一种稳定性良好的电动三轮车底盘的制作方法

本实用新型涉及三轮车设备技术领域，具体为一种稳定性良好的电动三轮车底盘。

背景技术：

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。三轮车在日常使用过程中由于其结构简单，车轮、连接杆等直接与底盘直接连接，在道路不平整时，车身抖动较大，平稳性较差。

所以，如何设计一种车载电子信息装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种稳定性良好的电动三轮车底盘，以解决上述背景技术中提出的结构简单，车轮、连接杆等直接与底盘直接连接，在道路不平整时，车身抖动较大，平稳性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性良好的电动三轮车底盘，包括装置主体，所述装置主体设置有接物板，所述接物板上设置有若干凹槽，所述凹槽内部设置有第一连接柱，所述接物板下方通过螺丝固定连接有第一转动横板和第二转动横板，所述第一转动横板和第二转动横板之间设置有缓冲横板，所述缓冲横板中部设置有通孔，所述通孔内部设置有转动轴，所述第一转动横板和第二转动横板与缓冲横板之间通过螺丝固定设置有第一弹簧和第二弹簧，所述缓冲横板下方通过焊锡固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱上设置有限位块，所述第二连接柱下方通过焊锡固定连接有转动块，所诉转动块内部贯穿有转动杆，所述转动杆两端固定连接有转动轮。

进一步的，所述第一转动横板和第二转动横板为“Z”型结构。

进一步的，所述第一转动横板和第二转动横板均与转动轴转动连接。

进一步的，所述第二连接柱贯穿第一转动横板和第二转动横板下端部分。

进一步的，所述限位块与第一转动横板和第二转动横板下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种稳定性良好的电动三轮车底盘，装置主体设置有接物板，接物板上设置有若干带有连接柱的凹槽，在正常运输货物的过程中，可通过连接拉索来固定货物，接物板下方通过螺丝固定连接有第一转动横板和第二转动横板，第一转动横板和第二转动横板可以绕转动轴上下转动，第一转动横板和第二转动横板之间设置有缓冲横板，第一转动横板和第二转动横板与缓冲横板之间通过螺丝固定设置有第一弹簧和第二弹簧，在运动的过程中，第一弹簧和第二弹簧可以有效缓解路面不平带来的震动，从而提升装置稳定性，装置通过双弹簧，充分缓冲了运行过程中的冲击力，另外车辆的转动轮通过第二连接柱与缓冲横板固定连接，限位块不仅缓解了缓冲，还保证了装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的接物板结构示意图；

图3是本实用新型的缓冲横板结构示意图；

图4是本实用新型的第一转动横板结构示意图；

图中：1-装置主体；2-转动轴；3-接物板；4-第一弹簧；5-第二弹簧；6-转动杆；7-转动轮；8-转动块；9-限位块；10-第二连接柱；11-第二转动横板；12-缓冲横板；13-第一转动横板；14-凹槽；15-第一连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性良好的电动三轮车底盘，包括装置主体1，所述装置主体1设置有接物板3，所述接物板3上设置有若干凹槽14，所述凹槽14内部设置有第一连接柱15，所述接物板3下方通过螺丝固定连接有第一转动横板13和第二转动横板11，所述第一转动横板13和第二转动横板11之间设置有缓冲横板12，所述缓冲横板12中部设置有通孔16，所述通孔16内部设置有转动轴2，所述第一转动横板13和第二转动横板11与缓冲横板12之间通过螺丝固定设置有第一弹簧4和第二弹簧5，所述缓冲横板12下方通过焊锡固定连接有第二连接柱10，所述第二连接柱10上设置有限位块9，所述第二连接柱10下方通过焊锡固定连接有转动块8，所诉转动块8内部贯穿有转动杆6，所述转动杆6两端固定连接有转动轮7。

进一步的，所述第一转动横板13和第二转动横板11为“Z”型结构，第一转动横板13左端位于第二转动横板11左端的上方，第二转动横板11右端位于第一转动横板13右端的上方。

进一步的，所述第一转动横板13和第二转动横板11均与转动轴2转动连接，第一转动横板13和第二转动横板11可以绕转动轴2上下转动。

进一步的，所述第二连接柱10贯穿第一转动横板13和第二转动横板11下端部分，第一转动横板13和第二转动横板11转动时不影响第二连接柱10的支撑。

进一步的，所述限位块9与第一转动横板13和第二转动横板11下表面固定连接，限位块9限制第一转动横板13和第二转动横板11绕转动轴转动的角度。

工作原理：首先，一种稳定性良好的电动三轮车底盘，包括装置主体1，装置主体1设置有接物板3，接物板3上设置有若干带有连接柱15的凹槽14，在正常运输货物的过程中，可通过连接拉索来固定货物，接物板3下方通过螺丝固定连接有第一转动横板13和第二转动横板11，第一转动横板13和第二转动横板11可以绕转动轴2上下转动，第一转动横板13和第二转动横板11之间设置有缓冲横板12，第一转动横板13和第二转动横板11与缓冲横板12之间通过螺丝固定设置有第一弹簧4和第二弹簧5，在运动的过程中，第一弹簧4和第二弹簧5可以有效缓解路面不平带来的震动，从而提升装置稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。