专利名称：自行车架高频内热式钎焊法及装置的制作方法
技术领域：
本发明为自行车车架高频内热式钎焊方法及其装置，属金属焊接类。
在目前自行车行业中，车架钢管焊接大多数采用盐浴炉浸焊或气焊，电阻焊。盐浴炉浸焊具有生产效率高，但它有能耗大，退火面宽，盐份清洗难，环境腐蚀大等不足之处;而气焊法，电阻焊法则生产效率低，成本高，均匀性差，而高频钎焊法常见是外热式，无法适用于自行车行业。
本发明的目的是提供一种自行车车架焊接新方法-高频内热式钎焊方法，它不但适用于自行车车架焊接，同样也适用于其他钢管类的焊接，不同的是选择内热式钎焊加热头。
本发明与现有自行车车架焊接法相比较，具有效率高，能耗低，退火面小，外表光滑平整，无焊接伤痕等优点。
本发明是以如下方式来实现的据根待焊钢管口径和形状，选择不同的高频内烈式钎焊加热头，将待焊钢管焊接处清洗干净，並在焊接面涂上助焊剂(如硼砂)，焊料(黄铜)根据待焊钢管焊接面间隙，选量后放入待焊钢管管内，然后将加热头园柱体置与待焊钢管孔内，加热头园柱体的高度应与焊缝长度相适应。高频功率发生器功率输出，经匹配变压器，送到加热头上，开机后，由于热量由里及外，与焊料流淌方向一致，再加上高频控制精度，因此，加热面只局限于焊接部位，且受热均匀，同时由于高频瞬时效应及选择加热头特点，能量集中，速度快，能在极短时间内完成焊接。
下面结合附图
对本发明作进一步说明附图是本发明高频内热式钎焊装置及方法示意图，由附图可见，整个装置包括高频功率发生器，高频变压器及内热式加热头1，待焊钢管2和3，由于钢管3较长，因此，内热式加热头从钢管2孔内插入，引出头选用或弯成90度角。为了防止加热头过热烧毁，加热头中通有冷却水，冷却水可以是自来水，也可以用自循环蒸溜水。高频功率发生器功率输出端子接至高频变压器，变压器为一个匹配变压器，变压器输出接到所选择的内热式加热头1上。将待焊钢管2和3的二个焊接面清洗干净后，涂上助焊剂，后将焊料4置于待焊钢管2中，再把待焊钢管3插入，然后再将高频内热式加热头1放到待焊钢管的焊接部位，並将它与2、3保持基本同心，此时开启高频讯号发生器，在很短时间时就能完成焊接。
本发明的实施例，以自行车车身中轴与钢管焊接为例，高频发生器采用上海市通用高频设备厂生产的GP-30型高频功率发生器，工作频率为450KHZ，输出功率为30Kw，变压器采用高频匹配变压器，高频内热式加热头外径为Φ21mm，高为28mm，引出管弯成90度角，从中轴孔进入焊接部位，焊料为普通黄铜料，采用硼砂作为助焊剂。通电10秒钟，中轴与钢管焊接即告成功。经解剖后目测，焊缝结合面焊料全部充满，焊缝接头外表无淌出焊料痕迹，外表光滑平整，无焊接伤痕，退火面只局限于焊接部位，与加热头总高度差不多。因此，采取本发明的焊接，能做到高效，低能耗，退火面小表面光滑平整，无焊接斑痕，无环境污染，推而广之，只要选择不同的加热头，同样适用于其他钢管类焊接。
权利要求
1.一种用焊料和助焊剂焊接自行车车架的新方法，其特征在于高频内热式钎焊。
2.一种用焊料和助焊剂焊接自行车车架的高频内热式钎焊装置，其特征它由高频功率发生器，高频匹配变压器及高频内热式加热头组成。
3.一种由权利要求1所述的高频内热式钎焊法，其特征在于根据待焊钢管口径和形状，选择不同的高频内热式钎焊加热头，将待焊钢管焊接处清洗干净，並在焊接面涂上助焊剂，焊料放在待焊钢管内，然后将加热头园柱体置于待焊钢管的同一园心上。加热头园柱体的高度应与焊缝长度相适应。
4.一种由权利要求1和2所述的方法和装置，其特征在于合理选择加热头，同样适用于其他钢管类的焊接。
全文摘要
本发明为自行车车架高频内热式钎焊方法及装置，它由高频功率发生器，高频变压器及内热式加热头组成，焊接时，只要根据待焊体的口径和形状选择不同的加热头，并将其置于待焊体的中心孔内，能在极短时间内完成焊接。
文档编号B62K19/20GK1046302SQ9010280
公开日1990年10月24日 申请日期1990年3月1日 优先权日1990年3月1日
发明者周军琪 申请人:上海市通用高频设备厂