一种车架横梁的制作方法

本实用新型属于汽车车架技术领域，具体涉及一种车架横梁。

背景技术：

现有大部分车辆刚性车架的横梁多为整体式焊接结构，这种整体式焊接结构虽然强度高，刚性好，但是因柔性较差会存在应力集中点，加之长直焊缝对敏感位置的热影响，在实际承载中这些应力集中点易出现开焊和断裂故障。而将结构强度上的局部进行加强和优化，虽可部分改善应力的分布状况，但也会增加结构重量并带来新的应力集中风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种车架横梁，用来解决现有的车架横梁结构缺陷导致的焊缝容易开焊和断裂、横梁重量大、结构强度不足、拆卸不便的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车架横梁，包括横梁主体，所述横梁主体包括两个相互平行的横梁支撑板，所述横梁支撑板呈H形，所述两个横梁支撑板之间设有两个相互平行的横梁立板，所述横梁支撑板和横梁立板相互垂直，所述横梁支撑板和横梁立板连接处中央位置设有角撑板，所述横梁支撑板左右两侧各设有两个缺口，所述横梁主体左右两侧各设有一个连接板，所述连接板纵截面为C形，所述连接板前后两端各设有一个支耳，所述支耳侧壁设有通孔，所述通孔内设有固定螺栓，所述连接板内侧设有与缺口相匹配的凸块。

采用上述技术方案的实用新型，把两个连接板分别放置在横梁主体两侧、并使凸块卡设在缺口内，然后把横梁主体与连接板焊接在一起，再通过支耳上通孔内的固定螺栓与车架纵梁螺纹连接，通过凸块的卡设，当应力从连接板传递到横梁主体上时，凸块能承担一部分应力，加强连接板与横梁主体的连接强度，减少焊缝的开焊和断裂故障；H形的横梁支撑板在满足结构强度的条件下，能减少钢材的使用，同时减轻横梁主体的重量；横梁支撑板和横梁立板之间的角撑板，可加强横梁支撑板和横梁立板之间的连接强度，增强横梁主体的结构强度；车架横梁与车架纵梁通过连接板上的通孔通过螺栓连接，方便车架横梁从车架纵梁上拆下。

进一步限定，所述横梁立板与横梁主体左侧端面垂直。这样的结构设计，当车架向左侧或右侧偏转时，横梁主体能更好的承受横向扭力。

进一步限定，所述支耳与连接板一体成型。这样的结构设计，支耳与连接板之间的结构强度更高。

进一步限定，所述连接板为钢板折弯成型。这样的结构设计，可节约生产成本，保证结构强度。

进一步限定，所述横梁支撑板与横梁立板焊接。这样的结构设计，可简化制造程序，节约制造成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种车架横梁实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种车架横梁实施例中横梁主体的结构示意图；

图3为本实用新型一种车架横梁实施例的爆炸结构示意图；

主要元件符号说明如下：

横梁主体1、横梁支撑板21、横梁立板22、角撑板23、缺口24、连接板3、凸块31、支耳32、通孔33。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种车架横梁，包括横梁主体1，横梁主体1包括两个相互平行的横梁支撑板21，横梁支撑板21呈H形，两个横梁支撑板21之间设有两个相互平行的横梁立板22，横梁支撑板21和横梁立板22相互垂直，横梁支撑板21和横梁立板22连接处中央位置设有角撑板23，横梁支撑板21左右两侧各设有两个缺口24，横梁主体1左右两侧各设有一个连接板3，连接板3纵截面为C形，连接板3前后两端各设有一个支耳32，支耳32侧壁设有通孔33，通孔33内设有固定螺栓，连接板3内侧设有与缺口24相匹配的凸块31。

本实施例中，把两个连接板3分别放置在横梁主体1两侧、并使凸块31卡设在缺口24内，然后把横梁主体1与连接板3焊接在一起，再通过支耳32上通孔33内的固定螺栓与车架纵梁螺纹连接，通过凸块31的卡设，当应力从连接板3传递到横梁主体1上时，凸块31能承担一部分应力，加强连接板3与横梁主体1的连接强度，减少焊缝的开焊和断裂故障；H形的横梁支撑板21在满足结构强度的条件下，能减少钢材的使用，同时减轻横梁主体1的重量；横梁支撑板21和横梁立板22之间的角撑板23，可加强横梁支撑板21和横梁立板22之间的连接强度，增强横梁主体1的结构强度；

车架横梁与车架纵梁通过连接板3上的通孔通过螺栓连接，方便车架横梁从车架纵梁上拆下。

优选，横梁立板22与横梁主体1左侧端面垂直。这样的结构设计，当车架向左侧或右侧偏转时，横梁主体1能更好的承受横向扭力。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。

优选，支耳32与连接板3一体成型。这样的结构设计，支耳32与连接板3之间的结构强度更高。实际上，也可根据实际情况，考虑其他连接方式。

优选，连接板3为钢板折弯成型。这样的结构设计，可节约生产成本，保证结构强度。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。

优选，横梁支撑板21与横梁立板22焊接。这样的结构设计，可简化制造程序，节约制造成本。实际上，也可根据实际情况，具体考虑横梁支撑板21与横梁立板22之间的连接方式，比如一体成型。

以上对本实用新型提供的一种车架横梁进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。