摩托车脚刹及其加工模具的制作方法

本发明涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车脚刹及其加工模具。

背景技术：

摩托车脚刹是一种驾驶员可通过脚踏实施驱动，并对处于车轮处的刹车片实施驱动的驱动装置，脚刹主要由刹车本体及设于刹车本体上的操作杆，操作杆与刹车本体之间设有推动组件，操作杆与安装于摩托车上的脚踏板联动连接、通常摩托车的两后轮处分别设有脚刹，摩托车上设有可分别对脚刹内提供压力油的油泵，油泵与刹车本体之间通过管路实施连接。然而，在使用过程中，压力油需要途径较长的管路才可进入到刹车本体内，导致刹车的驱动时间较长，无法及时的实现刹车，并且压力油的油压在输送过程中逐渐丧失，油压不稳定，存在较大的安全隐患。

传统的推动组件包括有与操作杆联动连接的推动活塞，该推动活塞与刹车本体之间呈倾斜状设置，当操作杆驱动推动活塞朝向刹车本体方向移动时，推动活塞容易出现卡滞的现象，而且由于推动角度为倾斜状，其推动压力较小。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种刹车驱动及时、稳定、不会出现卡滞的摩托车脚刹及其加工模具。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种摩托车脚刹，包括具有油路的刹车本体及设于刹车本体上的操作杆，操作杆与刹车本体之间设有推动组件，推动组件包括有与操作杆联动连接的推动活塞，其特征在于：所述刹车本体的顶部设有与其内部油路连接的油杯，所述的推动活塞与该油杯联动并可促使油杯内的油压被推动至刹车本体的油路内对刹车片实施驱动。

采用上述技术方案，通过在刹车本体上设有独立的油杯，在使用过程中操作杆对推动活塞实施驱动时，油杯内的油压可快速的进入到刹车本体内对刹车片实施驱动，实现及时的刹车，减少了原有的刹车等待时间，消除了安全隐患。将油杯设于刹车本体的顶部，这样设置便于模具的加工。

本发明进一步设置为：推动活塞与油杯呈垂直联动，推动活塞相对于与油杯联动一端的另一端与操作杆联动连接，操作杆包括有与刹车本体铰接连接的铰接端及可与外部刹车踏板联动的联动端，其铰接端与联动端之间具有与推动活塞联动的驱动端，所述的驱动端出设有朝向操作杆外部延伸的延伸块，该延伸块与推动活塞联动连接。

采用上述技术方案，这样设置联动性稳定，将推动活塞与油杯之间的联动角度设置为垂直状，这样设置后，推动活塞与油杯之间联动接触面较大，其推动压力也随之变大，而且在推动过程中，推动活塞与油杯之间不会出现卡滞及磨损的现象，从而延长了推动活塞的使用寿命。

本发明更进一步设置为：油杯包括有油杯本体及与油杯本体可拆卸连接的端盖，端盖与油杯本体之间设有密封件。

采用上述技术方案，这样设置一方面可便于操作人员随时对油杯内部压力油的观察，同时也便于加工及安装。

一种用于加工权利要求1所述的摩托车脚刹的加工模具，其特征在于：包括有底座、架设于底座上可拼接的左模板及右模板，所述的底座上设有刹车本体加工芯体，左模板及右模板相对于与底座贴合一端的另一端处分别设有可组合的油杯加工型腔，该油杯加工型腔相对于朝向底座一端的另一端处具有开口，该开口为原料注射端；所述的左模板及右模板上分别设有可组合形成刹车本体加工型腔的组合腔，组合腔内设有与外部导通的若干排气孔。

采用上述技术方案，左模板及右模板上相对于与底座贴合一端的另一端处分别设有可组合的油杯加工型腔，并且油杯加工型腔相对于朝向底座一端的另一端处具有开口，该开口为原料注射端，这样设置后，用于加工刹车的注射原料由该开口处注入，模具中最先成型的部分为油杯，然后依次为刹车本体。这样的加工方式可保证油杯能够快速的成型，而且成型后的油杯的质量、容量及其内部结构得到保障。相对传统的加工方式而言（传统的加工由模具的底座处实施注射），本发明的加工模具可在加工刹车本体的同时促使油杯与刹车本体一体成型。

