专利名称:载重型单撑支架的制作方法
本实用新型是能适用于各类自行车的载重型单撑支架。
现有的自行车用的各种单撑支架均为轻便支架。一般多是安装在各种轻便自行车左侧后轴上，也有的安装在车架立叉和平叉中部，这些单撑支架在使用时都轻巧灵活，但强度较低，仅能支撑轻便车本身的重量，而为数众多的平车和载重车只好装配双撑支架。
本实用新型的目的旨在制造能适用于各类自行车的能载重的单撑支架，解决人们在日常工作和生活中用自行车载运货物负重情况下的支撑问题，免除在频繁的停车和起步时使用双撑支架的劳累之苦。既省力又省时，从而为以自行车作为生产、运载工具的所有人员改善劳动条件，减轻劳动强度，提高劳动效率。
本实用新型载重单撑支架具有前、后固定块以夹板形式双卡于自行车架的立叉和平叉尾部，稳定牢固，将撑杆上端置于前、后固定块下部的中间，以螺栓组成的三点连接结构，强度较高，连接孔也不易磨损，撑杆上部加工一凸形部位，在此凸形部位的侧面钻个挂拉簧的小孔，尽量保持撑杆原有的强度，以撑杆的倾斜角度和拉簧直接稳定撑杆，拉簧的另一端挂在前固定块的挂钩上。该载重型单撑支架完全能够支撑各种自行车及其载重量，配用这种支架的自行车在载物负重的情况下停车和起步，用车人都能轻巧灵活地运用此支架，达到省力省时。该载重型单撑支架结构简单、合理，容易大批量生产，其构造原理可用于改进现有各类轻便自行车的单撑支架，制造系列产品，用途广泛。该支架同时兼备了经济效益和社会效益两方面的积极意义。
现有的单撑支架以固定块与撑杆铆合，固定块的铆钉孔容易磨损，右上部易断裂，卡住车架平叉的卡口常会变形、滑脱，撑杆上装锁片的栓孔使撑杆的强度受损，形成了一个薄弱部位，撑杆多由此处折断，另一种装在车架立叉和平叉中部的单撑支架，其固定块材料单薄，容易松软变形，安装位置也不理想。这些主要是反映出现有的单撑支架强度低，不耐用的问题。
附 图 说 明在本载重型单撑支架筒图中，(1)为前固定块，(2)为后固定块，(3)为撑杆，(4)为螺栓，(5)为拉簧，(6)为车架立叉卡口，(7)为车架平叉卡口，(8)为拉簧挂钩，(9)为拉簧孔，(10)为螺钉孔。
本实用新型的一个最佳实施例，是适合28寸的各种自行车装配的载重型单撑支架。通过对实施例的描述和附图绘出了本实用新型的细节。
在本实例图中，(1)是载重型单撑支架的前固定块，(2)是后固定块，均由D3mm普通钢板冲压成形，加工有φ6.5mm的螺钉孔(10)6个，用作夹板式固定，上部形成车架立叉卡口(6)，中部形成车架平叉卡口(7)。下部加工有φ8mm的螺栓孔1个，撑杆(3)用φ12×330mm普通园钢制作，两端从30mm处锻成D8mm的扁头，距上端8mm处加工有φ8mm的螺栓孔1个，由M8×30mm的六角螺栓(4)将前固定块(1)与撑杆(3)和后固定块(2)组成三点连接结构，撑杆下端从30mm处弯成110度，(5)是φ2.5×14×100mm拉簧，其一端挂于与前固定块(1)成为一体的挂钩(8)上，另一端钩在撑杆(3)的拉簧孔(9)上。支架各部件以镀铬为最佳。
权利要求
1.适用于各类自行车的载重型单撑支架，其特征是用前固定块<1>和后固定块<2>以夹板形式双卡于自行车架的立叉和平叉尾部。
2.根据权利要求
1所述的载重型单撑支架，其特征是将撑杆(3)的上端置于前固定块(1)和后固定块(2)下部的中间，以螺栓(4)组成的三点连接结构。
3.根据权利要求
1、2所述的载重型单撑支架，其特征是把拉簧(5)直接挂在与前固定块(1)成为一体的挂钩(8)和撑杆(3)的拉簧孔(9)上。
专利摘要
本实用新型是能适用于各类自行车的载重型单撑支架。它具有双固定块以夹板形式双卡于自行车架立叉与平叉尾部和将撑杆上端置入双固定块下部中间，以螺栓组成的三点连接结构所得到的高强度，能解决人们在日常工作和生活中用自行车载运货物负重情况下的支撑问题，免除在频繁的停车和起步时使用双撑支架的劳累之苦。为以自行车作为生产、运载工具的所有人员改善劳动条件，减轻劳动强度，提高劳动效率。
文档编号B62H1/10GK86204986SQ86204986
公开日1987年9月16日 申请日期1986年7月22日
发明者倪仲武 申请人:倪仲武导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan