一种高集成上弯梁结构的制作方法

本实用新型涉及上弯梁，特别涉及一种高集成上弯梁结构。

背景技术：

上弯梁是车身重要的安装结构，该零件与上弯梁支撑板螺栓固定，形成前车体横梁结构，为各部件提供安装点，如：为冷凝器等提供安装面及安装孔；为发罩锁提供安装面及安装孔；为前大灯提供安装面及安装孔；为前保等外饰提供安装面及安装孔等。总之，该零件结构为白车身所不可或缺的部分，但传统的上弯梁存在如下问题:集成度不高，功能较少，布置少，零件分散；上弯梁无腔体结构或腔体过小，刚度偏小。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种集中设置多个安装点，满足零件布置要求，优化了整体结构的高集成上弯梁结构。

本实用新型一种高集成上弯梁结构的技术方案是：

一种高集成上弯梁结构，包括上弯梁本体，所述上弯梁本体的顶部中间位置处设有发罩锁安装支架；所述上弯梁本体顶部的右侧设有第一发罩副锁及前格栅集成支架，所述上弯梁本体顶部的左侧设有第二发罩副锁及前格栅集成支架；所述第一发罩副锁及前格栅集成支架和所述第二发罩副锁及前格栅集成支架相对于所述发罩锁安装支架对称设置；所述 第二发罩副锁及前格栅集成支架的后侧设有水壶支架；所述上弯梁本体前部的中央位置处设有充电座支架。

本实用新型一种高集成上弯梁结构的技术方案还可以是：

所述上弯梁本体为弓型，所述上弯梁本体的下部设有第一加强板，所述上弯梁本体的前部的下边缘与后部的下边缘均与所述第一加强板固定，所述上弯梁本体与所述第一加强板之间为腔体结构。

所述发罩锁安装支架的前部设有第二加强板，所述第二加强板的底部与所述充电座支架的顶部固定，所述第二加强板的上部与所述发罩锁安装支架固定。

所述上弯梁本体前部的左侧设有行人报警装置安装点，所述上弯梁本体前部的右侧设有喇叭安装点。

所述喇叭安装点的左侧设有右前大灯安装点，所述上弯梁本体前部的左侧与所述右前大灯安装点对应的位置处设有左前大灯安装点。

所述右前大灯安装点的左侧设有第一冷凝器安装点，所述上弯梁本体前部的左侧与所述第一冷凝器安装点对应的位置处设有第二冷凝器安装点。

所述上弯梁本体顶部的右侧设有第一车载充电机支架安装点，所述上弯梁本体顶部的左侧与所述第一车载充电机支架安装点对应的位置处设有第二车载充电机支架安装点。

所述第一发罩副锁及前格栅集成支架的底部靠近所述第一车载充电机支架安装点和所述第一冷凝器安装点的位置处设有第三加强板，所述第二发罩副锁及前格栅集成支架的底部靠近所述第二车载充电机支架安装点和所述第二冷凝器安装点的位置处设有第四加强板。

所述喇叭安装点的两侧设有防转筋条。

本实用新型的一种高集成上弯梁结构，包括上弯梁本体，所述上弯梁本体的顶部中间位置处设有发罩锁安装支架；所述上弯梁本体顶部的右侧设有第一发罩副锁及前格栅集成支架，所述上弯梁本体顶部的左侧设有第二发罩副锁及前格栅集成支架；所述第一发罩副锁及前格栅集成支架和所述第二发罩副锁及前格栅集成支架相对于所述发罩锁安装支架对称设置；所述第二发罩副锁及前格栅集成支架的后侧设有水壶支架；所述上弯梁本体前部的中央位置处设有充电座支架。这样，与现有技术相比，本实用新型的高集成上弯梁结构，集成设置了发罩锁安装支架、第一发罩副锁及前格栅集成支架、第二发罩副锁及前格栅集成支架、水壶支架和充电座支架，从而实现高集成化，节省了车内空间，满足零件的合理布置要求，优化了车内的整体空间。

附图说明

图1是本实用新型一种高集成上弯梁结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种高集成上弯梁结构图1中A-A截面的剖视图；

图3是本实用新型一种高集成上弯梁结构图1中B-B截面的剖视图；

图号说明

1…发罩锁安装支架 2…第二发罩副锁及前格栅集成支架 3…水壶支架 4…充电座支架 5…上弯梁本体 6…第一加强板 7…第二加强板 8…第四加强板 9…喇叭安装点 10…右前大灯安装点 11…第一冷凝器安装点 12…第一车载充电机支架安装点 13…行人报警装置安装点 14…防转筋条

