驾驶室后悬置支架的制作方法

文档序号:24558478发布日期:2021-04-06 12:08阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种驾驶室后悬置支架,其特征在于,包括支架主体及固定架;所述支架主体为方形板,方形板的所述支架主体上部的板面具有预设倾斜角度,且所述支架主体中部开设有第一通孔,所述支架主体适用于与驾驶室连接;

所述固定架整体呈“π”形,所述固定架上端横线部分与所述支架主体连接,所述固定架上端横线部分与两侧竖线部分相配合适用于与驾驶室上锁体连接,所述支架主体与所述固定架上设置有多个安装孔。

2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述固定架包括连接板、第一夹板及第二夹板,分别对应“π”字形的上端横线部分,一侧的竖线部分,及另一侧的竖线部分;

所述第一夹板与所述支架主体位于同一平面内;

所述第一夹板与所述第二夹板的间距大于所述驾驶室上锁体的宽度。

3.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述第一夹板与所述第二夹板保持平行,且所述第一夹板与所述第二夹板的外部结构相同。

4.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述第一夹板上设置有凹槽,所述凹槽深度大于所述第一夹板的厚度,所述凹槽内设置有所述安装孔。

5.根据权利要求4所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述第二夹板上设置有第二通孔,所述第二通孔的设置位置与所述凹槽的位置相对应,且所述第二通孔与所述凹槽槽底的大小、形状保持一致。

6.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述支架主体邻近所述第二夹板的板面外侧围设有外延,所述外延连接并延伸至所述连接板与所述第二夹板。

7.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,方形板的所述支架主体上部宽度大于所述支架主体的下部宽度。

8.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述驾驶室后悬置支架的正投影呈倒置圆角三角形,且圆角三角形的所述驾驶室后悬置支架各个角均为锐角。

9.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述第一夹板及所述第二夹板下部对应位置设置有两组圆孔,所述两组圆孔的大小不同。

10.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置支架,其特征在于,所述驾驶室后悬置支架的各个连接处均为弧形连接,所述支架主体具有倾斜角度的板面位置开设有多个安装孔,通过所述安装孔与所述驾驶室连接。


技术总结
本申请涉及一种驾驶室后悬置支架,包括支架主体及固定架;支架主体为方形板,支架主体上部的板面具有预设倾斜角度,支架主体中部开设有第一通孔,支架主体适用于与驾驶室连接;固定架整体呈“Π”形,固定架上端横线部分与支架主体连接,固定架上端横线部分与两侧竖线部分相配合适用于与驾驶室上锁体连接,支架主体与固定架上设置有多个安装孔。通过“Π”字形的固定架,两侧竖线结构从上锁体的两侧分别固定上锁体,在保证该支架具有足够连接强度的同时,进一步降低应力集中的问题。通过对现有支架的结构优化及测试后,本申请实施例的驾驶室后悬置支架最大应力值从之前的354MPa降低至173MPa,大幅降低驾驶室后悬置支架应力集中的问题。

技术研发人员:宋学磊
受保护的技术使用者:北京宇远汽车部件有限公司
技术研发日:2020.06.19
技术公布日:2021.04.06
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1