翼子板及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种翼子板及具有其的车辆。

背景技术：

传统钣金翼子板，在车身焊接车间一起装调，随车身电泳烘烤喷涂，受冲压成型工艺影响，造型约束较大。冲压工艺实现难度大，且质量大。

塑料翼子板采用注塑成型，造型更具自由性，质量轻，具体按涂装和装配顺序可分为两类：

第一类在焊接车间装配，与车身一起过涂装线，即前装塑料翼子板。但这种装配方式对翼子板本身的非金属材料要求较高，且价格昂贵。

第二类为翼子板单独涂装，再在总装车间装配，即后装塑料翼子板。这种装配方式成本低廉，但总装装调难度较大。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种质量轻、装配方便的翼子板。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述翼子板的车辆。

根据本发明第一方面的翼子板，包括：翼子板本体和可调安装机构，所述可调安装机构设置在所述翼子板本体上，所述可调安装机构包括：安装板和安装块，所述安装板上设置有安装槽；所述安装块设置在所述安装槽内且所述安装块可在所述安装槽内滑动，所述安装块包括：安装块本体和嵌设在所述安装块本体内的金属环。

根据本发明的翼子板，通过在翼子板上设置可调安装机构，保证了翼子板装配调整的可行性，同时通过在安装块本体内嵌设金属环，可保证翼子板安装螺栓的拧紧力矩，使翼子板的安装牢固。

在本发明一些优选的实施例中，所述安装块包括：安装块本体、第一上凸起、第二上凸起、第一下凸起和第二下凸起，所述第一上凸起和所述第一下凸起上下间隔开地设置在所述安装块本体的一端，所述第二上凸起与所述第二下凸起上下间隔开地设置在所述安装块本体的另一端，所述第一上凸起与所述第一下凸起之间限定出第一滑槽，所述第二上凸起与所述第二下凸起之间限定出第二滑槽，所述安装槽的两个纵向边分别相对地设置在所述第一滑槽和所述第二滑槽内。

进一步地，所述第一上凸起与所述第一下凸起形状相同且上下正对。

进一步地，所述第二上凸起与所述第一上凸起关于所述安装块本体对称设置。

更进一步地，所述第二下凸起的宽度小于所述第二上凸起的宽度。

优选地，所述安装槽的其中一个纵向边上设置有允许所述第二下凸起通过的避让槽。

进一步地，所述第二下凸起和所述避让槽均为矩形。

在本发明一些优选的实施例中，所述可调安装机构为自润滑件。

优选地，所述可调安装机构为POM件。

根据本发明的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的翼子板。所述车辆与上述的翼子板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的翼子板的结构示意图；

图2是图1中可调安装机构的结构示意图；

图3是图2中可调安装机构在另一角度的结构示意图。

附图标记：

翼子板100，翼子板本体1，可调安装机构2，安装板21，安装槽211，避让槽212，安装块22，安装块本体221，螺纹安装孔2211，第一上凸起222，第二上凸起223，第一下凸起224，第二下凸起225，金属环3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图3描述根据本发明实施例的翼子板100。如图1-图3所示，根据本发明实施例的翼子板100包括：翼子板本体1和可调安装机构2。

如图1所示，可调安装机构2设置在翼子板本体1上，且设置在翼子板本体1的外侧边缘，可调安装机构2包括：安装板21和安装块22，安装板21上设置有安装槽211，安装槽211大体为矩形，并沿安装板21的长度方向延伸，安装块22设置在安装槽211内且安装块22可在安装槽211内滑动，安装块22包括：安装块本体221和嵌设在安装块本体221内的金属环3。

根据本发明实施例的翼子板100，通过在翼子板100上设置可调安装机构2，保证了翼子板100装配调整的可行性，同时通过在安装块本体221内嵌设金属环3，可保证翼子板100安装螺栓的拧紧力矩，使翼子板100的安装牢固。

在一些优选的实施例中，如图2和图3所示，安装块22可以包括：安装块本体221、第一上凸起222、第二上凸起223、第一下凸起224和第二下凸起225，第一上凸起222和第一下凸起224上下间隔开地设置在安装块本体221的一端，第二上凸起223与第二下凸起225上下间隔开地设置在安装块本体221的另一端，第一上凸起222与第一下凸起224之间限定出第一滑槽，第二上凸起223与第二下凸起225之间限定出第二滑槽，安装槽211的两个纵向边分别相对地设置在第一滑槽和第二滑槽内，由此安装块22可相对安装槽211移动，从而保证翼子板100装配调整的可行性。

优选地，第一上凸起222与第一下凸起224形状相同且上下正对，第二上凸起223与第二下凸起225形状不同且上下正对，进一步地，第二下凸起225的宽度小于第二上凸起223的宽度。

优选地，第二上凸起223与第一上凸起222关于安装块本体221对称设置，第二下凸起225与第一下凸起224分别位于安装块本体221的横向两端，且距安装块本体221的中心轴线的距离相等。

在一些优选的实施例中，如图2和图3所示，安装槽211的其中一个纵向边上设置有允许第二下凸起225通过的避让槽212，且第二下凸起225和避让槽212均为矩形，这样当安装块22运动到避让槽212时，第二下凸起225可配合在避让槽212内，从而起到装配限位的作用。

优选地，如图2和图3所示，安装块本体221的中部区域设置有螺纹安装孔2211，以便于穿过螺栓等螺纹紧固件从而实现翼子板100在车身上的安装固定，进一步地，螺纹安装孔2211的内周面可以嵌设有金属环3，从而可保证翼子板100安装螺栓的拧紧力矩，同时可防止安装块本体221在拧紧螺栓使遭受损害，提高安装块22的使用寿命。

有利地，可调安装机构2为自润滑件，且可调安装机构2为POM件，即可调安装机构2可以采用POM材料，由此可调安装机构2的质量轻，从而减轻翼子板100的质量。

有利地，翼子板本体1可以采用非金属材料，例如塑料，由此翼子板本体1的质量轻，可进一步减轻翼子板100的质量，有益于提升整车的轻量化水平。

可选地，翼子板本体1可以采用一体注塑成型，这样翼子板本体1可实现复杂的曲面特征，同时该成型工艺简单，从而可降低生产成本。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的翼子板100，从而具有翼子板100装配调节方便、整车轻量化水平高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。