一种摩托车制动踏板的制作方法

1.本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种摩托车制动踏板。


背景技术：

2.制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。制动踏板的使用频次非常高，驾驶人对制动踏板的掌控情况，直接影响着摩托车的驾驶安全性。
3.相关技术中的摩托车制动踏板通常在机架与制动踏板之间装配弹簧，并通过弹簧的弹力来驱动制动踏板复位。但是，相关技术中摩托车的弹簧对制动踏板的拉力恒定。使得一些力气较小的驾驶员在踩踏制动踏板时，会感到制动踏板沉重。同时，一些力气较大的驾驶员在踩踏制动踏板时，会感到制动踏板绵软，从而无法满足不同驾驶员的驾乘操作。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为制动踏板存在有使用适配性差的缺陷。


技术实现要素：

5.为了尽可能的满足不同驾驶员的驾乘操作，本申请提供一种摩托车制动踏板，具有提高使用适配性的效果。
6.本申请提供的一种摩托车制动踏板采用如下的技术方案：
7.一种摩托车制动踏板，包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂上还设置有弹簧钩座，所述踏板臂的外壁设置有一对供所述弹簧钩座滑动的导向轨，所述弹簧钩座与所述踏板臂之间设置有锁定机构。
8.通过采用上述技术方案，将锁定机构解锁，然后拉动弹簧钩座运动，当弹簧钩座调节至使用者所需要的位置时，将锁定机构锁止。通过对弹簧钩座与机架之间的距离进行调节，从而实现弹簧拉伸长度的调节，进而实现弹簧对制动踏板拉力的调节。从而使得制动踏板能够适配不同驾驶员的驾乘操作，进而具有提高制动踏板使用适配性的优点。同时，由于弹簧钩座与机架之间的距离可以调节，使得制动踏板能够适配不同长度的弹簧。有效增加弹簧维修备件的通用性，从而方便驾驶员对弹簧进行更换，进而提高制动踏板的实用性。
9.优选的，所述弹簧钩座靠近所述踏板臂一端的端面开设有安装槽，所述安装槽内转动设置有转动轴，所述锁定机构包括设置于所述转动轴上的锁钩，所述锁钩的侧壁与所述安装槽的底壁之间设置有扭簧，所述踏板臂上设置有一排锁定杆，所述锁定杆供所述锁钩钩紧，所述弹簧钩座上设置有用于驱动所述锁钩翻转的驱动件。
10.通过采用上述技术方案，通过驱动件驱动锁钩翻转，并使得锁钩脱离锁定杆，从而实现锁定机构的解锁。松开驱动件，锁钩在扭簧的弹力作用下反向翻转。当锁钩钩紧锁定杆时，实现锁定机构的锁止。通过设置结构简洁、操作简便、方便解锁和锁止的锁定机构，实现弹簧钩座的快速解锁和锁定，从而提高对弹簧钩座进行调节时的工作效率。
11.优选的，所述驱动件为设置于所述锁钩尾部的驱动板，所述弹簧钩座上贯穿有与所述安装槽相连通让位孔，所述驱动板穿过所述让位孔并延伸至弹簧钩座的外部。
12.通过采用上述技术方案，通过驱动板带动锁钩快速翻转，并使得锁钩快速脱离锁定杆，从而实现锁定机构的快速解锁。通过利用驱动板驱动锁钩翻转，有效增加驱动锁钩翻转时驱动力臂的长度。既能实现实现锁钩的快速翻转，又能节省驱动锁钩翻转时的作用力，进而提高锁定机构的解锁便利性。
13.优选的，所述弹簧钩座靠近导向轨一侧的侧壁设置有一排弹性的斜齿，一对所述导向轨相对的内壁分别开设有供相应的所述斜齿锁定配合的齿槽。
14.通过采用上述技术方案，弹簧钩座朝向车体前方运动的过程中，斜齿在导向轨内壁的抵触下发生弹性形变。当锁钩与锁定杆形成锁定配合时，斜齿在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽形成锁定配合，从而实现弹簧钩座向后方向的进一步限定。通过斜齿和齿槽的相互配合，避免弹簧钩座在弹簧的弹力作用下出现后退的情况。既能提高锁定机构的锁止稳定性，又能缓解锁钩的工作负荷，还能提高弹簧钩座与踏板臂之间的连接稳定性。
15.优选的，所述踏板臂采用空心的钢管制成。
16.通过采用上述技术方案，采用空心钢管制成的踏板臂，在保证结构强度和使用耐久性的同时，还能实现制动踏板的轻量化。既能实现制动踏板的快速复位，又能缓解踏板臂过重而造成弹簧出现弹性衰退的问题，从而延长弹簧的使用寿命。
17.优选的，所述踏板臂远离所述脚踏板一端的外壁贯穿有排水孔。
18.通过采用上述技术方案，通过设置排水孔，使得进入到踏板臂内部的雨水能够通过排水孔排出。避免雨水淤积在踏板臂内部而造成踏板臂的重量增加，从而保证弹簧对踏板臂的复位能力，进而提高制动踏板的使用稳定性。
19.优选的，所述脚踏板的上端面设置有若干防滑块。
20.通过采用上述技术方案，通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。
21.优选的，所述脚踏板上贯穿有若干排尘孔。
22.通过采用上述技术方案，通过设置排尘孔，使得脚踏板上端面的雨水或泥土能够通过排尘孔排出。既能保证脚踏板的洁净度，又能避免泥土或雨水堆积在脚踏板的上端面而造成驾驶员脚步打滑的问题，进一步提高制动踏板的使用安全性。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过对弹簧钩座与机架之间的距离进行调节，从而实现弹簧拉伸长度的调节，进而实现弹簧对制动踏板拉力的调节，从而使得制动踏板能够适配不同驾驶员的驾乘操作，进而具有提高制动踏板使用适配性的优点；
