一种助力滑板车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种助力滑板车。

背景技术：

助力滑板车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。助力滑板车作为助力滑板车的一种，是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，速度适中，容易操控，具有加速和刹车功能，所以它适合多种年龄层的使用，尤其受青少年的喜爱，且车辆能够锻炼青少年的平衡系统。

助力滑板车一般包括操纵部分、载人部分和助力部分，助力部分通常包括电池及驱动部，电池为驱动部提供动力，在用户对操纵部分的操纵下可加速或减速，为了实现上述功能，驱动部、电池及操纵部分经常连接有工作线，现有助力滑板车的工作线布设线路错综复杂，当一些功能部件出现损坏时，需要很费力气进行维修，甚至会造成整车的报废，造成维修或更换难度较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种助力滑板车，能够实现对助力滑板车上与工作线连接的部件便捷快速的维修或更换。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种助力滑板车，包括：

踏板组件；

工作线，布设于所述踏板组件上，且可插接连接。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述工作线位于所述踏板组件内，所述踏板组件具有容纳腔，所述工作线包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部可插接连接，所述工作线的插接结构位于所述容纳腔内。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述容纳腔包括第一容纳腔，所述插接结构位于所述第一容纳腔内，所述第一容纳腔具有第一开口；

所述踏板组件还包括第一盖板，所述第一盖板可拆卸地盖设于所述第一开口上。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述容纳腔还包括第二容纳腔，所述第二容纳腔具有第二开口；

所述踏板组件还包括第二盖板，所述第二盖板盖设于所述第二开口上。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述助力滑板车还包括供电装置，所述供电装置位于所述第二容纳腔内。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述第一开口和所述第二开口均朝向地面，且沿着所述踏板组件的长度方向，所述第一盖板的长度小于所述第二盖板的长度。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述工作线包括电机连接线、灯线、电子刹车线和速度控制线中的至少一种。所述助力滑板车还包括前轮、后轮和轮毂电机，所述轮毂电机位于所述前轮内，所述第一容纳腔位于所述第二容纳腔和所述前轮之间，所述工作线连接于所述轮毂电机。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述助力滑板车还包括前轮、后轮和轮毂电机，所述轮毂电机位于所述后轮内，所述第一容纳腔位于所述第二容纳腔和所述后轮之间，所述工作线连接于所述轮毂电机。

作为一种助力滑板车的优选方案，所述踏板组件包括踏板、连接于所述踏板两侧的侧板，所述侧板与所述踏板构成所述容纳腔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的助力滑板车，通过将工作线布设于踩踏部，使得工作线的布设线路简单整齐，而且工作线可插接连接，便于对与工作线连接的功能部件进行拆卸和更换，降低了维修难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的助力滑板车的局部结构示意图一；

图2是本实用新型实施例一提供的助力滑板车的局部结构示意图二。

图中：

1、踏板组件；101、第一容纳腔；102、第二容纳腔；11、踏板；121、侧板本体；122、第一连接板；123、第二连接板；13、叉臂；141、第一盖板；142、第二盖板；

2、后轮；3、前轮；4、供电装置。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

实施例一

图1是本实施例提供的助力滑板车的局部结构示意图。如图1所示，本实施例提供了一种助力滑板车，该助力滑板车包括踏板组件1、工作线和分别设置在踏板组件1前后端的前轮3和后轮2，工作线布设于踏板组件1上，且工作线可插接连接，工作线包括电机连接线、灯线、电子刹车线和速度控制线的中的至少一种，工作线布设于踏板组件1上，意为工作线可以位于踏板组件内，使人的肉眼不可察觉；也可位于踏板组件1外表面，使人的肉眼可以察觉。而且工作线可插接连接，便于对工作线和与工作线连接的部件进行维修或更换，降低维修难度。

在本实施例中，工作线位于踏板组件1内，踏板组件1内具有容纳腔，工作线的插接结构位于容纳腔内。具体而言，工作线包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可插接连接。第一连接部可为工作线的公座或母座，对应的，第二连接部可为工作线的母座或公座，当公座与母座正常插接时，工作线接的信号从公座传递到母座，或者从母座传递到公座，从而实现信号的传输；当公座与母座断开，即断开插接处时，可对与工作线连接的部件进行维修或更换。而且将工作线的插接结构设置于容纳腔内，能够对插接结构进行保护，避免插接结构由于风吹、雨淋等出现损坏。

在其他实施方式中，所述第一连接部或者第二连接部还可以为固定在所述踏板组件上的一个部件，使得对应的第二连接部或者第一连接部可以插接连接于所述第一连接部或者第二连接部上。

踏板组件1包括一体成型的踏板11和侧板，侧板包括两个相对设置的侧板本体121、第一连接板122和第二连接板123，第一连接板122和第二连接板123均连接于两个侧板本体121，两个侧板本体121沿着踏板11的长度方向设置在踏板11相对地面的两侧，侧板本体121后端部分伸出踏板11的后端并形成用于支撑后轮2的叉臂13，后轮2位于两侧的叉臂13之间，且通过后轮轴与叉臂13转动连接。第一连接板122和第二连接板123分别位于踏板11的长度方向的两端且均连接于两个侧板本体121，其中第二连接板123位于踏板11靠近后轮2一端，踏板11、两个侧板本体121、第一连接板122和第二连接板123构成上述容纳腔，所述踏板11、侧板、第一连接板122和第二连接板123可一体成型或者部分一体成型。

