本发明属于车辆转向系统技术领域，具体涉及一种车辆的转向助力装置。
背景技术：
现有的单转向前桥车型采用液压助力转向,液压助力转向系统包括转向泵、转向机1和油壶。当汽车需要转向时，驾驶员对方向盘施加一转向力矩，该力矩通过转向轴传递到转向器，转向泵通过发动机产生的液压助力，液压助力经转向器放大后传到转向垂臂，再通过转向直拉杆2传递给左转向节臂3，使左转向节臂3和它所支承的左转向轮偏转。
近年来，随着重型车辆的发展，重型车所携带的上装装备越来越多，前桥的负载越来越大，现有的液压助力系统不能满足前桥载荷加大的要求。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种转向助力装置，解决现有的液压助力系统不能满足前桥载荷越来越大的需求。
本发明的技术方案是，一种车辆的转向助力装置包括转向泵、转向机、油壶、助力缸、助力缸支座、左转向节臂和右转向节臂。
转向机采用四油口转向机，转向机的一个进油口与转向泵出油口连接，转向机的一个出油口与油壶进油口连接，转向机的输出轴与垂臂的一端固定连接，垂臂的另一端与转向直拉杆的一端铰接，转向直拉杆的另一端与左转向节臂铰接，转向机的另一个进油口与助力缸出油口连接，转向机的另一个出油口与助力缸进油口连接，助力缸的活塞杆与右转向节臂的一端铰接，助力缸的缸体固定在车架上。
本发明的有益效果是，本发明采用转向机1的助力油口，通过在车辆右侧增加助力缸实现，有效增大转向系统所能承受的前桥载荷，在转向机的最大扭矩不能再增大时，采用本发明的结构可以有效解决转向系统的承受能力，实现了单转向前桥的转向助力装置。
附图说明
图1为本发明一种车辆的转向助力装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种车辆的转向助力装置包括转向泵、转向机1、助力缸5、助力缸支座6和右转向节臂4。
转向机1采用四油口转向机1，转向机1的一个进油口与转向泵出油口连接，转向机1的一个出油口与油壶进油口连接。转向机1的输出轴通过花键与垂臂的一端固定连接，垂臂的另一端与转向直拉杆2的一端铰接，转向直拉杆2的另一端与左转向节臂3铰接。转向机1的另一个进油口与助力缸5出油口连接，转向机1的另一个出油口与助力缸5进油口连接。助力缸5的活塞杆与右转向节臂4的一端铰接，助力缸5的缸体固定在车架上。
本发明的工作过程是，当汽车需要转向时，驾驶员对方向盘施加一转向力矩，该力矩通过转向轴传递到转向机1，转向泵通过发动机产生的液压助力，一部分经转向机1放大后传到垂臂，再通过转向直拉杆2传递给左转向节臂3，使左转向节臂3和它所支承的左转向轮偏转；另一部分液压通过转向机1后，到达了固定在车辆右纵梁上的助力缸5，液压经过助力缸5的放大后，传递到与助力缸5铰接的右转向节臂4，使右转向节臂4和它所支承的右转向轮偏转。所有液压最后通过油管7都流入到油壶。