装部55上。饮料罐搁置架56、烟灰缸57、点烟器58以及外部连接端子59构成由落座在驾驶席31上的驾驶员操作的操作部。

第二安装部61与第一安装部55相邻地配置。第二安装部61与第一安装部55的后方邻接。在第二安装部61上设有发动机停止开关62。发动机停止开关62是用于使发动机21(图1)紧急停止的开关。在第二安装部61的上表面仅配置有发动机停止开关62。在第二安装部61的上表面未配置发动机停止开关62以外的设备。

图2中的单点划线示出了驾驶席31的正中线ML。需要说明的是，正中线是指将驾驶席31左右2等分的假想的线。在从正面观察驾驶席31时，正中线ML通过驾驶席31的左右的中央。在从背面观察驾驶席31时，正中线ML通过驾驶席31的左右的中央。在图2所示的俯视观察下，正中线ML在通过驾驶席31的中心且将驾驶席31等分的位置上延伸。

在驾驶席31呈左右对称的形状的情况下，正中线ML位于对称面上。然而，本实施方式的驾驶席31也可以不完全对称。正中线ML也可以是将构成驾驶席31的一部分的呈左右对称的形状的构件等分的线。正中线 ML也可以是将构成驾驶席31的一部分的构件的呈左右对称的形状的一部分等分的线。例如，正中线ML可以是将落座部32等分的线，也可以是将背面部33等分的线，或者可以是将头枕34等分的线。

如图2所示，驾驶席31的正中线ML以随着朝向前方而朝向右侧且随着朝向后方而朝向左侧的方式，相对于驾驶室30的前后方向(X方向)倾斜地延伸。驾驶席31固定于落座的驾驶员在俯视观察下朝向相对于推土机前后方向的前方向右方倾斜的方向的位置。

图2中的双点划线示出了在俯视观察下与正中线ML正交且通过驾驶席31的背面部33的垂直线PL。

图3是表示侧方架60的具体结构的放大剖视图。图3中图示了设于第一安装部55上的饮料罐搁置架56、烟灰缸57以及点烟器58。另外，图3中图示了设于第二安装部61上的发动机停止开关62。第二安装部61在俯视观察下位于比垂直线PL大致靠后方的位置。发动机停止开关62在俯视观察下位于比垂直线PL大致靠后方的位置。在图2中，垂直线PL通过背面部前表面33a的最靠后的部分。垂直线PL不局限于图2所示的位置，也可以通过背面部33的任意的部分，例如最靠后的部分。

图3中双点划线所示的线L1示出了第一安装部55的上表面的位置。图3中双点划线所示的线L2示出了第二安装部61的上表面的位置。如图3所示，第二安装部61的上表面的上下方向上的位置低于第一安装部55的上表面。在第一安装部55的上表面与第二安装部61的上表面之间，形成有图3所示的高度H的高度差。

发动机停止开关62是按钮开关。通过由手进行的发动机停止开关62的按压动作来进行开关的开闭动作。发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置与第一安装部55的上表面相同。发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置也可以低于第一安装部55的上表面。发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置在第一安装部55的上表面以下。

将第一安装部55的上表面与第二安装部61的上表面连接的壁部63设于第一安装部55的后端且第二安装部61的前端。发动机停止开关62与壁部63对置。

图4是发动机停止开关62的立体图。如图4所示，在第二安装部61 的上表面仅配置有发动机停止开关62。在发动机停止开关62的周围，除了设有将第一安装部55与第二安装部61连接的壁部63以外，未设置其他任何构件或者设备。

在本实施方式中，第二安装部61是平坦的面，然而也可以具有不妨碍发动机停止开关62的操作的程度的弯曲或者凸部等。

在发动机停止开关62的周围的一个方向上设有壁部63，发动机停止开关62的周围的其他的三个方向均开放。在发动机停止开关62的前方设有壁部63，在发动机停止开关62的右方、左方以及后方未设置壁部。发动机停止开关62在右方、左方以及后方这三个方向上开放地配置。在相对于发动机停止开关62而言的右方、左方以及后方这三个方向未设置妨碍发动机停止开关62的操作的结构物或者设备。

图5是表示对发动机停止开关62进行了操作的状态的、侧方架60的剖视图。发动机停止开关62是按钮开关，图5中图示了发动机停止开关62被按压而向下方移动了的状态。

如图5所示，当按压了发动机停止开关62时，发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置变得低于第一安装部55的上表面。发动机停止开关62的顶面配置在比表示第一安装部55的上表面的位置的显示线L1低的位置。当按压了发动机停止开关62时，发动机停止开关62的顶面配置在表示第一安装部55的上表面的位置的线L1与表示第二安装部61的上表面的位置的线L2之间的区域。

另外，当按压了发动机停止开关62时，发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置高于第二安装部61的上表面。在第二安装部61上存在有凹凸的情况下，发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置要高于第二安装部61的最上表面。