本发明进一步设置为：油杯加工型腔为左模板及右模板上可拼接成圆形的半弧状组合腔。

采用上述技术方案，这样设置使加工出的油杯为圆形，无死角，便于观察及清理。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中加工模具的立体示意图；

图3为本发明实施例中加工模具的分解示意图1；

图4为本发明实施例中加工模具的分解示意图2。

具体实施方式

如图1所示的一种摩托车脚刹，包括具有油路的刹车本体1及设于刹车本体1上的操作杆2，操作杆2与刹车本体1之间设有推动组件，推动组件包括有与操作杆2联动连接的推动活塞3，刹车本体1的顶部设有与其内部油路连接的油杯4，推动活塞3与该油杯4联动并可促使油杯4内的油压被推动至刹车本体1的油路内对刹车片实施驱动。上述方案中，通过在刹车本体1上设有独立的油杯4，在使用过程中操作杆2对推动活塞3实施驱动时，油杯4内的油压可快速的进入到刹车本体1内对刹车片实施驱动，实现及时的刹车，减少了原有的刹车等待时间，消除了安全隐患。将油杯4设于刹车本体1的顶部，这样设置便于模具的加工。

在本发明实施例中，推动活塞3与油杯4呈垂直联动，推动活塞3相对于与油杯4联动一端的另一端与操作杆2联动连接，操作杆2包括有与刹车本体1铰接连接的铰接端21及可与外部刹车踏板联动的联动端22，其铰接端21与联动端22之间具有与推动活塞3联动的驱动端23，驱动端23出设有朝向操作杆2外部延伸的延伸块231，该延伸块231与推动活塞3联动连接。这样设置联动性稳定，将推动活塞3与油杯4之间的联动角度设置为垂直状，这样设置后，推动活塞3与油杯4之间联动接触面较大，其推动压力也随之变大，而且在推动过程中，推动活塞3与油杯4之间不会出现卡滞及磨损的现象，从而延长了推动活塞3的使用寿命。

本发明实施例中的油杯4包括有油杯本体41及与油杯本体41可拆卸连接的端盖42，端盖42与油杯本体41之间设有密封件43。这样设置一方面可便于操作人员随时对油杯4内部压力油的观察，同时也便于加工及安装。密封件43可为密封圈或密封垫都是可行的。

如图2—图4所示的一种用于加工权利要求1所述的摩托车脚刹的加工模具，包括有底座5、架设于底座5上可拼接的左模板51及右模板52，底座5上设有刹车本体加工芯体6，左模板51及右模板52相对于与底座5贴合一端的另一端处分别设有可组合的油杯加工型腔53，该油杯加工型腔53相对于朝向底座5一端的另一端处具有开口531，该开口531为原料注射端；左模板51及右模板52上分别设有可组合形成刹车本体加工型腔54的组合腔55，组合腔55内设有与外部导通的若干排气孔56。左模板51及右模板52上相对于与底座5贴合一端的另一端处分别设有可组合的油杯加工型腔53，并且油杯加工型腔53相对于朝向底座5一端的另一端处具有开口531，该开口531为原料注射端，这样设置后，用于加工刹车的注射原料由该开口531处注入，模具中最先成型的部分为油杯4，然后依次为刹车本体1。这样的加工方式可保证油杯4能够快速的成型，而且成型后的油杯4的质量、容量及其内部结构得到保障。相对传统的加工方式而言（传统的加工由模具的底座处实施注射），传统的加工方式无法完成对刹车本体1与油杯本体的一体成型，因由底座5处实施注射原料，待原料注射至油杯加工处时，原料的稳定已开始下降，因此无法加工出完整的油杯。而本发明中将油杯的开口531作为注射口，首先加工油杯4，注射原料由上至下实施流动，缩短了原有的由下至上的流动时间，可防止注射原料的温度快速下降，因此本发明的加工模具可在加工刹车本体1的同时促使油杯4与刹车本体1一体成型。排气孔56的设置可防止组合腔55内形成真空，为加工的稳定性提供了保障。

为了使本发明的加工模具加工出的油杯4的无死角，便于观察及清理。油杯加工型腔53为左模板51及右模板52上可拼接成圆形的半弧状组合腔57。当然，需要说明的是，油杯4的形状可根据设计而定，也可为矩形。