钢管拉运车的制作方法

本实用新型属于煤矿井下机械设备技术领域，具体涉及一种钢管拉运车。

背景技术：

煤矿井下生产接续中，在搬家倒面时需要安装、回撤管路中的钢管，现有的搬运工具严重制约了安装、回撤的进度，进而给生产准备带来滞后，影响生产接续时间，影响年度生产任务的完成。现有技术中用来搬运钢管的车辆由于车身灵活度低，不能有效调整车头和车身的角度关系，难以适应不同坡度路面和不同转弯半径路面的需要，特别在斜井运输时，会发生车辆翘头的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢管拉运车，解决了现有的搬运车辆用于煤矿井下的钢管运输时，不能有效调整车头和车身的角度关系的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：钢管拉运车，包括牵引车，牵引车的车尾上固定有两个耳座，两个耳座之间设置有第一转轴，第一转轴的轴身上设置有第二转轴，第二转轴垂直第一转轴，第二转轴的顶部设置有管托架，管托架的后端面固定有连接管，连接管的另一端连接有拖车架。

本实用新型的特点还在于，

两个耳座的侧面均开设有水平轴孔，第一转轴的两端位于水平轴孔中。

第一转轴的轴身和管托架的底端面均开设有竖直轴孔，第二转轴的两端分别位于竖直轴孔中。

连接管包括相互套合的第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管的侧壁均开设有若干销孔，销孔中插入有销轴。

管托架的两端和拖车架的两侧均设置有开口向上的插座，插座中均插入有挡杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢管拉运车，通过在牵引车的车身后部固定能够调节竖直和水平角度的装置，再通过这种装置连接拖车架，可以使钢管拉运车在拉运钢管的过程中能够适应煤矿井下不同坡度路面和不同转弯半径路面的需要，有效降低了井下搬运作业中的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型的钢管拉运车的结构示意图；

图2是本实用新型的钢管拉运车中牵引车的结构示意图；

图3是图1中的钢管拉运车的A-A剖面图；

图4是图1中的钢管拉运车的B-B剖面图；

图5是本实用新型的钢管拉运车中连接管的结构示意图；

图6是本实用新型的钢管拉运车中第一转轴的结构示意图；

图7是本实用新型的钢管拉运车中第二转轴的结构示意图；

图8是本实用新型的钢管拉运车中管托架的仰视图。

图中，1.牵引车，2.耳座，3.第一转轴，4.第二转轴，5.管托架，6.连接管，7.拖车架，8.水平轴孔，9.竖直轴孔，10.插座，11.挡杆；

61.第一连接管，62.第二连接管，63.销孔，64.销轴；

71.车桥，72.车轮，73.悬架，74.挡板。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种钢管拉运车，如图1至图3所示，牵引车1，牵引车1的车尾上固定有两个耳座2，两个耳座2之间设置有第一转轴3，第一转轴3的轴身上设置有第二转轴4，第二转轴4垂直第一转轴3，第二转轴4的顶部设置有管托架5，管托架5的后端面固定有连接管6，连接管6的另一端连接有拖车架7。

如图7所示，两个耳座2的侧面均开设有水平轴孔8，第一转轴3的两端位于水平轴孔8中。

如图6和图8所示，第一转轴3的轴身和管托架5的底端面均开设有竖直轴孔9，第二转轴4的两端分别位于竖直轴孔9中。

如图5所示，连接管6包括相互套合的第一连接管61和第二连接管62，第一连接管61和第二连接管62的侧壁均开设有若干销孔63，销孔63中插入有销轴64。

管托架5的两端和拖车架7的两侧均设置有开口向上的插座10，插座10中均插入有挡杆11。

本实用新型的第一连接管61和第二连接管62相互套合，且分别开有销孔63，再通过销轴64固定，可以自由调节连接管6的总长度，以适应拉运不同长度钢管的需要；如图4所示，拖车架7包括车桥71，车桥71的两端设置有车轮72，车桥71上设置有悬架73，悬架73上设置有挡板74，管托架5的两端和挡板74的两端均设置有开口向上的插座10，插座10中均插合有挡杆11，可以调节车辆两侧的总高度，以适应拉运大量钢管时，钢管不会从车辆侧身滚出；在拖车架7上还可以加装用以刹车的气缸，再将气缸连接到牵引车的气源，可以更好的实现制动的效果。

工作时，在遇到需要转弯的路面时，牵引车1先行通过转弯处，这时，与第二转轴4连接的两个部分产生角度，确保拖车架7沿着弯道的内径在牵引车1的引力下前行，在前行过程中，连接处的角度不断发生变化，直至拖车架7顺利通过弯道处；在遇到坡道转折处，比如牵引车1先行到达坡道的高点开始下行时，与第一转轴3连接的两个部分产生角度，牵引车1就会顺利下行，而不会产生因为拖车架7的总重过重致使牵引车1离地的情形，在下行过程中，连接处的角度不断发生变化，直至拖车架7顺利通过坡道转折处；在同时遇到弯道和坡道转折处，与第一转轴3和与第二转轴4连接的部分均产生角度，使得牵引车1和拖车架7能够顺利通过，以适应煤矿井下的不同路况的需要。

通过上述方式，本实用新型的钢管拉运车通过在牵引车1的车身后部固定能够调节竖直和水平角度的装置，再通过这种装置连接拖车架7，可以使钢管拉运车在拉运钢管的过程中能够适应煤矿井下不同坡度路面和不同转弯半径路面的需要，有效降低了井下搬运作业中的安全风险；其次车辆载重可适度提高，降低成本费用，提高了工作效率；另外该钢管拉运车结构简单、成本低、易操作、易推广。