接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。

如图2所示，本实施方式的驾驶室30包括驾驶席31与侧方架60。侧方架60相对于驾驶席31而言配置在车宽方向(Y方向)上的左侧。

侧方架60具有第一安装部55。在第一安装部55上设有饮料罐搁置架56、烟灰缸57、点烟器58以及外部连接端子59。饮料罐搁置架56、烟灰缸57、点烟器58以及外部连接端子59构成由落座在驾驶席31上的驾驶 员操作的操作部。

侧方架60具有第二安装部61。在第二安装部61上设有用于使发动机21紧急停止的发动机停止开关62。第二安装部61与第一安装部55相邻。

如图3所示，第二安装部61的上表面的上下方向上的位置低于第一安装部55的上表面。如图4所示，发动机停止开关62的周围的三个方向开放。

由于发动机停止开关62配置在侧方架60上，因此，落座在驾驶席31上的驾驶员向第二安装部61伸手便能够对发动机停止开关62进行操作。在发动机停止开关62的周围，在前方设有壁部63，但在其他的三个方向未设置壁而开放。不存在将发动机停止开关62覆盖的盖，发动机停止开关62是开放的。在紧急情况下，当驾驶员想要对发动机停止开关62进行操作时，发动机停止开关62的周围的结构物不会妨碍驾驶员的操作。因此，驾驶员能够迅速地对发动机停止开关62进行操作而使发动机21紧急停止。

发动机停止开关62设置在第二安装部61上。第二安装部61配置在与设有由驾驶员操作的操作部的第一安装部55不同的位置。由此，能够抑制当驾驶员对操作部进行操作时错误地与发动机停止开关62接触。通过使第二安装部61的上表面低于第一安装部55的上表面，能够更可靠地避免意图外的与发动机停止开关62接触。因此，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

另外，如图3所示，发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置位于第一安装部55的上表面以下。由此，能够抑制当驾驶员对操作部进行操作时错误地与发动机停止开关62接触，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

另外，如图5所示，发动机停止开关62是按钮开关，按压了发动机停止开关62时的发动机停止开关62的顶面的上下方向上的位置低于第一安装部55的上表面。由此，能够抑制当驾驶员对操作部进行操作时错误地与发动机停止开关62接触，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

另外，如图2所示，第二安装部61与第一安装部55的后方邻接。在侧方架60，通过将第一安装部55设置于前方、将第二安装部61设置于后 方，由此能够抑制当驾驶员对操作部进行操作时意图外地与发动机停止开关62接触。因此，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

另外，如图2、4所示，在第二安装部61的上表面仅配置有发动机停止开关62。由此，能够抑制当驾驶员对其他的设备进行操作或者对其他的构件进行操作时意图外地与发动机停止开关62接触。因此，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

另外，如图2所示，在俯视观察下，将驾驶席31等分的正中线ML以随着朝向前方而朝向右侧且随着朝向后方而朝向左侧的方式，相对于驾驶室30的前后方向倾斜。侧方架60配置在驾驶席31的左后方。通过在更远离落座在驾驶席31上的驾驶员的位置配置侧方架60，能够抑制驾驶员错误地接触发动机停止开关62，从而能够抑制发动机停止开关62的误操作。另一方面，在驾驶员旋转身体便可用手触及的位置配置有侧方架60。因此，在紧急情况下，驾驶员能够通过旋转身体来对发动机停止开关62进行操作。

本实施方式的作业车辆包括发动机21与上述的任一驾驶室30。落座在驾驶室30内的驾驶员能够对发动机停止开关62进行操作而使发动机21紧急停止。并且，能够抑制发动机停止开关62的误操作。

在上述的驾驶室30中，如图4所示，设有发动机停止开关62的第二安装部61的周缘除了壁部63以外，相对于第二安装部61的上表面向下方延伸。不局限于该结构，也可以在除了壁部63以外的第二安装部61的周围的三个方向上设置从第二安装部61的上表面向上方略微突起的结构物。然而，为了不妨碍发动机停止开关62的紧急操作，需要使发动机停止开关62的周围的三个方向开放。因此，该结构物从第二安装部61的上表面突出的高度规定为小于从第二安装部61的上表面到发动机停止开关62的可动部的距离。

发动机停止开关62不局限于上述的按钮开关，也可以是拨动开关等其他的任意种类的开关。然而，基于需要进行紧急操作这样的发动机停止开关62的特性考虑，通过按压按钮的操作来切换开启以及关闭的按钮开关适合作为发动机停止开关62。

应当认为此次公开的实施方式的所有点均是例示而非限制性的内容。 本发明的范围由权利要求示出而非上述的说明，本发明的范围包含与权利要求等同意义以及范围内的所有的变更。

符号说明

1车身，2推土铲，7松土装置，10推土机，21发动机，30驾驶室，31驾驶席，33背面部，33a背面部前表面，41右控制台，42推土铲操作杆，43松土装置操作杆，44左控制台，45行驶操作杆，46前控制台，47右扶手，55第一安装部，56饮料罐搁置架，57烟灰缸，58点烟器，59外部连接端子，60侧方架，61第二安装部，62发动机停止开关，63壁部，ML正中线，PL垂直线。