一种挡泥板安装支架总成的制作方法

本实用新型涉及一种挡泥板安装支架总成，属于车辆配件制备技术领域。

背景技术：

车辆轮胎挡泥板是安装在汽车底盘上、与车轮保持一定空间的一种防护性零件，挡泥板的主要作用是防止汽车在雨雪天气或非铺装路面行驶时，车轮带起的泥沙、碎石等冲打底盘造成油漆脱落或车架损伤等现象。为了保证挡泥板稳定地固定于车架上，一般使用挡泥板安装支架来支撑固定。由于安装空间的限制，挡泥板安装支架是一种典型的一端固定的悬臂梁结构；由于其悬臂梁结构，使其固定端承受更大的压力，对其固定端的固定方式提出了更高的要求。现有的悬臂梁，特别是一些重型汽车上的悬臂梁，其固定端的固定一般采用焊接方式，但此种固定方式在车辆正常使用过程中易开裂；为解决此问题，还有一部分挡泥板安装支架采用螺栓固定的方式，虽然解决了焊接固定中的开裂问题，但是存在着装配困难的难题；另外，现有的采用螺栓固定的挡泥板安装支架，当将其安装于车架上后，由于其安装底座的结构限制，其尾部的钢管很难晃动，弹性较差，极易造成挡泥板安装支架的折断。

因此，亟需一种弹性好、不宜开裂和装配方便的挡泥板安装支架总成。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种弹性好、不宜开裂和装配方便的挡泥板安装支架总成，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种挡泥板安装支架总成，包括安装底座和固定于所述安装底座上的钢管，所述安装底座包括安装面板，在所述安装面板的端部设有第一通孔，在所述安装面板的中间位置设有第二通孔；在所述安装面板上垂直设有筒体，所述第二通孔位于该筒体内；在所述筒体内插设有筒状卡套，该筒状卡套的一端设有顶板，在所述顶板上设有第三通孔，所述筒状卡套的顶板一端自所述筒体的开口插入并抵接于所述安装面板上；所述筒状卡套自开口处向内，其内筒壁呈外大内小的斜坡状；在所述筒状卡套内设有一螺栓，所述螺栓的杆部插入所述第三通孔中并从所述第二通孔穿出，所述螺栓的头部呈圆台状，所述头部的侧壁与所述筒状卡套的内筒壁相配合；所述钢管与所述筒体的开口端连接固定。

进一步优化地，在所述筒状卡套的筒壁上设有一个以上的与所述筒状卡套的轴向相平行的卡槽，在所述螺栓的头部上设有径向伸出的凸起，所述凸起置于所述卡槽内。

进一步优化地，在所述筒体底部的安装面板上设有第一防滑纹，在所述筒状卡套的顶板端面上设有第二防滑纹。

进一步优化地，所述第一防滑纹为多条由所述第二通孔指向所述筒体内侧壁的呈发散状设置的条形凹槽，所述第二防滑纹为多条由所述第三通孔指向所述顶板外缘的呈发散状设置的条形凸起，所述条形凸起与所述条形凹槽相配合。

进一步优化地，在所述筒体的筒壁上设有两个相对设置的第四通孔，在所述筒体外套设一套环，在所述套环上设有两个与所述第四通孔相对应的螺纹孔，在该两个螺纹孔内分别设有一固定螺栓，所述两个固定螺栓的杆部穿过所述第四通孔并顶置于所述筒状卡套的筒壁外侧上。

本实用新型的有益效果是：

在使用时，先将安装底座固定于车架上，然后，将挡泥板固定于该挡泥板安装支架总成即可。

在将挡泥板安装支架总成安装于车架的过程中，将筒状卡套插入所述筒体内，然后将所述螺栓的杆部端插入所述第三通孔和第二通孔内，直至所述螺栓的头部的圆台状侧壁与所述筒状卡套的斜坡状内筒壁配合，如此设计，当将其固定于车架上后，可使螺栓头部在所述筒状卡套内做一定程度的摆动，相较于现有挡泥板安装支架的圆柱状头部的螺栓设计，本实用新型挡泥板安装支架总成具有更强的弹性；同时，该结构还可防止螺栓的头部卡设在所述筒状卡套上，可引导螺栓插入所述筒状卡套中，便于装配，节省装配时间。将螺栓的杆部插入所述第三通孔后，再将钢管焊接于所述筒体的端面上即可，操作便捷。