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种高集成上弯梁结构进行进一步说明。

如图1－3所示，一种高集成上弯梁结构，包括上弯梁本体5，所述上弯梁本体5的顶部中间位置处设有发罩锁安装支架1；所述上弯梁本体5顶部的右侧设有第一发罩副锁及前格栅集成支架，所述上弯梁本体5顶部的左侧设有第二发罩副锁及前格栅集成支架2；所述第一发罩副锁及前格栅集成支架和所述第二发罩副锁及前格栅集成支架2相对于所述发罩锁安装支架1对称设置；所述第二发罩副锁及前格栅集成支架2的后侧设有水壶支架3；所述上弯梁本体5前部的中央位置处设有充电座支架4。这样，与现有技术相比，本实用新型的高集成上弯梁结构，集成设置了发罩锁安装支架1、第一发罩副锁及前格栅集成支架、第二发罩副锁及前格栅集成支架2、水壶支架3和充电座支架4，从而实现高集成化，节省了车内空间，满足零件的合理布置要求，优化了车内的整体空间。

参见附图1－3，本实用新型的一种高集成上弯梁结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述上弯梁本体5为弓型，所述上弯梁本体5的下部设有第一加强板6，所述上弯梁本体5的前部的下边缘与后部的下边缘均与所述第一加强板6固定，所述上弯梁本体5与所述第一加强板6之间为腔体结构。这样，腔体结构可以更好的向外传递和分散所承受到的外力，提高了上弯梁本体5的结构强度。进一步优选的技术方案可以是：所述发罩锁安装支架1的前部设有第二加强板7，所述第二加强板7的底部与所述充电座支架4的顶部固定，所述第二加强板7的上部与所述发罩锁安装支架1固定。这样，在发罩锁安装支架1前部设置第二加强板7，满足了发罩锁安 装时对发罩锁安装支架1的强度和刚度的要求。

参见附图1－3，本实用新型的一种高集成上弯梁结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述上弯梁本体5前部的左侧设有行人报警装置安装点13，所述上弯梁本体5前部的右侧设有喇叭安装点9。这样，可以通过行人报警装置安装点将行人报警装置安装在上弯梁本体5上，可以通过喇叭安装点9将喇叭安装在上弯梁本体5上，提高了上弯梁本体5的集成度。进一步优选的技术方案可以是：所述喇叭安装点9的左侧设有右前大灯安装点10，所述上弯梁本体5前部的左侧与所述右前大灯安装点10对应的位置处设有左前大灯安装点。这样，可以将右前大灯和左前大灯集成安装在上弯梁本体5上。进一步优选的技术方案还可以是：所述右前大灯安装点的左侧设有第一冷凝器安装点11，所述上弯梁本体5前部的左侧与所述第一冷凝器安装点11对应的位置处设有第二冷凝器安装点。这样，可以通过第一冷凝器安装点和第二冷凝器安装点将冷凝器集成安装在上弯梁本体5上。进一步优选的技术方案还可以是：所述上弯梁本体5顶部的右侧设有第一车载充电机支架安装点12，所述上弯梁本体5顶部的左侧与所述第一车载充电机支架安装点12对应的位置处设有第二车载充电机支架安装点。这样，可以通过第一车载充电机支架安装点12和第二车载充电机支架安装点将车载充电机支架安装在上弯梁本体5上。进一步优选的技术方案也可以是：所述第一发罩副锁及前格栅集成支架的底部靠近所述第一车载充电机支架安装点和所述第一冷凝器安装点11的位置处设有第三加强板，所述第二发罩副锁及前格栅集成支架的底部靠近所述第二车载充电机支架安装点和所述第二冷凝器安装点的位置处设有第四加强板8。这样，第三加强板的设置保证 了第一车载充电机支架安装点12和第一冷凝器安装点11位置处的结构强度；第四加强板8的设置保证了第二车载充电机支架安装点和第二冷凝器安装点位置处的结构强度；从而，使得车载充电机支架和冷凝器的安装能够更加牢固可靠。进一步优选的技术方案也可以是：所述喇叭安装点9的两侧设有防转筋条14。这样，防转筋条14可以对喇叭的左右偏转起到限定作用。

上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。