电动助力转向管柱平顺型调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车转向系统部件，具体的为一种电动助力转向管柱平顺型调节装置。

背景技术：

EPS(电动助力转向管柱总成)调节机构在方向盘上下调节的过程中，因滑槽表面不够光滑，而导致在调节过程中不顺畅。如公开号为CN 204775429U的中国专利公开了一种汽车转向管柱调节装置，该汽车转向管柱调节装置虽然在一定程度上解决了转向管柱在调节过程中转向管柱上轴自行下落的问题，单仍存在方向盘在上下调节过程中不顺畅的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动助力转向管柱平顺型调节装置，使转向管柱在调节过程中保持平顺。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动助力转向管柱平顺型调节装置，包括安装支架，所述安装支架上设有中间支架，所述中间支架包括位于两侧的中间支架板，两块所述中间支架板之间设有调节支架，所述调节支架包括分别位于外柱筒两侧并与外柱筒配合的调节支架板，所述中间支架上设有用于调节两块所述中间支架板之间的间距进而调节两块所述调节支架板之间的间距的管柱锁紧机构，所述管柱锁紧机构包括锁紧螺栓和锁紧块组，所述锁紧螺栓的一端设有自锁螺母，所述锁紧螺栓上套装设有位于所述自锁螺母与对应的所述中间支架板之间的调节手柄，所述调节手柄与所述锁紧螺栓同步转动；所述锁紧块组包括被动锁紧块和与所述调节手柄同步转动的主动锁紧块，所述被动锁紧块背向所述主动锁紧块的一侧设有旋转配合套装在所述锁紧螺栓上的滑套，与所述锁紧块组位于同一侧的所述中间支架板上设有用于所述滑套穿过的第一穿孔，与所述锁紧块组位于同一侧的所述调节支架板上设有与所述滑套配合的调节支架滑槽；所述调节支架板背向所述中间支架板的一侧设有滑槽块，所述滑槽块包括滑槽块本体，所述滑槽块本体上与所述调节支架滑槽对应设有两片折弯片，所述滑槽块本体通过两片所述折弯片安装在所述调节支架滑槽内，且两片所述折弯片之间形成用于所述滑套穿过的通道。

进一步，所述被动锁紧块上环形均布设有凹槽，所述凹槽的一侧侧壁为斜面，且所述凹槽的宽度沿着槽口指向槽底的方向逐渐减小，所述主动锁紧块上环形均布设有与所述凹槽配合的凸块，所述凸块的一侧设有与所述斜面配合的配合斜面。

进一步，所述斜面和所述配合斜面之间相互平行。

进一步，所述调节手柄与所述自锁螺母之间设有平面轴承。

进一步，所述安装支架的两侧分别设有拉脱块。

进一步，所述安装支架上设有弹性支撑架，所述弹性支撑架包括支撑板和分别位于所述支撑板两侧的支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别与所述安装支架和所述支撑板固定连接。

进一步，所述滑槽块采用65Mn弹簧钢制成。

进一步，所述折弯片设置为两条。

进一步，两条所述折弯片均呈弧形并同轴。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的电动助力转向管柱平顺型调节装置，通过在调节支架板上设置滑槽块，使滑槽块与被动锁紧块的滑套之间小间隙配合，能够有效解决调节支架滑槽粗糙度不良引起的抖动和异响，使滑动顺畅并减小噪音；使用时，在滑槽块面向外柱筒的侧面上涂抹上油脂，如此，即可保证转向管柱在调节过程中平顺并保证上下力一致。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型电动助力转向管柱平顺型调节装置实施例的结构示意图；

图2为滑槽块的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为锁紧块组的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型电动助力转向管柱平顺型调节装置实施例的结构示意图。本实施例的电动助力转向管柱平顺型调节装置，包括安装支架1，安装支架1上设有中间支架，中间支架包括位于两侧的中间支架板2，两块中间支架板2之间设有调节支架，调节支架包括分别位于外柱筒16两侧并与外柱筒16 配合的调节支架板3，中间支架上设有用于调节两块中间支架板2之间的间距进而调节两块调节支架板3之间的间距的管柱锁紧机构，管柱锁紧机构包括锁紧螺栓6和锁紧块组，锁紧螺栓6的一端设有自锁螺母7，锁紧螺栓6上套装设有位于自锁螺母7与对应的中间支架板2之间的调节手柄8，调节手柄8与锁紧螺栓6同步转动；锁紧块组包括被动锁紧块10和与调节手柄8同步转动的主动锁紧块9，被动锁紧块10背向主动锁紧块9的一侧设有旋转配合套装在锁紧螺栓 6上的滑套18，与锁紧块组位于同一侧的中间支架板2上设有用于滑套穿过的第一穿孔，与锁紧块组位于同一侧的调节支架板3上设有与滑套配合的调节支架滑槽；调节支架板3背向中间支架板2的一侧设有滑槽块4，滑槽块4包括滑槽块本体，滑槽块本体上与调节支架滑槽对应设有两片折弯片5，滑槽块本体通过两片折弯片5安装在调节支架滑槽内，且两片折弯片5之间形成用于滑套穿过的通道15。本实施例的滑槽块4采用65Mn弹簧钢制成，既能保证较好的表面粗糙度，也具备耐磨的特质，使其长期使用不易磨损。

进一步，被动锁紧块10上环形均布设有凹槽，凹槽的一侧侧壁为斜面，且凹槽的宽度沿着槽口指向槽底的方向逐渐减小，主动锁紧块9上环形均布设有与凹槽配合的凸块，凸块的一侧设有与斜面配合的配合斜面。本实施例的斜面和配合斜面之间相互平行。如此，利用调节手柄8驱动主动锁紧块9转动，在主动锁紧块9与被动锁紧块10之间的斜面配合关系作用下，驱动被动锁紧块10 朝向外柱筒16所在方向移动，进而驱动中间支架和调节支架锁紧。

进一步，调节手柄8与自锁螺母7之间设有平面轴承11。安装支架1的两侧分别设有拉脱块12。安装支架1上设有弹性支撑架，弹性支撑架包括支撑板 13和分别位于支撑板13两侧的支撑弹簧14，支撑弹簧14的两端分别与安装支架1和支撑板13固定连接。

进一步，本实施例的折弯片5设置为两条，两条折弯片5均呈弧形并同轴。具体的，被动锁紧块9的滑套与两块折弯片5之间小间隙配合。两块折弯片5 过盈配合卡在调节支架滑槽内。具体的，本实施例的调节支架滑槽的宽度为10mm，两块折弯片5的径向间距为10.2mm，再加上两条折弯片5之间的弧形结构，能够将滑槽块4卡紧固定在滑槽内。

本实施例的电动助力转向管柱平顺型调节装置，通过在调节支架板上设置滑槽块，使滑槽块与被动锁紧块的滑套之间小间隙配合，能够有效解决调节支架滑槽粗糙度不良引起的抖动和异响，使滑动顺畅并减小噪音；使用时，在滑槽块面向外柱筒的侧面上涂抹上油脂，如此，即可保证转向管柱在调节过程中平顺并保证上下力一致。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。