本实用新型挡泥板安装支架总成相对于现有的采用焊接方式的挡泥板支架，解决了安装底座与车架之间的焊接点开裂的技术问题。

综上，本实用新型挡泥板安装支架总成具有弹性好、不宜开裂和装配方便的优点，适于广泛推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型中安装底座的立体结构示意图。

图3为图2的过中心线的剖面结构示意图。

图4为本实用新型中安装面板及筒体的结构示意图。

图5为本实用新型中筒状卡套的立体结构图一。

图6为本实用新型中筒状卡套的立体结构图二。

图7为本实用新型中螺栓的立体结构示意图。

图8为本实用新型中钢管的立体结构示意图。

图中，1、安装底座，2、钢管，3、安装面板，4、第一通孔，5、第二通孔，6、筒体，7、筒状卡套，8、顶板，9、第三通孔，10、螺栓，11、杆部，12、头部，13、卡槽，14、凸起，15、条形凹槽，16、条形凸起，17、第四通孔，18、套环，19、固定螺栓。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-8所示，本实施例提供了一种挡泥板安装支架总成，包括安装底座1和固定于所述安装底座1上的钢管2，所述安装底座1包括安装面板3，在所述安装面板3的端部设有第一通孔4，在所述安装面板3的中间位置设有第二通孔5；在所述安装面板3上垂直设有筒体6，所述第二通孔5位于该筒体6内；在所述筒体6内插设有筒状卡套7，该筒状卡套7的一端设有顶板8，在所述顶板8上设有第三通孔9，所述筒状卡套7的顶板8一端自所述筒体6的开口插入并抵接于所述安装面板3上；所述筒状卡套7自开口处向内，其内筒壁呈外大内小的斜坡状；在所述筒状卡套7内设有一螺栓10，所述螺栓10的杆部11插入所述第三通孔9中并从所述第二通孔5穿出，所述螺栓10的头部12呈圆台状，所述头部12的侧壁与所述筒状卡套7的内筒壁相配合；所述钢管2与所述筒体6的开口端连接固定。

在所述筒状卡套7的筒壁上设有一个以上的与所述筒状卡套7的轴向相平行的卡槽13，在所述螺栓10的头部上设有径向伸出的凸起14，所述凸起14置于所述卡槽13内。

当将所述螺栓10插入所述筒状卡套7内时，所述凸起14可卡置于所述卡槽13内，如此设计，可防止螺栓10在所述筒状卡套7内转动，避免为装配作业带来不必要的麻烦，便于装配操作。

在所述筒体6底部的安装面板3上设有第一防滑纹，在所述筒状卡套7的顶板8端面上设有第二防滑纹。所述第一防滑纹为多条由所述第二通孔5指向所述筒体6内侧壁的呈发散状设置的条形凹槽15，所述第二防滑纹为多条由所述第三通孔9指向所述顶板8外缘的呈发散状设置的条形凸起16，所述条形凸起16与所述条形凹槽15相配合。

如此设计，当将所述筒状卡套7插入所述筒体6内时，所述筒状卡套7的条形凸起16和所述安装面板3上的条形凹槽15相配合，可有效的防止所述筒状卡套7在所述筒体6内转动。

在所述筒体6的筒壁上设有两个相对设置的第四通孔，在所述筒体6外套设一套环18，在所述套环18上设有两个与所述第四通孔相对应的螺纹孔，在该两个螺纹孔内分别设有一固定螺栓19，所述两个固定螺栓19的杆部穿过所述第四通孔并顶置于所述筒状卡套7的筒壁外侧上。

由于所述筒状卡套7的外径小于所述筒体6的内径，所以，所述筒状卡套7可在所述筒体6内晃动。而套环18及其上的固定螺栓19的设计，可使所述两个固定螺栓19的螺杆从两侧将所述筒状卡套7挤压固定住。

综上，本实施例所述的挡泥板安装支架总成具有结构合理、弹性好、不宜开裂和装配方便的优点。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。