一种汽车立柱的制作方法

本实用新型是一种汽车立柱，属于及汽车领域。

背景技术：

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

现有技术公开了申请号为：201320086794.9的一种汽车立柱，包括立柱本体，所述的立柱本体上设置有四方位定位销、定位卡接柱以及定位安装柱，所述的四方位定位销安装在立柱本体的上部，所述的定位卡接柱以及定位安装柱分别安装在立柱本体的下部，所述的立柱本体上还设置有金属铜衬套，所述的金属铜衬套嵌压在四方位定位销表面上，通过上述方式，现有技术采用了低温试验下不宜脆化分解韧性较好PP/PE的材料，同时为了满足立柱上零件的耐久性、可靠性、稳定性及可制造性要求，在四方位定位销表面上嵌压金属单边铜衬套，加强四方位定位销的强度和增加接触面面积保证安转后四方位定位销的稳定性，保证在气囊爆破状态下零件不致于脱离飞溅伤及人员，但是现有技术只能保证在气囊爆破状态下零件不至于脱离飞溅伤及人员，不能立柱上升。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车立柱，以解决只能保证在气囊爆破状态下零件不至于脱离飞溅伤及人员，不能立柱上升的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车立柱，其结构包括车头、车头防撞梁、车门防撞梁、车身、车顶纵梁、D柱、C柱、B柱、A柱、车底、车轮、内置立柱升降装置、内置升降控制器，所述的车头和车身相连接，所述的车头上设有车头防撞梁，所述的车门防撞梁和车头防撞梁相连接，所述的车顶纵梁设于车身上方，所述的车身上设有D柱，所述的C柱设于B柱右侧，所述的A柱设于B柱左侧，所述的车身上设有B柱，所述的车底和车身相连接，所述的车轮设于车底下方，所述的内置立柱升降装置设于A柱内部，所述的内置升降控制器设于车身前方，所述的内置立柱升降装置由轴承、升降盘、螺帽、蜗轮蜗杆、螺纹、螺旋升降器体组成，所述的轴承设于螺旋升降器体内部，所述的螺旋升降器体上设有升降盘，所述的螺帽设于轴承上方，所述的蜗轮蜗杆和轴承相连接，所述的蜗轮蜗杆上设有螺纹。

进一步地，所述的内置升降控制器由上升按钮、下降按钮、美工槽、固定螺丝、控制面板、升降气压显示屏组成。

进一步地，所述的上升按钮和下降按钮用控制面板相连接。

进一步地，所述的控制面板上设有美工槽。

进一步地，所述的升降气压显示屏和控制面板相连接，所述的控制面板上设有四个固定螺丝。

进一步地，所述的车头防撞梁采用PE材料制成，抗压强度强。

进一步地，所述的螺旋升降器体高度为30cm。

本实用新型的有益效果：设有内置立柱升降装置可以让汽车立柱向上升起或下降，可以避免过水路时底盘太低而引起车底进水，车头防撞梁可以起到防护抗冲击力，内置升降控制器可以操控和检查立柱升降情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车立柱的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车立柱内置立柱升降装置的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车立柱内置升降控制器的结构示意图。

图中：车头-1、车头防撞梁-2、车门防撞梁-3、车身-4、车顶纵梁-5、D柱-6、C柱-7、B柱-8、A柱-9、车底-10、车轮-11、内置立柱升降装置-12、内置升降控制器-13、轴承-1201、升降盘-1202、螺帽-1203、蜗轮蜗杆-1204、螺纹-1205、螺旋升降器体-1206、上升按钮-1301、下降按钮-1302、美工槽-1303、固定螺丝-1304、控制面板-1305、升降气压显示屏-1306。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种汽车立柱：其结构包括车头1、车头防撞梁2、车门防撞梁3、车身4、车顶纵梁5、D柱6、C柱7、B柱8、A柱9、车底10、车轮11、内置立柱升降装置12、内置升降控制器13，所述的车头1和车身4相连接，所述的车头1上设有车头防撞梁2，所述的车门防撞梁3和车头防撞梁2相连接，所述的车顶纵梁5设于车身4上方，所述的车身4上设有D柱6，所述的C柱7设于B柱8右侧，所述的A柱9设于B柱8左侧，所述的车身4上设有B柱8，所述的车底10和车身4相连接，所述的车轮11设于车底10下方，所述的内置立柱升降装置12设于A柱9内部，所述的内置升降控制器13设于车身4前方，所述的内置立柱升降装置12由轴承1201、升降盘1202、螺帽1203、蜗轮蜗杆1204、螺纹1205、螺旋升降器体1206组成，所述的轴承1201设于螺旋升降器体1206内部，所述的螺旋升降器体1206上设有升降盘1202，所述的螺帽1203设于轴承1201上方，所述的蜗轮蜗杆1204和轴承1201相连接，所述的蜗轮蜗杆1204上设有螺纹1205，所述的内置升降控制器13由上升按钮1301、下降按钮1302、美工槽1303、固定螺丝1304、控制面板1305、升降气压显示屏1306组成，所述的上升按钮1301和下降按钮1302用控制面板1305相连接，所述的控制面板1305上设有美工槽1303，所述的升降气压显示屏1306和控制面板1305相连接，所述的控制面板1305上设有四个固定螺丝1304，所述的车头防撞梁2采用PE材料制成，抗压强度强，所述的螺旋升降器体1206高度为30cm。

本实用新型所述的蜗轮蜗杆1204机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，所述的车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以车顶纵梁5又称作纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，所述的内置升降控制器13是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。

当使用者想使用本实用新型的时候通过内置升降控制器13来操控内置立柱升降装置12，蜗轮蜗杆1204上的螺纹1205和轴承1201顺时针相互转动来使立柱上升，然而当螺纹1205和轴承1201逆时针旋转时，立柱下降，控制面板1305上的升降气压显示屏1306可以显示螺旋升降器上升的高度或下降时所遇到的压强数据。

本实用新型的车头1、车头防撞梁2、车门防撞梁3、车身4、车顶纵梁5、D柱6、C柱7、B柱8、A柱9、车底10、车轮11、内置立柱升降装置12、内置升降控制器13、轴承1201、升降盘1202、螺帽1203、蜗轮蜗杆1204、螺纹1205、螺旋升降器体1206、上升按钮1301、下降按钮1302、美工槽1303、固定螺丝1304、控制面板1305、升降气压显示屏1306部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是只能保证在气囊爆破状态下零件不至于脱离飞溅伤及人员，不能立柱上升的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，内置立柱升降装置12可以让汽车立柱向上升起或下降，可以避免过水路时底盘太低而引起车底进水，车头防撞梁2可以起到防护抗冲击力，内置升降控制器13可以操控和检查立柱升降情况，具体如下所述：

所述的轴承1201设于螺旋升降器体1206内部，所述的螺旋升降器体1206上设有升降盘1202，所述的螺帽1203设于轴承1201上方，所述的蜗轮蜗杆1204和轴承1201相连接，所述的蜗轮蜗杆1204上设有螺纹1205。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。