专利名称：脚踏车坐垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的脚踏车座垫。
图1和图2所示为一般脚踏车座垫结构的分解图及结构断面图，其在底座10与表皮层11间套设结合有两泡棉层12、13，使两泡棉层12、13构成一可以使该座垫具有弹性及缓冲的机能。这样一类的结构，虽然可以达到提供骑者较舒适之座承效果，但亦因其组成结构之层数较多，而使结构显得较复杂；以致于它在制造上及使用上，会有下列诸缺点产生1、其组合制造时，必须分别制造二泡棉层、表皮层及底座后，再予以分别套合粘结并固定，使其需要较多的制造工序，比较费工费时；2、因人力工时之增加，而使其品质难以控制，增加不良率，同时又无法提高产能；3、由于其工序多，作业所需之空间要大，无形中增加了不必要之设备及空间，而使既有的厂房空间无法有效运用；4、其缓冲层都是用泡棉制成，且厚度有限，所能承受之载重量有限，尤其骑者之重量大部分落于此，所以常有呈现较不明显之缓冲效果，而使骑者觉得有不舒服感。
图3和图4所示为一种在
图1和图2脚踏车座垫结构上的改进，其组成结构是由底座10、表皮层11及泡棉层12等共同组成；它在制造时，虽然可以减少一个工序，但前述之缺点，却仍无法排除，而继续存在，可以说是仍停留在第一方案之技术中，无丝毫之进步性可言。
因此，如何将前述现有技术的构造设计不良所引发出之诸多缺点加以排除，以使该座垫结构可以简单化，而能简易来制造完成，又能够获得较佳实用效果，即为本实用新型所要突破之问题点所在。
本实用新型的主要目的是在于提供一种新颖的脚踏车座垫。
根据本实用新型的脚踏车座垫，主要是由一底座配合一表皮层包结固定，并且在其表皮层内表面凸设有呈适当间距排列之凸杆，并使这些凸杆布列呈脚踏车座垫形状，以形成一弹性缓冲层。
本实用新型的脚踏车座垫是在底座上直接设置一体成型并有适当弹性，且分布呈座垫形状之杆体的表皮层，所以它结构简单，加工容易且骑坐舒适。
以下，将结合附图列举一具体实施例，详细介绍本实用新型的内容，及其所能达成之功能效益，附图中
图1是具有双层泡棉层的已知脚踏车座垫分解图；图2是
图1的脚踏车座垫结构断面图；图3是有单层泡棉层的已知脚踏车座垫分解图；图4是图3的脚踏车座垫结构断面图；图5是本实用新型脚踏车座垫的立体分解图；图6是本实用新型脚踏车座垫的断面结构图。
如图5所示，一种脚踏车座垫结构改良，主要含有一底座20及一表皮层30；该底座20为一般底座之结构，而表皮层30除了具有普通的结构外，其最主要不同处是在内表面31上以适当间隔设有多个杆体32，使这些杆体32有高有低而成为一般座垫形状排列，以使表皮层30与底座20包结固定时，能够因表皮层30所设杆体32使表皮层30与底座20间形成缓冲层(如图6所示)，而此缓冲层与现有技术的泡棉层不同。
由于本实用新型的表皮层30在其内部直接成型有杆体32，以形成一缓冲层，而突破了一般脚踏车座垫之结构。根据本实用新型的这种结构，使脚踏车零组件制造业者在制造上以及提供使用时，可以获得下列较具进步性效果1、其组合制造时，不需要作内部缓冲层之结合，直接可以将表皮层与底座套合固定即可，具有简化作业工序，节省人力工时；2、表皮层内部直接成型有杆体而形成缓冲层，可以一次成型，而能有效提高产能，尤其能够降低不良率，有效维持产品品质稳定；3、可大量缩减作业工序，所需要的空间小，无形中可以大量减少不必要之机具设备及空间，而能使有限之厂房设备发挥最大的使用效益；4、其缓冲层是由杆体组成，其厚度适中，且其系呈适当间隔排列，而具有在受力时倾倒，不受力时恢复，以达到缓冲之作用，同时表皮层本身已具有适当弹性，再加上其结构设计，使其可以产生相辅相乘之缓冲效果，提供骑者不觉得有不舒服感。
权利要求一种脚踏车座垫，它由一底座配合一表皮层包结固定，其特征在于表皮层内表面凸设有呈适当间距排列的凸杆，并使这些凸杆布列呈脚踏车座垫形状，以形成一弹性缓冲层。
专利摘要本实用新型提供一种改进的脚踏车坐垫，它是由一底座配合一表皮层包括固定，在坐垫的表皮层内部，直接成型有呈适当间隔的杆体，这些杆体分布成高低起伏的坐垫形状，以形成一弹性缓冲层。它避免了一般坐垫表皮层与底座间的泡棉层，达到了较佳缓冲性能和节省人力工时及简易制造等进步性效益。
文档编号B62J1/00GK2177652SQ9324569
公开日1994年9月21日 申请日期1993年11月17日 优先权日1993年11月17日
发明者林清田 申请人:晨晖车业有限公司