一种防掀盖汽车引擎盖的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种防掀盖汽车引擎盖。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，社会乘用车辆的拥有量急剧增加，车辆安全行驶成为和谐社会的一个重要问题。

现有技术的汽车引擎盖基本都是采用前掀盖的设计，在汽车长期使用过程中，可能会发生汽车引擎盖在汽车行驶过程中被掀起，进而阻挡了驾驶员的视线，非常的危险，很有可能造成车毁人亡的惨剧。为此人们在汽车引擎盖的锁合技术上下了大量的功夫，然而这并不能从根本上杜绝汽车引擎盖被掀起造成车祸。因为在好的设计在大量使用和长时间使用时也会出现故障或认为的没有锁好引擎盖。为此急需一种能够从根本上避免汽车引擎盖在汽车行驶过程中被掀起后造成车祸的设计。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种能够有效防止汽车引擎盖在汽车行驶过程中被掀起造成车祸的改进型汽车引擎盖。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖和右引擎盖组成；所述左引擎盖的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖的左侧设有引水槽；所述左引擎盖的右侧设有密封边和防雨盖；所述左引擎盖和右引擎盖合并时密封边设置在引水槽内；所述防雨盖设置在密封边与右引擎盖接触位置。

进一步，根据上述设计方案所述防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，所述右引擎盖的引水槽的右侧内壁上设有承托条；所述承托条能够抵住防雨盖。

进一步，根据上述设计方案所述防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，所述承托条与引水槽的右侧内壁呈80度夹角设置；所述防雨盖的下表面设有与承托条匹配的坡边。

进一步，根据上述设计方案所述防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，所述防雨盖的坡边上设有密封胶条，所述密封胶条能够将防雨盖与承托条紧密贴合。

进一步，根据上述设计方案所述防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，所述密封边的底部设有防震胶垫。

进一步，根据上述设计方案所述防掀盖汽车引擎盖，其特征在于，所述引水槽的左侧壁的顶部设有防震胶垫。

本实用新型的技术效果如下：本申请的汽车引擎盖将传统的整体型汽车引擎盖改进成左右对开的两扇引擎盖。汽车引擎盖对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。本申请的引擎盖在整体上不改变其流线型设计，因此具有现有流线型引擎盖的一切优点。

同时，本申请的引擎盖采用了两扇对开式引擎盖设计，使得在汽车行驶过程中，引擎盖不会因为引擎盖锁合组件故障而掀起。而现有技术的汽车引擎盖在锁合组件故障或没有锁合好的情况下，会被汽车行驶过程中所受到的高速气流掀起，进而遮挡住驾驶员的视线，非常的危险。而本申请的汽车引擎盖则不会存在上述问题，因为本申请的引擎盖采用了对开设计的两扇引擎盖，在汽车行驶过程中即使引擎盖没有完成锁合或者锁合组件损坏，也不会被高速气流掀起，因为本申请的汽车引擎盖分为左右两扇引擎盖，并且分别轴连接至汽车头部的左右两侧。并且本申请的引擎盖即使是因为锁合组件故障自动打开，也不会阻挡驾驶员的视线。

本申请的防掀盖汽车引擎盖的左右两扇引擎盖在合并处设置了密封引水结构，即右引擎盖的左侧设有引水槽；所述左引擎盖的右侧设有密封边和防雨盖；所述左引擎盖和右引擎盖合并时密封边设置在引水槽内；所述防雨盖设置在密封边与右引擎盖接触位置。使得在雨水天气，引擎盖上的雨水大部分会顺着引擎盖表面流走，在左引擎盖和右引擎盖的合并位置也设计有防雨盖和引水槽，防水盖的作用是防止雨水进入引擎盖，而引水槽的作用是将少量透过防水盖进入的雨水从引水槽导出。

引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。本申请的防掀盖引擎盖可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

附图说明

图1为防掀盖汽车引擎盖俯视结构示意图。

图2为左引擎盖与右引擎盖合并处的截面结构示意图。

其中，1为左引擎盖、2为右引擎盖、11为密封边、12为防雨盖、13为密封胶条、14为防震胶垫、21为引水槽、22为承托条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：一种防掀盖汽车引擎盖，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖1和右引擎盖2组成；所述左引擎盖1的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖2的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖2的左侧设有引水槽21；所述左引擎盖1的右侧设有密封边11和防雨盖12；所述左引擎盖1和右引擎盖2合并时密封边11设置在引水槽21内；所述防雨盖12设置在密封边11与右引擎盖2接触位置。

实施例2：一种防掀盖汽车引擎盖，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖1和右引擎盖2组成；所述左引擎盖1的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖2的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖2的左侧设有引水槽21；所述左引擎盖1的右侧设有密封边11和防雨盖12；所述左引擎盖1和右引擎盖2合并时密封边11设置在引水槽21内；所述防雨盖12设置在密封边11与右引擎盖2接触位置，所述右引擎盖2的引水槽21的右侧内壁上设有承托条22；所述承托条22能够抵住防雨盖12。

实施例3：一种防掀盖汽车引擎盖，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖1和右引擎盖2组成；所述左引擎盖1的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖2的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖2的左侧设有引水槽21；所述左引擎盖1的右侧设有密封边11和防雨盖12；所述左引擎盖1和右引擎盖2合并时密封边11设置在引水槽21内；所述防雨盖12设置在密封边11与右引擎盖2接触位置，所述右引擎盖2的引水槽21的右侧内壁上设有承托条22；所述承托条22能够抵住防雨盖12，所述承托条22与引水槽21的右侧内壁呈80度夹角设置；所述防雨盖12的下表面设有与承托条22匹配的坡边。

实施例4：一种防掀盖汽车引擎盖，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖1和右引擎盖2组成；所述左引擎盖1的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖2的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖2的左侧设有引水槽21；所述左引擎盖1的右侧设有密封边11和防雨盖12；所述左引擎盖1和右引擎盖2合并时密封边11设置在引水槽21内；所述防雨盖12设置在密封边11与右引擎盖2接触位置，所述右引擎盖2的引水槽21的右侧内壁上设有承托条22；所述承托条22能够抵住防雨盖12，所述承托条22与引水槽21的右侧内壁呈80度夹角设置；所述防雨盖12的下表面设有与承托条22匹配的坡边，所述防雨盖12的坡边上设有密封胶条13，所述密封胶条13能够将防雨盖12与承托条22紧密贴合。

实施例5：一种防掀盖汽车引擎盖，防掀盖汽车引擎盖有左引擎盖1和右引擎盖2组成；所述左引擎盖1的左侧轴连接至汽车头部左侧；所述右引擎盖2的右侧轴连接至汽车头部的右侧；所述右引擎盖2的左侧设有引水槽21；所述左引擎盖1的右侧设有密封边11和防雨盖12；所述左引擎盖1和右引擎盖2合并时密封边11设置在引水槽21内；所述防雨盖12设置在密封边11与右引擎盖2接触位置，所述右引擎盖2的引水槽21的右侧内壁上设有承托条22；所述承托条22能够抵住防雨盖12，所述承托条22与引水槽21的右侧内壁呈80度夹角设置；所述防雨盖12的下表面设有与承托条22匹配的坡边，所述防雨盖12的坡边上设有密封胶条13，所述密封胶条13能够将防雨盖12与承托条22紧密贴合，所述引水槽21的左侧壁的顶部设有防震胶垫14。