25.2.通过设置结构简洁、操作简便、方便解锁和锁止的锁定机构，实现弹簧钩座的快速解锁和锁定，从而提高对弹簧钩座进行调节时的工作效率；
26.3.通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。
附图说明
27.图1是本申请实施例的整体结构示意图。
28.图2是本申请实施例的剖视图。
29.图3是本申请实施例中弹簧钩座的内部结构示意图。
30.附图标记说明：1、踏板臂；2、排水孔；3、脚踏板；4、防滑块；5、排尘孔；6、踏板轴套；7、踏板拐臂；8、弹簧钩座；9、锁定机构；91、锁钩；92、锁定杆；10、导向轨；11、斜齿；12、齿槽；13、安装槽；14、转动轴；15、容纳槽；16、驱动件；161、驱动板；17、让位槽；18、扭簧；19、让位孔。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
32.本申请实施例公开一种摩托车制动踏板。参照图1和图2，摩托车制动踏板包括由空心的钢管制成的踏板臂1。踏板臂1远离脚踏板3一端的下端外壁贯穿有排水孔2，并且排水孔2与踏板臂1的内部相连通。同时，踏板臂1的前方固定焊接有脚踏板3。
33.参照图1，脚踏板3的上端面固定连接有若干橡胶材质的防滑块4。同时，脚踏板3的上端面贯穿有若干排尘孔5。踏板臂1的后方固定焊接有踏板轴套6，踏板轴套6的外壁固定焊接有踏板拐臂7。同时，踏板臂1上还设置有弹簧钩座8。
34.安装制动踏板时，将踏板轴套6与车架上的连接轴进行连接，并将踏板拐臂7与机架上的制动系统连接。随后，将机架上的弹簧与弹簧钩座8进行连接，即可实现制动踏板的装配。
35.参照图1和图2，踏板臂1的外壁沿其长度方向固定焊接有一对导向轨10，一对导向轨10供弹簧钩座8滑动。同时，弹簧钩座8与踏板臂1之间固定连接有锁定机构9。
36.当需要对弹簧钩座8的位置进行调节时，将锁定机构9解锁，然后拉动弹簧钩座8沿着导向轨10运动。当弹簧钩座8调节至使用者所需要的位置时，将锁定机构9锁止。从而实现弹簧钩座8与机架之间的距离进行调节，进而实现弹簧对制动踏板拉力的调节。
37.参照图2和图3，弹簧钩座8靠近导向轨10一侧的侧壁水平固定连接有一排弹簧钢材质的斜齿11，一对导向轨10相对的内壁分别开设有供相应的斜齿11锁定配合的齿槽12。同时，弹簧钩座8能够朝向摩托车的前方运动。
38.当弹簧钩座8朝向车体前方运动的过程中，斜齿11在导向轨10内壁的抵触下发生弹性形变。当锁定机构9锁止时，斜齿11在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽12形成锁定配合，实现弹簧钩座8向后方向的进一步限定。
39.参照图1和图2，弹簧钩座8靠近踏板臂1一端的端面开设有安装槽13，安装槽13内竖直转动连接有转动轴14。锁定机构9包括设置于安装槽13内的锁钩91，转动轴14穿过锁钩91的尾端并与锁钩91固定连接。
40.参照图1和图2，踏板臂1的外壁沿其长度方向开设有容纳槽15，容纳槽15的两相对内壁之间固定连接有一排供锁钩91钩紧的锁定杆92。同时，弹簧钩座8上固定连接有用于驱动锁钩91翻转的驱动件16。
41.通过驱动件16驱动锁钩91绕着转动轴14翻转，直到锁钩91脱离锁定杆92时，实现锁定机构9的解锁。通过驱动件16驱动锁钩91绕着转动轴14反向翻转，直到锁钩91钩紧锁定杆92时，实现锁定机构9的锁止。
42.参照图2和图3，弹簧钩座8的后端贯穿有与安装槽13相连通让位孔19，驱动件16为固定连接于锁钩91尾部的驱动板161。同时，驱动板161穿过让位孔19并延伸至弹簧钩座8的外部。
43.参照图2和图3，锁钩91的尾端开设有让位槽17，主动轴上套设有位于让位槽17内的扭簧18。扭簧18的一个支脚与锁钩91固定连接，且另一个支脚与的安装槽13底壁相抵接。
44.驱动板161带动锁钩91绕着转动轴14翻转，使得锁钩91快速脱离锁定杆92，从而实现锁定机构9的解锁。此时，扭簧18处于压缩状态。当松开驱动板161时，锁钩91在扭簧18的弹力作用下反向翻转。当锁钩91钩紧锁定杆92时，实现锁定机构9的锁止。
45.本申请实施例一种摩托车制动踏板的实施原理为：驱动板161带动锁钩91绕着转动轴14翻转，使得锁钩91快速脱离锁定杆92，从而实现弹簧钩座8的解锁。然后拉动弹簧钩座8沿着导向轨10朝向车头的方向滑移，此时，斜齿11在导向轨10内壁的抵触下发生弹性形变。当弹簧钩座8调节至使用者所需要的位置时，松开驱动板161，使得锁钩91在扭簧18的弹力作用下反向翻转。当当锁钩91钩紧锁定杆92时，实现弹簧钩座8的锁定。与此同时，斜齿11在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽12形成锁定配合，实现弹簧钩座8向后方向的进一步限定。
46.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。