一种自行车车把的制作方法

本公开一般涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车车把。

背景技术：

现代社会中，由于节能减排、健康出行的理念的推广，自行车已经成为人们短途日常出行的首选交通工具。而在骑行过程中，往往会出现各种各样的问题，例如，在为了能够更好的控制方向，正常情况下自行车的车把与前轮之间是垂直的位置关系，而在骑行过程中经常发现车把与前轮之间的夹角经常不是90度，影响了方向的操控，需要人为的去矫正，而矫正过程中，需要人为将前轮夹住，往往费时费力。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种操作方便，结构简单的自行车车把，能够较容易的矫正车把与车轮之间的角度。

一种自行车车把，包括车把本体，在所述车把本体的下方固定连接有连接柱，所述连接柱的下端设置有与所述车把本体所在直线方向相同的凹槽，所述凹槽贯穿所述连接柱的侧面，在所述凹槽的内部设置有连接装置，所述连接装置上设置有连接孔，所述连接孔通过固定螺栓活动连接有两根固定臂，所述固定臂呈圆柱形，所述固定臂能够沿其与所述连接孔连接处自由转动，在所述固定臂的另一端固定连接有插杆。

优选的，所述插杆的长度等于所述连接柱直径的1/2。

优选的，所述凹槽的宽度稍大于所述固定臂的直径。

优选的，所述车把本体两端靠近把手处分别设置有挂钩a。

优选的，所述固定臂上设置有与所述挂钩a相配合的挂钩b。

优选的，所述挂钩b与所述插杆位于所述固定臂的截面上同一直径所在的直线上。

优选的，所述车把本体为铝合金材质。

有益效果：本实用新型通过固定臂和插杆的相互配合，将车轮固定，只需转动车把就能矫正其与车轮之间的夹角，操作方便，省时省力。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中连接柱的结构示意图。

图中：1、车把本体；2、连接柱；3、凹槽；4、连接装置；5、连接孔；6、固定臂；7、插杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1、图2，车把本体1呈圆柱形，且沿直线分布，在车把本体的下方固定连接有连接柱2，该连接柱2的下端沿其与车把平行方向的一条直径上开设有凹槽3，该凹槽3贯穿连接柱2的侧面，在该凹槽3的内部中央处设置有连接装置4，该连接装置4为一连接片，其一端固定连接在凹槽3的底面上，另一端悬空设置，在连接装置4悬空的一端设置有贯通的连接孔5，在连接孔5处通过固定螺栓活动连接有两个呈圆柱形的固定臂6，该固定臂6能沿其连接处做自由的旋转，在连接臂6的另一端固定连接有插杆7。

在一优选实施例中，插杆7的长度等于连接柱2的直径的1/2，凹槽3的宽度稍大于固定臂6的直径，而且，在车把本体1两端靠近把手处分别设置有挂钩a(图中未示出)，在固定臂6上设置有与挂钩a相配合的挂钩b(图中为示出)，挂钩b与插杆7位于固定臂6的竖直截面上同一直径所在的直线上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。