自行车转向指示装置的制作方法

本申请涉及一种自行车配件，具体涉及转向指示装置。

背景技术：

现有的各种自行车均没有配置转向的指示装置，进而使得骑车的人在需要转弯的时候，需要伸出一只手做示意，以告知其身后的人其要进行转弯行驶，而这种方式会导致骑车的人在转弯前、甚至转弯过程中是一只手把控车把骑行的状态，这种状态是非常不安全的。有些人不做任何指示就直接转弯，这种情况又会导致后面的行人或车辆来不及做出反应而出现剐蹭、甚至交通事故。

技术实现要素：

本实用新型解决了自行车没有转向提示装置的问题。

本实用新型所述的一种自行车转向指示装置包括左转向指示部件和右转向指示部件，所述左转向指示部件和右转向指示部件为成镜像对称的结构，其中，左转向指示部件包括指示结构和固定结构，所述指示结构包括硬质壳体、转向开关、指示控制电路和发光部件，所述硬质壳体为内部带有空腔的L型结构，在所述空腔内设置有一块隔板，该隔板与硬质壳体固定连接，该隔板将所述空腔分为两个区域，其中一个密闭的区域为电气部件安装腔，用于容纳并固定指示控制电路，另一个开放的区域为车把限位腔；硬质壳体外表面覆盖有一层透光材料制作的透光层，该透光层与硬质壳体之间为发光部件；硬质壳体的侧壁上固定有转向开关；转向开关输出转向控制信号给指示控制电路，所述指示控制电路发送驱动信号给发光部件，控制所述发光部件发光或者不发光；固定结构为由弹性材料制作的弹性套，该弹性套与硬质壳体的车把限位腔一端固定连接。

上述发光部件可以采用二极管阵列实现。

上述透光层可以采用有机玻璃或者塑料制作。

上述指示控制电路包括发光部件控制电路和电源模块，所述电源模块用于给发光部件控制电路提供工作电源，转向开关输出开关信号给发光部件控制电路，该发光部件控制电路输出驱动信号给发光部件。

本实用新型所述的自行车转向指示装置还可以包括左车尾指示部件和右车尾指示部件，所述左车尾指示部件和右车尾指示部件结构相同，其中左车尾指示部件包括透光罩、壳体、固定带、车尾发光部件和车尾指示控制电路；所述透光罩固定在壳体的顶部，车尾发光部件嵌入在透光罩内；所述壳体内部设置有电气安装腔，用于容纳并固定车尾指示控制电路；该壳体的底部设置有限位凹槽，该壳体底部两侧分别固定有固定带；指示控制电路中还包括无线信通信模块，转向开关输出的开关信号还发送给该无线通信模块；车尾指示控制电路包括无线通信模块、尾灯电源模块和尾灯控制电路；指示控制电路与车尾指示控制电路之间通过无线通信模块实现转向开关信号的传递，尾灯控制电路根据无线通信模块发送的转向开关信号控制车尾发光部件发光或者不发光；尾灯电源模块用于给无线通信模块和尾灯控制电路提供工作电源。

上述透光罩可以采用有机玻璃实现。

上述车尾发光部件可以采用二极管或者二极管阵列实现。

上述左车尾指示部件和右车尾指示部件固定连接在一起形成一体结构

本实用新型所述的自行车转向指示装置的优点有：

1、由于其前部的套装结构为软质材料的，因此可以与现有任何一种车把相配合使用，参见图1，就是套装在自行车的车把末端为直的形状的车把(参见图7所示的现有车把形状) 上的效果示意图。

2、本实用新型所述的自行车转向指示装置安装方便、快捷。

3、本实用新型还有配套可选部件“车尾指示部件”，可适应更多客户的需求。并且该车尾指示部件与位于车把上的转向指示部件之间通过无线方式实现数据交互，不需要在车体布线，安装方便、快捷，且安全性更好。

4、用于启动/关闭转向灯的转向开关采用拨动开关实现，该种开关需要人为操作实现。由于自行车载形式过程中，车把左右转向的状态是常出现的，而这种转向不都是意味着骑车者要进行转弯行驶，因此现有采用通过检测车把转向角度实现自动启动转向指示会经常导致错误指示的情况出现。另外，从安全行驶的角度出发，转向指示应当在要进行转弯之前启动，即：在还没有转弯行驶的动作之前就应当启动转向指示，给后面的人或车辆留出反应的时间，本实用新型的转向指示的启动采用人为控制的方式，进而完全避免现有自动转向指示存在的错误指示的情况出现，还能够提前指示、进而给后面的人或车留出反应时间，更安全。

