一种用于自行车的电动前轮轮毂的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种用于自行车的电动前轮轮毂。

背景技术：

自行车作为人们常用的代步工具，以其轻便小巧易控制以及环保节能而深受人们喜爱，但是相对于远距离的路途，其速度较慢，并且由于需要人力的骑动，人们在骑行过程中很容易累。因此市面上提供了一种电动车，相比自行车，其靠电力驱动，动力足，速度快，并且不需要人骑动，很省力，但是其结构较为复杂，重量重，不够轻便。

CN204967512U公布了一种空心环轨电机，包括环形定子，在环形定子外表面设有连接支架，所述环形定子上下两个端面都设有传动环，并且外面设置有轮毂，该轮毂和环形定子之间的空隙设有端盖，在行驶过程中，端盖会与轮毂一起转动。

CN104354825A中公布了一种集电池电机一体化的电动轮，其结构包括轮辋和车轮的中心轴，所述轮辋的外侧固定设置有轮胎，内侧固定设置有密封板，所述密封板通过轴承与中心轴密封连接，在轮辋的内壁固定安装有齿圈，在所属中心轴上固定设置有装有电机的电机支架和装有电池的电池支架，所述电机的输出轴通过齿轮传动机构驱动齿圈旋转，所述电机与控制器连接，该发明结构以该电动轮为基础的电动轮车具备很好的续航性能，但是此种电动轮是用于电动车上，相比自行车，其结构较为复杂，并且宽度过宽，不适合用在自行车上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种方便使用，使用寿命长的用于自行车的电动前轮轮毂。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于自行车的电动前轮轮毂，包括轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括轮毂，环形定子和支撑架组件，所述环形定子套装在支撑架组件上，轮毂套装在环形定子外侧并转动安装在支撑架组件上，支撑架组件包括内骨架和固定设置在内骨架中部的主轴；所述环形定子周侧的轮毂壁面上安装有若干块磁钢片；所述内骨架中间的空腔内设置有驱动器和电源。

优选地，所述轮毂左侧向下延伸形成左端盖，所述左端盖与所述主轴之间设有左轴承。

优选地，所述轮毂右侧螺纹连接有右端盖，该右端盖呈环形，右端盖通过右轴承连接在所述内骨架外周面。

优选地，所述轮毂左右两侧螺纹连接有左内端盖和右内端盖，所述左内端盖与所述内骨架之间设有左轴承；所述右内端盖与所述内骨架之间设有右轴承。

优选地，所述内骨架左右两侧螺纹连接有左外端盖和右外端盖；所述主轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴固定连接在所述左外端盖上；所述右半轴固定连接在所述右外端盖上。

优选地，所述内骨架上端部分向内凹陷形成空腔一，内骨架下端部分向外凸出形成空腔二，内骨架中部成型有放置主轴的通孔。

优选地，所述驱动器为一体化集成控制器，该控制器可拆卸安装在所述空腔一中，所述电源可拆卸安装于所述空腔二中，所述空腔二外部可拆卸连接有电源盖。

优选地，所述内骨架，左外端盖或右外端盖上成型有能够穿电线的通孔；所述轮毂左右两个侧面上均匀分布有多个安装孔。

所述轮毂电机设置在电动前轮的中部。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型将驱动器及电源放置在环形电机的中间空腔部分，不占用多余的空间，合理利用空间，结构简单轻便，适用于安装在自行车上。

2、本实用新型支撑组件与轮毂之间通过轴承连接，可使在运行过程中轮毂旋转时，支撑组件，主轴以及内骨架内部的驱动器与电源保持静止不动，延长了驱动器的使用寿命。

3、本实用新型通过助力启动，并且能够在自行车静止三分钟以上时自动切断电源，节约电量，并且在骑行过程中能够给电源进行反充电，平时在骑行过程中，由于电源为可拆卸结构，可以将该电源拆卸下来用于手机等电器的充电。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型第一种实施例结构爆炸图。

