一种侧插式越野摩托瓦盖的制作方法

本实用新型涉及一种用于摩托车或自行车的易于拆装维护的瓦盖，特别是涉及一种侧插式越野摩托瓦盖。

背景技术：

我国是摩托车工业大国，摩托车保有量巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，其中一些摩托车用于极限越野或野外活动，在一些特设场地活动中遇到泥泞路况，车轮甩的泥浆粘附在瓦盖内侧，由于传统瓦盖横截面都是弧形，再真空吸附作用下，泥浆淤积量较大时也不易于自行脱落，积累到一定程度造成与车轮的摩擦，淤积更紧密，不但影响行走，而且清理起来也十分的麻烦，其穿插安装在车叉间拆卸也比较难，这是令驾驶者头疼的一件事，仍有待于进一步创新。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种侧插式越野摩托瓦盖。

本实用新型采用的技术方案为：一种侧插式越野摩托瓦盖，其特征在于包括前段瓦盖、后段瓦盖和连接卡件，连接卡件设有一连接板，连接板正面设有水平方向的C型导槽，连接板上下分别连接有向背面弯曲的上翼板和下翼板，上翼板和下翼板分别扣合在连接车叉左右立柱的横梁的上缘和下缘上，上翼板和下翼板分别连接有与连接板平行的固定板，连接板左右分别连接有向背面弯曲的左翼板和右翼板，左翼板和右翼板分别扣合在车叉的左、右立柱上，连接卡件为两个扣合在车叉横梁部位，两连接卡件的固定板通过紧固件连接并与车叉横梁部位连为一体；前段瓦盖、后段瓦盖为横截面呈矩形的弧形片，前段瓦盖、后段瓦盖轴向两侧边缘连接有向弧背侧伸展的侧沿，前段瓦盖的后端、后段瓦盖的前端设有丁字形接头，丁字形接头能够由左侧或右侧插入C型导槽。

进一步的，所述C型导槽上设有定位丁字形接头的定位螺钉或定位销。

本实用新型两连接卡件相对安装在车叉横梁部位，与车叉固定连为一体，前段瓦盖、后段瓦盖分别通过丁字形接头插入连接在C型导槽导槽内，由于前段瓦盖、后段瓦盖横截面呈矩形，车轮甩的泥浆粘附在瓦盖内侧，真空吸附作用小，泥浆淤积量较大时在自重和行走颠簸作用下，很容易就自行脱落，而且两侧与轮胎间的间隙较传统大，便于淤泥块下落，侧沿使其具有结构稳定性，向外侧翻折不影响落泥间隙，即使有时积累到一定程度造成与车轮的摩擦，摩擦部位变薄两侧加重，两侧阻挡小便于淤泥分裂下落，其从侧面穿插安装，不从车叉间穿过拆卸维护也相对要容易的多，平时和活动时更换也快捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例分解示意图及局部放大图。

附图标记:1前段瓦盖；2后段瓦盖；3连接板；4 C型导槽；5上翼板；6下翼板；7左立柱；8右立柱；9横梁；10固定板；11左翼板；12右翼板；13侧沿；14丁字形接头。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该侧插式越野摩托瓦盖设有前段瓦盖1、后段瓦盖2和连接卡件，连接卡件设有一连接板3，连接板正面设有水平方向的C型导槽4，上下设有内收沿，具有燕尾防脱功能，连接板上下分别连接有向背面弯曲的上翼板5和下翼板6，上翼板和下翼板分别扣合在连接车叉左立柱7、右立柱8的横梁9的上缘和下缘上，上翼板和下翼板分别连接有与连接板平行的固定板10，连接板左右分别连接有向背面弯曲的左翼板11和右翼板12，左翼板和右翼板分别扣合在车叉的左、右立柱上，连接卡件为两个扣合在车叉横梁部位，两连接卡件的固定板通过紧固件连接并与车叉横梁部位连为一体，作为固定连接部；前段瓦盖、后段瓦盖为横截面呈矩形的弧形片，可为塑胶材料也可以为金属薄板，前段瓦盖、后段瓦盖轴向两侧边缘连接有向弧背侧伸展的侧沿13，使其结构强度更高，前段瓦盖的后端、后段瓦盖的前端设有丁字形接头14，丁字形接头能够由左侧或右侧插入C型导槽。

本实用新型两连接卡件相对安装在车叉横梁部位，与车叉固定连为一体，前段瓦盖、后段瓦盖分别通过丁字形接头插入连接在C型导槽导槽内，由于前段瓦盖、后段瓦盖横截面呈矩形，车轮甩的泥浆粘附在瓦盖内侧，真空吸附作用小，泥浆淤积量较大时在自重和行走颠簸作用下，很容易就自行脱落，而且两侧与轮胎间的间隙较传统大，便于淤泥块下落，侧沿使其具有结构稳定性，向外侧翻折不影响落泥间隙，即使有时积累到一定程度造成与车轮的摩擦，摩擦部位变薄两侧加重，两侧阻挡小便于淤泥分裂下落，其从侧面穿插安装，不从车叉间穿过拆卸维护也相对要容易的多，平时和活动时更换也快捷。

实施时，可在C型导槽上设有定位丁字形接头的定位螺钉或定位销，连接更牢固。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。