本实用新型所述的自行车转向指示装置适用于现有各种自行车配套使用。

附图说明

图1是安装有具体实施方式一所述的自行车转向指示装置的车把的结构示意图。

图2是具体实施方式一所述的自行车转向指示装置的结构示意图。

图3是图2的剖视图。

图4是图2的后视图。

图5是具体实施方式三所述的左车尾指示部件4的结构示意图。

图6是图5的左视图。

图7是具体实施方式三所述的自行车转向指示装置中的电气原理示意图。

图8是一种现有自行车车把的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、参见图2、3、4和7说明本实施方式。本实施方式所述的自行车转向指示装置包括左转向指示部件2和右转向指示部件3，所述左转向指示部件2和右转向指示部件3为成镜像对称的结构，其中，左转向指示部件2包括指示结构和固定结构，所述指示结构包括硬质壳体24、转向开关25、指示控制电路26和发光部件27，所述硬质壳体24为内部带有空腔的L型结构，在所述空腔内设置有一块隔板242，该隔板242与硬质壳体24固定连接，该隔板242将所述空腔分为两个区域，其中一个密闭的区域为电气部件安装腔243，用于容纳并固定指示控制电路26，另一个开放的区域为车把限位腔241；

硬质壳体24外表面覆盖有一层透光材料制作的透光层21，该透光层21与硬质壳体24 之间为发光部件27；

硬质壳体24的侧壁上固定有转向开关25；

转向开关25输出转向控制信号给指示控制电路26，所述指示控制电路26发送驱动信号给发光部件27，控制所述发光部件27发光或者不发光；

固定结构为由弹性材料制作的弹性套22，该弹性套22与硬质壳体24的车把限位腔241 一端固定连接。

本实施方式所述的自行车转向指示装置结构简单，安装方便，在实际安装过程中，只要将左转向指示部件2和右转向指示部件3分别套固在左右两个车把的上即可。一般的车把形状参见图7所示，套装有左转向指示部件2和右转向指示部件3后的状态参见图1所示。

在安装时，直接将车把末端嵌入在固定结构的该弹性套22内腔23即可，为了保证指示部件的稳定性，套装时，需要将车把末端嵌入在指示结构的车把限位腔241内，进而保证指示结构成为车把末端的延伸结构，与原车把形成一体结构。

在实际使用时，当骑车者想要转弯的时候，通过控制转向开关25启动发光部件，提示其周围、尤其是后面的人注意。当转弯结束时，再次通过控制转向开关25关闭发光部件即可。

所述发光部件27可以采用二极管阵列实现。

所述透光层21可以采用有机玻璃制作，还可以采用透光塑料制作。

具体实施方式二、参见图7说明本实施方式。本实施方式是对具体实施方式一所述的自行车转向指示装置中的指示控制电路26的进一步限定，本实施方式中所述的指示控制电路 26包括发光部件控制电路和电源模块，所述电源模块用于给发光部件控制电路提供工作电源，转向开关25输出开关信号给发光部件控制电路，该发光部件控制电路输出驱动信号给发光部件27。

本实施方式所述的电源模块可以采用现有电路实现，例如：可以采用由电池和稳压电路组成的电源模块。

所述发光部件控制电路可以根据所选择的发光部件采用现有电路实现。

具体实施方式三、参见图5、6和7说明本实施方式。本实施方式是对具体实施方式一所述的自行车转向指示装置的进一步限定，本实施方式所述的自行车转向指示装置还包括左车尾指示部件4和右车尾指示部件，所述左车尾指示部件4和右车尾指示部件结构相同，其中左车尾指示部件4包括透光罩45、壳体42、固定带41、车尾发光部件47和车尾指示控制电路46；所述透光罩45固定在壳体42的顶部，车尾发光部件47嵌入在透光罩45内；所述壳体42内部设置有电气安装腔44，用于容纳并固定车尾指示控制电路46；该壳体42的底部设置有限位凹槽43，该壳体42底部两侧分别固定有固定带41；

指示控制电路26中还包括无线通信模块，转向开关25输出的开关信号还发送给该无线通信模块；车尾指示控制电路46包括无线通信模块、尾灯电源模块和尾灯控制电路；指示控制电路26与车尾指示控制电路46之间通过无线通信模块实现转向开关信号的传递，尾灯控制电路根据无线通信模块发送的转向开关信号控制车尾发光部件47发光或者不发光；尾灯电源模块用于给无线通信模块和尾灯控制电路提供工作电源。

本实施方式所述的无线通信模块可以采用现有的各种无线通信模块实现，例如：WIFI通信模块、蓝牙通信模块等。

所述透光罩45可以采用有机玻璃制作。

尾灯电源模块可以采用现有电路实现，例如：可采用由电池和稳压电路组成的电源模块。

车尾发光部件47可以采用二极管或者二极管阵列实现。

所述尾灯控制电路可以根据所选择的车尾发光部件47采用现有电路实现。

本实施方式增加了左车尾指示部件4和右车尾指示部件，分别与左转向指示部件2和右转向指示部件3对应，用于发出向左转、向右转的信号。该左车尾指示部件4和右车尾指示部件用于固定在车尾部，使得位于自行车后面的人更容易看到指示信号。

在实际使用时，将车尾指示部件底部的限位凹槽43卡在车尾部的任意位置，然后用固定带41固定即可。

本实施方式所述的左车尾指示部件4和右车尾指示部件可以固定连接在一起形成一个部件。