图3是本实用新型第一种实施例截面剖视图。

图4是本实用新型第二种实施例截面剖视图。

1-轮毂电机；2-轮毂；3-环形定子；4-支撑架组件；4a-内骨架；5-主轴；5a-左半轴；5b-右半轴；6-磁钢片；7a-空腔一；7b-空腔二；8a-左端盖；8b-右端盖；9-驱动器；10-电源；11a-左轴承；11b-右轴承；12a-左内端盖；12b-右内端盖；13a-左外端盖；13b-右外端盖；14-安装孔；15-刹车座；16-电源盖。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图4：

如图1-图2所示，一种用于自行车的电动前轮轮毂，包括轮毂电机1，所述轮毂电机1包括轮毂2，环形定子3和支撑架组件4，所述环形定子3套装在支撑架组件4上，轮毂2套装在环形定子3外侧并转动安装在支撑架组件4上，支撑架组件4包括内骨架4a和固定设置在内骨架4a中部的主轴5；所述环形定子3周侧的轮毂2壁面上安装有若干块磁钢片6；所述内骨架4a中间的空腔内设置有驱动器9和电源10。

如图3所示，作为本实用新型的第一种实施方式，所述轮毂2左侧向下延伸形成左端盖8a，所述左端盖8a与所述主轴5之间设有左轴承11a；所述轮毂2右侧螺纹连接有右端盖8b，该右端盖8b呈环形，右端盖8b通过右轴承11b连接在所述内骨架4a外周面。当自行车轮运行时，所述左端盖8a由于与轮毂2为一体，会随着轮毂2而进行转动；右端盖8b与轮毂2螺纹连接，也会随着轮毂2进行转动；内骨架4a通过右轴承11b与右端盖8b连接，主轴5通过左轴承11a与左端盖8a连接，因此主轴与内骨架4a均保持静止不动的状态，使得内骨架6a内部的驱动器保持静止状态，延长驱动器的使用寿命。

根据上述实施方式，所述左端盖8a外固定连接有刹车座15，用于连接碟刹盘。

如图4所示，作为本实用新型的第二种实施方式，所述轮毂4左右两侧螺纹连接有左内端盖12a和右内端盖12b，所述左内端盖8a与所述内骨架4a之间设有左轴承11a；所述右内端盖8b与所述内骨架4a之间设有右轴承11b；所述左轴承11a下部与内骨架4a左部固定相连，左轴承11a上部与左内端盖12a相连，所述右轴承11b下部与内骨架4a右部固定相连，右轴承11b上部与右内端盖12b相连；所述内骨架4a左右两侧螺纹还连接有左外端盖13a和右外端盖13b，在整个电动前轮运行过程中，内骨架4a能够在左内端盖12a和右内端盖12b与轮毂旋转时保持静止不动的状态。

根据上述第二种实施方式，所述主轴包括左半轴5a和右半轴5b；所述内骨架4a左右两侧螺纹连接有左外端盖13a和右外端盖13b，所述左外端盖13a中部成型有放置左半轴5a的凹槽一；所述右外端盖13b中部成型有放置右半轴5b的凹槽二，直接将左半轴5a与右半轴5b卡装在左外端盖13a和右外端盖13b上。

根据上述两种实施方式，所述内骨架4a上端部分向内凹陷形成空腔一7a，内骨架4a下端部分向外凸出形成空腔二7b，内骨架4a中部成型有放置主轴5的通孔。

所述驱动器9为一体化集成控制器，该控制器可拆卸安装在所述空腔一7a中，所述电源10可拆卸安装于所述空腔二7b中，并在空腔二7b外可拆卸设置有电源盖16。在电源10没电的情况下可以将电源盖16拆卸下来进行更换电源10，也可以在不进行高速运动的情况下将电源10取出用作他用，比如给手机充电。

所述内骨架4a上成型有能够穿电线的通孔，将驱动器9通过电线连接至自行车把手的操控器上，通过该操控器来控制控制器，从而改变轮胎行驶的速度。

所述轮毂2左右两个侧面上均匀分布有多个安装孔14。通过这些安装孔14，将本实用新型安装在自行车前轮上，所述轮毂电机1设置在电动前轮的中部。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。