本实用新型涉及代步及休闲工具技术领域，尤其是一种带电池保护功能的电动滑板车控制系统。
背景技术：
顾名思义，电动滑板车即是利用电力进行驱动的滑板车，其作为一种休闲代步或竞技娱乐的工具，而广受青少年群体的喜爱。现有的电动滑板车主要是由诸如板壳、轮毂、电机、桥架、动力电池等结构部件以及诸如动力控制单元、蓝牙通信模块、带有CPU的电源控制单元等电气部件组成；其中，动力电池作为电动滑板车其中一个核心动力源元件，如何对其进行安全有效的把控是决定电动滑板车安全性能的重要因素之一。
目前，市场上的电动滑板车的动力电池大多为锂电池，而在动力电池充满电后普遍存在如下问题：1、若电动滑板车长期不用，由于锂电池的特性关系，电池在长期处于满电状态下，很容易出现电池鼓包损坏的问题，进而影响电动滑板车的性能和使用寿命。2、若使用充满电的电动滑板车进行“冲下坡”动作时，因电动滑板车内部的电机发电(磁生电原理)而向动力电池充电，而此时动力电池恰恰处于满电状态；如此，极易造成因电池过充而导致电池寿命降低或损坏、甚至发生电池爆炸或起火等事故。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带电池保护功能的电动滑板车控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种带电池保护功能的电动滑板车控制系统，它包括动力电池、用于控制动力组件动作的动力控制单元、用于对动力电池的输出电量进行调控以向动力控制单元和动力组件供电的电源控制单元以及用于将控制电源控制单元与外部控制装置作通信连接的蓝牙通信模块；它还包括一电压检测模块，所述电压检测模块包括第一分压电阻、第二分压电阻和滤波电容，所述第一分压电阻的一端作为电池连接端、另一端通过第二分压电阻接地，所述滤波电容与第二分压电阻并联，所述第一分压电阻与第二分压电阻之间设置有一电压检测连接端，所述电压检测连接端与电源控制单元相连，所述电池连接端与动力电池相连。
由于采用了上述方案，本实用新型的电源控制单元可通过电压检测模块来实时获取当前动力电池的电压或电量，以依据动力电池当前的电量状况来实现诸如对电池的放电、对滑板车的刹车制动等系列控制动作，避免了电动滑板车的电池容易出现鼓包受损、爆炸起火等意外情况的发生，为电动滑板车的实际使用提供了有力的安全保障；其系统结构简单、易于进行加装或改装，成本低廉、可实施性强，具有很强的实用价值和市场推广价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例的控制原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1所示，本实施例提供的一种带电池保护功能的电动滑板车控制系统，它包括动力电池a、用于控制动力组件(如驱动电机、刹车制动器等现有的电动滑板车内的动力机构部件)动作的动力控制单元b、用于对动力电池a的输出电量进行调控以向动力控制单元b和动力组件供电的电源控制单元c、用于将控制电源控制单元c与外部控制装置(如遥控器等)作通信连接的蓝牙通信模块d以及用于对动力电池的电压进行检测以为电源控制单元c提供参考依据的电压检测模块e；其中，电压检测模块e包括第一分压电阻R1、第二分压电阻R2和滤波电容C1，第一分压电阻R1的一端作为电池连接端VBAT、另一端通过第二分压电阻R2接地，滤波电容C1与第二分压电阻R2并联，第一分压电阻R1与第二分压电阻R1之间设置有一电压检测连接端BAT-TEST，电压检测连接端BAT-TEST与电源控制单元c相连，而电池连接端VBAT则与动力电池a相连。
由此，电压检测连接端BAT-TEST可通过分压电阻取得合适于电源控制单元c的CPU检测的电压，而电源控制单元c则可通过检测电压检测连接端BAT-TEST处的电压值来获取当前动力电池a的电压(相当于间接地获取了动力电池a的电量)，从而判断动力电池a是否处于充满状态，以为其后续的控制动作提供依据。利用本实施例的电压检测模块e的硬件结构基础，在其实际应用过程中，可依据此公式：(式中，VVBAT为动力电池a电压(即：电池连接端VBAT处的电压值)、R1和R2分别为第一分压电阻R1和第二分压电阻R2的阻值、VBAT-TEST为电压检测连接端BAT-TEST处的电压值)来完成对动力电池a的当前电量的检测，即：只要电源控制单元c能够取得电压检测连接端BAT-TEST处的电压值，即可通过上述公式获得动力电池a的电压值，相当于间接地获取了动力电池a的电量。而针对以下不同的情况，整个系统可采用不同的控制手段，如：
1、针对电池充满后，且电动滑板车处于未使用的情况下：电源控制单元c在检测电压检测连接端BAT-TEST处的电压值后，若计算出动力电池a的电量高于预设值(如满额电量的70％)时，电源控制单元c开启蓝牙通信模块d并使其处于待机状态，以通过小功率的蓝牙通信模块d来消耗动力电池a的电量，直至动力电池a的电量低于预设值(如满额电量的70％)后，电源控制单元c切断蓝牙通信模块d的电压，以免动力电池a的过放。
1、针对电池充满后，电动滑板车处于冲下坡路段的情况下：电源控制单元c通过检测电压检测连接端BAT-TEST处的电压值后，若计算出动力电池a的电压过高时，可通过蓝牙通信模块d向诸如电动滑板车的遥控器等发出警报信息，以利用遥控器的振动效应或光闪效应来提示用户，此时不宜进行冲下坡动作；当用户仍持续冲下坡时，电池控制单元c可向电动滑板车的刹车制动器供电，以通过主动刹车的方式来制止用户继续冲下坡。
基于此，利用本实施例的控制系统可实现对现有的电动滑板车的电池形成有效的保护，在一定程度上避免了电动滑板车的电池容易出现鼓包受损、爆炸起火等意外情况的发生，从而为电动滑板车的实际使用提供了有力的安全保障。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。