防倒自行车后座的制作方法

本实用新型属于前叉领域，尤其涉及一种防倒自行车后座。

背景技术：

自行车作为现代人们使用较为广泛的一种代步工具，其具有绿色节能、方便快捷等优点。随着道路交通车辆的增多，短途距离的人们更愿意选择自行车作为代步工具，且自行车既能锻炼身体又节能环保。

由于现有技术中的自行车脚撑多为点支撑或线支撑，在遇到天气的原因或意外碰撞等原因，自行车很容易被刮倒，可能会造成自行车不同程度的损坏。现有技术中也有一些放置自行车刮倒的装置，但都是增加外设结构或装置来防止自行车被刮倒，这即增加了成本也给自行车增加不必要的负担。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防倒自行车后座，目的是：改变自行车后座与自行车的连接方式，实现放置自行车被意外刮倒的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：防倒自行车后座，包括车座、支撑杆、连接件和锁盒，所述车座设置在连接件之上，并与连接件固定连接，所述支撑杆一端固定在车架上，另一端与车座为可分离式连接，所述锁盒上设有第一轴孔和卡槽；所述连接件包括连杆和两个转向部，所述连杆至少有两根，分别置于车座的两侧，连杆一端固定在车座上，另一端与转向部连接，转向部上设有第二轴孔，转向部设置在锁盒外侧，后花鼓通过第一轴孔和第二轴孔将自行车后座固定在自行车上；安装有锁盒一侧的转向部内设置弹簧，弹簧一端固定在转向部内侧，另一端伸出到转向部外，卡在锁盒内侧的边缘上，所述卡槽内部可以容纳弹簧。

作为优选，所述车座下端对应支撑杆处设置有支撑槽，所述支撑杆可以插入到支撑槽内；

作为优选，所述弹簧外侧包裹弹簧外壳，所述外壳的头部为球面形；

作为优选，所述卡槽前端(自行车前轮方向)为斜面，后端为直面

作为优选，卡槽上端为弹性材料制成。

作为优选，当车座与支撑杆接触时，弹簧与卡槽角度为180度。

需要停车时，将车座与支撑杆分离，并顺时针旋转车座，此时弹簧沿着锁盒内壁运动，遇到卡槽后，弹簧伸展，使弹簧卡在卡槽内，由于自行车的后车座为一个面，面相对于点或线支撑更加稳定。需要行驶时，将车座沿着逆时针旋转180度，弹簧沿着斜面滑动并逐渐压缩或者按动卡槽上端弹簧压缩，并将车座支撑杆连接即可。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：改进自行车后座与自行车的连接方式，实现将自行车后座代替原有的脚踢功能，增加了自行车停车时的稳定性，使自行车不容易被刮倒；与外设其他结构防止自行车刮倒的装置相比，本实用新型结构简单，成本低廉，不会给自行车增加不必要的负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A部分的结构示意图；

图3位本实用新型B部分的结构示意图；

图中：1-车座，11-支撑槽，2-支撑杆，，3-连接件，31-连杆，32-转向部，321-第二轴孔，322-弹簧，323-弹簧外壳，4-锁盒，41-第一轴孔，42-卡槽，42a-斜面，42b-直面，42c-卡槽上端。

具体实施方式

综合图1、图2和图3，说明本实用新型的具体实施方式。

一种防倒型自行车后座，包括车座1、支撑杆2、连接件3和锁盒4；所述车座1设置在连接件2之上，并与连接件2固定连接，连接件2用于将后花鼓和车座1连接到一起，起到支撑的作用。所述支撑杆2一端固定在车架上，另一端与车座1为可分离式连接，由于本实用新型中车座1与车轮之间为活动连接方式，支撑杆2用于连接车座1，防止车座1作为座椅使用时滑落或移动。

所述连接件3包括连杆31和两个转向部32，所述连杆31至少有两根，分别置于车座1的两侧，连杆31一端固定在车座1上，另一端与转向部32固定连接；连杆31最好是4根，车座1的两侧各设置两根，车座1一侧的两根连杆31与车座1的边构成三角形，固定更加稳定。转向部32上设有第二轴孔321，转向部32设置在锁盒4外侧，后花鼓通过第一轴孔41和第二轴孔321将自行车车座1固定在自行车上；安装有锁盒4一侧的转向部32内设置弹簧322，弹簧322一端固定在转向部32内侧，另一端伸出到转向部32外，卡在锁盒4内壁上，此时的弹簧322处于压缩状态。

所述锁盒4上设有第一轴孔41和卡槽42；锁盒4是底面为圆形的盒体，卡槽42为盒体边缘向外(锁盒4外)拉伸形成，第一轴孔41设置在锁盒4的底面中心位置处，所述卡槽42可以容纳弹簧322，在车座1作为脚撑使用时，卡槽42配合弹簧322形成固定车座1的支点，防止车座1滑动。

一种车座1与支撑杆2较好的可分离式连接方式，所述车座1下端对应支撑杆2处设置有支撑槽11，所述支撑杆2可以插入到支撑槽11内；在车座1作为后座使用时，将支撑槽11对应支撑杆2扣插上，即可以放置车座1滑动。

为了使弹簧322在锁盒4内的滑动更加顺滑，所述弹簧322外侧包裹弹簧外壳323，所述弹簧外壳323的头部为球面形。

为了使车座1更好还原，所述卡槽42前端(自行车前轮方向)为斜面42a，后端为直面42b或者将卡槽上端42c为弹性材料制成。

为了使车座1作为脚撑使用时更加稳定，当车座1与支撑杆2接触时，弹簧与卡槽42角度为180度，即车座1需要顺时针旋转180度后，弹簧332与卡槽42重合。

需要停车时，将车座1与支撑杆2分离，并顺时针旋转车座1，此时弹簧332沿着锁盒4内壁运动，遇到卡槽42后，弹簧伸展，使弹簧332卡在卡槽42内，由于自行车后座为一个面，面相对于点或线支撑更加稳定。需要行驶时，将车座1沿着逆时针旋转18度，弹簧332沿着斜面42a滑动并逐渐压缩或者按动卡槽上端42c时弹簧332压缩，并将车座1与支撑杆2连接即可。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。