一种直立式的自行车停放装置的制作方法

本实用新型涉及一种直立式的自行车停放装置。

背景技术：

自行车为人们出行提供了极大的便利，但随着大量公共自行车在市场上的投放，引起了停车杂乱、占用地面空间大的问题，现有的一些停车装置，仅固定住自行车的轮子，无法完全稳定整个自行车，有些甚至会出现自行车辐条损坏的情况；也有一些采用整体固定方式的停车装置，但是占用场地较大，而且停放操作不方便，还有一部分停车装置设有装载自行车的盘架，节省地面空间，但是该类装置结构复杂，需要经常维护，一旦某个零部件出现问题，整个停车装置将无法使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种直立式的自行车停放装置，节约停放场地，提高空间利用率，停放操作简单便捷，可根据实际需求任意选择所需装置的数量，且装置之间互相独立，互不影响，该装置也无需经常维护。

本实用新型采取的技术方案是：

一种直立式的自行车停放装置，包括固定于地面的底座，在底座上分别垂直设置底部套装有助力弹簧的导轨和设有滑槽的立板，所述导轨位于滑槽内，在立板上设有能够沿滑槽作上下运动的滑块，该滑块嵌套于滑槽内的部分同时套装在所述的导轨上；在滑块上设有用于固定自行车前轮的夹持机构。

进一步的，所述滑块为空腔结构，所述夹持机构嵌装于滑块内，该夹持机构包括两块垂直于立板、且互相平行的夹板，在夹板外侧连接有推动两个夹板靠近的夹板弹簧；在两个夹板之间活动设置有与夹板垂直的顶板，在顶板上设有推动顶板向夹板之间移动的顶板弹簧；在顶板与滑块之间设有弹簧卡板，所述弹簧卡板包括一条横边以及与横边垂直且与该横边处于同一平面内的两条竖边，该两条竖边通过带有扭力弹簧的转轴与滑块相连，在两条竖边的下端部还分别垂直设有凸起，当顶板与弹簧卡板不接触时，所述凸起穿过滑块与设置在立板上的卡扣相卡接；在底座上还固定有用于将所述两个夹板分开的分离卡块。

进一步的，所述顶板的纵剖面为上窄底宽的梯形或者三角形，该顶板的顶端与所述夹板上部铰接。

进一步的，所述夹板底端以及朝向自行车一端均设为斜面，分离卡块上端设有与夹板底端斜面配合的V型槽。

进一步的，所述两个夹板相对的一面设有增大摩擦的数个凸点。

进一步的，在滑块底端设有引导自行车前轮进入夹持机构的引导架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在立板上设置带有夹持机构的滑块，使得自行车方便的竖直停放，节省了地面空间。

夹持机构采用夹板、顶板和弹簧相组合，停车时，只需碰撞顶板即可将车轮夹持住，再结合助力弹簧，使得停车过程非常顺畅的一次性完成，且非常省力，取车时，只需拉动车辆，依靠车辆下移产生的动量快速打开夹持机构，操作简单快捷。

本实用新型结构简单，免于维护，而且可根据实际需求任意选择所需装置的数量。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是底座和滑槽部分结构示意图；

图3是滑块示意图；

图4是夹持机构结构示意图；

图5是夹持机构与立板的卡扣的连接关系图；

图6是夹板内面凸点分布图；

图7是自行车直立存放状态图；

图中，1、底座，2、引导架，3、夹持机构，4、滑块，5、立板，6、滑槽，7、分离卡块，8、助力弹簧，9、卡扣，10、导轨，11、夹板弹簧，12、夹板，13、转轴，14、弹簧卡板，15、顶板弹簧，16、顶板，17、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步介绍。

如图1～3所示，一种直立式的自行车停放装置，包括固定于地面的底座1，在底座1上分别垂直设置底部套装有助力弹簧8的导轨10和设有滑槽6的立板5，所述导轨10位于滑槽6内，在立板5上设有能够沿滑槽6作上下运动的滑块4，该滑块4嵌套于滑槽内的部分同时套装在所述的导轨10上；在滑块4上设有用于固定自行车前轮的夹持机构3，在滑块4底端设有引导自行车前轮进入夹持机构3的引导架2。

如图4～6所示，在本实施例中，所述滑块4为空腔结构，所述夹持机构3嵌装于该滑块4内，该夹持机构3包括两块垂直于立板5、且互相平行的夹板12，在两个夹板12相对的一面还设有数个凸点，以增大摩擦力，加紧车轮；在夹板12外侧连接有推动两个夹板靠近的夹板弹簧11；在两个夹板12之间活动设置有与夹板垂直的顶板16，该顶板16的纵剖面为上窄底宽的梯形，该顶板16的顶端与所述夹板12上部铰接；

在顶板16与滑块4之间设有弹簧卡板14，所述弹簧卡板14包括一条横边以及与横边垂直且与该横边处于同一平面内的两条竖边，该两条竖边通过带有扭力弹簧的转轴13与滑块4相连，在两条竖边的下端部还分别垂直设有一个凸起17，当顶板16与弹簧卡板14不接触时，在扭力弹簧的作用下，所述凸起17穿过滑块4与设置在立板5上的卡扣9相卡接，在存车时，当车轮撞击顶板16将其从两块夹板12间推出后，顶板16压动弹簧卡板14的横边，弹簧卡板14的凸起17脱离卡扣9，此时，位于滑块4下方的助力弹簧8被释放，其将滑块4弹起，并带动自行车前轮顺势上移，完成存车操作，由于自行车前轮的重心与后轮相比更加远离立板5，所以滑块4不会下滑(参见图7)。

本实施例中，所述夹板12的底端以及朝向自行车一端均被设为斜面，另外，在底座1上还固定有用于将所述两个夹板12分开的分离卡块7，该分离卡块7上端也设置成与夹板底端斜面配合的V型槽中，通过上述结构的设置，有利于分离卡块以及自行车前轮卡入；取车时，拉动车座，滑块4带动夹持机构3下滑，滑到底部时，夹持机构3的夹板12的底端卡入分离卡块7的V型槽，迫使两个夹板12分开，与此同时，顶板16底端在顶板弹簧15的作用下卡入两个夹板12之间，使得夹板12与自行车前轮分离，取车完成；另外，由于顶板16的归位，不再挤压弹簧卡板14，在扭力弹簧的作用下，所述凸起17重新与卡扣9相卡接，将滑块4固定在装置底端，为再次存车做好准备，其中，滑块下滑时助力弹簧8起到缓冲作用。