本实用新型涉及车把转向领域，尤其涉及一种前离心摆臂减震转向器。
背景技术：
叉式转向的特点，由于转向和负重均使用前叉立管，导致前叉立管易变形、折断，且减震效果不好，车体一旦过重时，转向平衡感沉，十分不安全，且使用寿命短。为此，设计一种前离心摆臂减震转向器，解决以上问题。
一种前离心摆臂减震转向器因结构形式不同，把负重机构和转向结构分离开来，形成负重由负重结构承担，转向由转向结构承担。这样安全性增加多倍，转动效果自如，减震效果好，舒适性强，防撞击能力强。
技术实现要素：
本实用新型为克服以上不足，提供一种前离心摆臂减震转向器，包括转向单元和负重单元；
所述转向单元包括转动拨叉、转动摆臂和转动器，所述转动拨叉通过第一销柱连接有转动连杆，所述转动连杆通过第二销柱连接所述转动摆臂的上端，所述转动摆臂的下端通过第三轴销连接有拨动块，所述拨动块通过销柱固定到所述转动器上，所述转动器位于轮胎内环，且和轮胎同轴设置；所述转向器内部设有方轴；
所述负重单元包括弹簧和负重摆臂，所述弹簧的上端通过螺栓固定在车架的上部，所述弹簧的下端通过螺栓连接所述负重摆臂的中部，所述负重摆臂的后端通过螺栓固定在车架的下部，所述负重摆臂的前端通过螺栓连接所述转向器的方轴。
进一步，所述螺栓均为钻尾螺栓。
优选的，所述转动摆臂和负重摆臂的材质均为不锈钢。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种前离心摆臂减震转向器，防撞击能力强，安全性强；转动效果好；舒适性好；摆臂寿命长；行驶中放开车把也走直线，无偏心现象。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种前离心摆臂减震转向器的结构示意图；
其中：1-转动拨叉；2-第一轴销；3-转动连杆；4-第二轴销；5- 车架；6-转动摆臂；7-弹簧；8-负重摆臂；9-拨动块；10-轮胎；11- 转动器；12-第三轴销；13-销柱。
具体实施方式
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
一种前离心摆臂减震转向器，包括转向单元和负重单元；
所述转向单元包括转动拨叉1、转动摆臂6和转动器11，转动拨叉1通过第一销柱2连接有转动连杆3，所述转动连杆3通过第二销柱4连接转动摆臂6的上端，所述转动摆臂6的下端用第三轴销12 连接有拨动块9，所述拨动块9用销柱13固定到所述转动器11上，所述转动器11位于轮胎10内环，且和轮胎10同轴设置；所述转向器11内部设有方轴(图中未标识)；
所述负重单元包括弹簧7和负重摆臂8，所述弹簧7的上端同螺栓固定在车架5的上部，所述弹簧7的下端用螺栓连接负重摆臂8中部，所述负重摆臂8后端用螺栓固定在车架5的下部，所述负重摆臂 8前端用螺栓连接所述转向器11的方轴。
进一步，以上所述螺栓均为钻尾螺栓。
优选的，所述转动摆臂6和负重摆臂8的材质均为不锈钢。
实施方法：
一种前离心摆臂减震转向器因结构形式不同，把负重机构和转向结构分离开来，形成负重由负重结构承担，转向由转向结构承担。
车方向把和转动拨叉1同步转动，转动拨叉1带动转动连杆3，转动连杆3带动转动摆臂6，转动摆臂6带动拨动块9，拨动块9控制转动器11实现转动，转动器11转动，带动轮胎10的转动；负重摆臂8前端连接转动器11的中部方轴，后端连接车架5下部，中间通过弹簧7固定在车架上部，可以达到负重要求，且起到了减震的作用，整个实用新型，转动自如，起到了负重和转向分离的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。