在本实施方式中，叉臂13和侧板本体121一体成型，便于加工成型。在其他实施例中，侧板本体121和叉臂13可以为分体式设计，叉臂13和侧板本体121可以采用焊接等不可拆卸的连接方式连接为一体，也可以采用螺纹等可拆卸连接方式连接。此外，两个叉臂13分别设置在后轮2的两侧，使后轮2位于两个叉臂13之间，有利于提高叉臂13对后轮2的支撑稳定性。在其他实施例中，叉臂13也可以仅设置有一个，一个叉臂13设置在的后轮2的一侧，也可以设置在踏板11的正后方，只要能实现叉臂13对后轮2的支撑以及后轮2相对叉臂13的转动连接即可。

在本实施方式中，该助力滑板车还包括供电装置4，容纳腔包括第一容纳腔101和第二容纳腔102，工作线的插接结构位于第一容纳腔101内，供电装置4位于第二容纳腔102内，供电装置4可包括电池，当然在其他实施例中，供电装置4也可位于助力滑板车的其他部位，比如助力滑板车的立杆上。为了便于助力滑板车的组装，第一容纳腔101和第二容纳腔102分别具有朝向地面的第一开口和第二开口，当然在其他实施例中，第一容纳腔101和第二容纳腔102还可以朝向其他方向开口。

为了实现对第一容纳腔101和第二容纳腔102闭合，该踏板组件1还包括第一盖板141和第二盖板142，第一盖板141可拆卸的盖设于第一开口，便于在第一容纳腔101内的工作线的第一连接部和第二连接部进行插接或拆卸。具体地，第一盖板141通过螺栓等可拆卸连接方式连接于侧板。第二盖板142盖设于第二开口，具体可采用焊接等不可拆卸的连接方式连接于第二容纳腔102，也可以采用螺栓等可拆卸连接方式连接于侧板。当工作线出现损坏时，只需将第一盖板141拆除即可实现工作线的第一连接部和第二连接部的拆卸，即不需要拆掉整个盖板，有利于提高维修效率。而且，在本实施例中，在踏板11的长度方向上，第一盖板141的长度小于第二盖板142的长度，能够进一步降低拆卸第一盖板141时的工作量，提高维修效率。

当然，在其它实施方式中，侧板上的侧板本体121、第一连接板122和第二连接板123中的任意一个或多个还可以与盖板一体化。

在本实施方式中，以工作线为电机连接线为例，电机连接线包括第一部和第二部，该助力滑板车还包括轮毂电机，轮毂电机位于后轮2内，第一容纳腔101位于第二容纳腔102和后轮2之间，电机连接线的第一部穿过第二连接板123连接于轮毂电机，第二连接板123上开设有相应的穿线孔，第一部穿设于穿线孔内，第二部连接于助力滑板车的其他装置，比如控制器，第一部和第二部在第一容纳腔101内插接连接。通过第一容纳腔101位于第二容纳腔102和后轮2之间，能够减小第一部的长度，便于在轮毂电机出现故障时将第一部和第二部拆开以及进行轮毂电机的维修或更换。

当然，在其他实施方式中，轮毂电机还可位于前轮3内，相应地的第一容纳腔101位于第二容纳腔102和前轮3之间，电机连接线的第一部穿过第一连接板122连接于轮毂电机，第二部连接于助力滑板车的其他结构，比如控制器，第一部和第二部在第一容纳腔101内插接连接。

在本实施方式中，再以工作线为灯线为例，灯线包括第一部和第二部，第一部连接该助力滑板车的控制器，第二部连接后轮2的挡泥板上的尾灯，当尾灯损坏或者灯线有问题时，可将灯线的可拆接处拆开，对尾灯进行维修或者更换。

当然，在其它实施方式中，工作线还可为连接后轮刹车件的电子刹车线等。

实施例二

本实施例中提供的助力滑板车与实施例一中的助力滑板车基本相同，不同之处在于：踏板11上仅设有容纳工作线的容纳腔，而无容纳其它器件例如电池的容纳腔，工作线的第一连接部和第二连接部可插接连接，工作线的插接结构位于容纳腔内，容纳腔具有朝向地面的且正对工作线可插接处的开口。为了实现容纳腔的闭合，踏板组件还包括盖板，盖板可拆卸的盖设于开口处，具体而言，盖板通过螺栓等可拆卸连接方式连接于侧板。本实施例提供的助力滑板车通过在踏板组件上设置容纳腔，对踏板组件上的工作线进行防护，同时也为了拆接、维修或更换方便，在工作线可插接的地方设置开口。

在其它实施方式中，所述工作线可以坦露在踏板朝向地面的一侧，且工作线可插接连接，待需要维修或更换组件时，断开工作线的可插接处即可。或者仅在可插接连接的工作线处设置带有可拆卸盖板的容纳腔，以使可插接结构位于容纳腔内，以方便在需要维修时打开可拆卸盖板对可插接线进行拆接，不需要维修时，盖上可拆卸板，防止可插接连接处腐蚀或者被他人损坏。

本实施方式提供的助力滑板车包括电动滑板车以及其它需要辅助驱动的滑板车，其适合于个人使用，特别适合于租赁领域使用。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。